путник1

дошло потом, когда фото глянул, на днеприщще помнится менял на месте, только вроде чутка укорачивал, чтоб при монтаже ниппель чуть торчал из обода чтоб ключом зацепиться можно было, колесо перед этим спускал чтоб ниппель можно было утопить

прошу пардона что влезаю, Тимур, а на моте не заменить?

у меня опять обратная ситуация: передний дисковый дозируется легко и очень точно, им и пользуюсь постоянно, а задний, барабанный, жмешь-жмешь и нету, а потом раз, и блокируется, хотя может потому и работает некорректно что пользую мало. А в целом согласен, альфе достаточно барабанных, не скоростная техника, ей бы кубов 70-80, чтоб в глаза не бросалась и тянула, скорость километров 50-60 за глаза, колеса 16-18, мои 13-ти дюймовые и по асфальту и по грязи едут хорошо, но на препятствии (бордюр например,какой сук в лесу) бывает упираются, и без всяких пластиковых изысков, на моем опять же например, задние поворотники на ножке, и на мягкой (!) ножке, лампочку заменить - открутить один саморез, и в случае чего заменить на любые другие не проблема, передние же интегрированы как и фара, заменить лампочку морока, уже приспособился было как простигосподи гинеколог залезать под пластиковый обтекатель (пока катал без аккума, РР работал некорректно и лампочки периодически перегорали), опять же если эту красоту приложить где, вся эта пластиковая мордаха разлетится и на замену только оригинал, так что голосую опять же классическую альфу

черт его знает, по джыпсу не проверял, стрелка на спидометре уходит в красную зону (мопед все таки ) после восьмидесяти, на нем еще спидометр не очень информативный, полумесяцем, цифры и шкала мелкие, но зная китайцев и их спидометры думаю километров восемьдесят, одно у этого мотора хорошо, на наличие пассажира не сильно реагирует, тянет для осьмушки хорошо. И согласен с парнями, чтоб гонять под сотку нужна соответствующая ходовка, все эти мопедки все таки мопедки, и для гонок не заточены

на счет кубатуры: по первости меня частенько спрашивали про мопед не только знакомые, но и не знакомые мужики, например у магазина, и когда на вопрос о кубатуре отвечал что мопед-полтинник то или хитро улыбались или сразу говорили что мол какой полтинник, цилиндр как у минскарика , то есть люди, профессионально не разбирающиеся во всех этих тонкостях сразу определяли несоответствие, таки наивно предполагать что гайцы не в теме, вот какого нибудь депутата переедет такой мопед и сразу продвинут закон о пресечении, а пока депутаты ездят с мигалками и под мопеды не попадают, да и наверняка система такой продажи не просто за так, катаемся и радуемся

о, мой мопед, насчет бака в 8 литров это они погорячились, там под сидухой едва 4, и потому постоянно приходится добалять по малу, если при домашней эксплуатации это терпимо, куда подальше ста километров в одну сторону уже проблема, резина одинаковая на обеих колесах, мопедка нормальная, но, большой минус в моем понимании это обилие всего этого пластика, хотя брал в том числе и из за него, со стороны смахивает на скутерок, но при обслуживании для добраться до чего приходится все это разбирать, хотя это тоже не часто. Еще сразу убрал двуплечий рычаг КПП со всей болтающейся системой рычагов переделав на одноплечий сразу на мотор

я бы голосовал за литые диски и дисковые тормоза, альфа не очень скоростной мопед чтоб загнуть литье на кочках, а от головняков со спицами убережет (к вопросу о малобслуживании) дисковый тормоз только из за гидропривода сложнее, но сколь было мотов ни на одном не было с этим проблем, зато такой тормоз работает очень эффективно. На первом фото изображение "зазеркалено", на месте тормоза лапка КПП, на остальных рычаг тормоза просто катастрофически болтается скрадывая и без того не эндурный клиренс (к вопросу о бездорожье и рыбалке), особенно у регул мото, поднятый передний щиток которого прямо говорит о его применении вне дорог, желательно такую шнягу переделать, багажку нужно смотреть в магазине, если родная достаточно прочная, хотя бы визуально, уже хорошо, если опять же хлипкая, лучше изготовить самому, такая имха

Саш, на фото те самые копченые суслики?

скорее всего в туристические маршруты включают то, что лучше всего сохранилось и отреставрировано, как раз монастыри и церкви, остальное новодел который далеко не всегда интересен

если давление падает с такой скоростью, что чувствуется ногой, будет слышно, достаточно выкрутить свечу и "покикать" чтоб услышать как "пшикает", если между головкой и цилиндром микроскопические неплотности, то они проявятся только при работе мотора, "на ногу" такое не почувствовать, скорее всего нужно смотреть цпг, поршень с кольцами, цилиндр

какая насыщенная культурная программа намечается у участников слета, какое экзотическое меню, какая энергетика, вне всяких сомнений этот слет войдет в анналы истории чайна-мото, и будет долго отзываться в сердцах местных жителей щемящим чувством никчемно прожитой жизни

бедный суслик, может проще колбаски с собой взять, мясо в принципе то же, но хоть греха на душе будет

вообще то ДТП это Дорожно-транспортное происшествие – событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены ТС, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб. то есть достаточно двигаться по дороге и принять участие в проишествии, если даже рассматривать только столкновение то и это может возникнуть обладай хоть какой реакцией и маневренностью, или умением прогнозировать, из за встречной фуры вылетит мудак на обгон перед самым носом и привет, такой же мудак может сзади догнать, впрочем и так засрали тему скутерета 125, ежели кто так самоуверен что только он на дороге решает то ради бога, ровных дорог без проишествий

да все просто, факт: на дороге возможно все и неизвестно когда, вывод: от пилота зависит многое, но не все, кто не согласен с выводом, желаю никогда не встречаться с фактом, всем ровных дорог

так о чем и речь, а потому утверждение что абсолютно все зависит от пилота является слишком категоричным, и даже утверждение не является панацеей, например попробуй мгновенно остановить мот со скорости хотя бы 80кмч, или, как пример, видали как взрывается колесо на фуре? легковушку отбрасывает (роликов на ютубе полно), райдера размотает по асфальту, не говорю, что это происходит постоянно, но всякое случается, а сейчас давайте будем думать на три хода вперед, и чтоб исключить всякую возможность аварии будем сьзжать с дороги при всяком встречном движении, и всякий раз когда кто то догоняет, полагаю это не реально, тогда лучше вообще из гаража не выезжать. Это все к тому, что на дороге может произойти все что угодно, и если бы все зависело только от пилота, водители с многолетним стажем никогда не попадали бы в аварии, но практика показывает обратное, гибнут и новички и бывалые и многократные чемпионы на обычных дорогах а вот тут абсолютно согласен, превышение разумной скорости в конкретных дорожных условиях, хотя, как утверждает черный юмор, губит людей не скорость а резкая остановка

регилируемая, большой гуд, я на своем днеприщще лапку кпп делал одноплечую, пяткой нажимать там не удобно, а носочком четко можно ловить передачи

Марат, там получится копченый суслик-токсикоман

о гастрономических предпочтениях хорошо рассуждать в мягком кресле на сытый желудок, если натурально заголодать в пампасах когда до цивилизации своим пешком много верст, если исхитришься поймать крысу или жабу, то не дашь ей пропечься на огне, умнешь в лет, примером могут служить наши восточные братья, которые точат запросто все, что шевелится, и ничего, живы-здоровы

единственная загвоздка что у зверушек много всякой хрени, тут и птичий-свиной грипп, бешенство, всякий ботулизм-шматулизм, оно и раньше было, но сейчас чет поперло, впрочем, ежели под водочку то прокатит, энцифалитные клещи к пьным приближаться боятся

меняю скатерть самобранку на аналогичную простынь

однозначно, так и нужно классифицировать, если уж нормально пообщаться толку нет а подговнить очень хочется ну натяни ты эту проволоку на уровне колеса, типа предупреждение, а брать на себя божьи функции типа карать или миловать может очень плохо закончиться

это вечная беда в снежно-морозных регионах, сразу при минусовой не помоешь, а пока до плюса доживешь уже рыжики

еще будут выхлопные трубы, глушители, что скрадет клиренс, еще куча всего железного навешано на мот, что тоже даст просадку на пружинах, еще должен оставаться какой зазор между нижней точкой мота и дорогой при срабатывании подвески "до упора", и к стати, зрительно приподнятый передок можно нивелировать линией глушителей приподнятых в задней части, седло намечается одноместное?