путник1

адназначна, держи дистанию

с десяток композиций прослушал (к стати Трофим автор), и в мужском исполнении, и в женском, в хоровом, эта ближе легла на душу

ну в принципе да, фигня делов, главное зеркала то родные останутся , удачи тебе в твоем не простом, но интересном деле

Олег, свапнуть моторчик конечно интересно и с технической точки зрения, и с практической оно вроде как не помешает, но, одно дело махнуть на альфе 50 да на 72, при этом и мотор с мопеда можно не снимать, и прочий обвес проканает, но инжекторную четырехклапанную хонду затюнить будет не так просто технически, и экономически, не, если есть необходимое оборудование, желание и прочая, не вопрос, не такое люди делают и балдеют, но в гражданской жизни, вваливать времени и денех в чтоб мопедка поехала порезвее, наверное ты фанат

как бы не пришлось вступать в диалог с развалившимся скутером, доказывая ему что "стописят это почти писят" , практически предствить: демонтировать инжекторный(!) мотор-полтинник, и вместо него прислюнявить мотор от скутера как минимум вдвое крупнее, мотор-нога-колесо, это понятно, система впуска-выпуска, тоже, мозги, насос-бензобак под увеличившися расход и т.д., ваще не вижу логики, ломать замечательный дрынчик, проще купить более крупный, и написать на нем это "писят"

не, стоит начать с мотора от той голды , потом и колёсья подтянуть. Этот японческий скут чем и хорош, что он уже сбалансирован во всем, его нужно принять таким, и ездить долго и счастливо, либо заменить мотор, купив другой скутер, их есть у хонды

давненько тому, читал в каком то детективе подобную схему: парнишше продал за кругленькую сумму своим богатым своякам-шурякам, считавшим его не очень далеким человеком, вроде как патент, не помню тонкостей, счетного устройства, производящего основные математические действия, не требующего энергии, специальных навыков, при этом простого и очень дешевого, короче революция в счетном деле, когда парнишше получил бабки и отчалил, покупатели получили упаковку с канцелярскими счетами , тоже все без обмана

ля, мужик гений , технически, практически и теоретически он никого не обманул, но продавать по такой цене бельевую веревку, красавчег

это самец аднака Олег, это четыре клапана на инжекторе?

если ты могёш, то это навсегда

на пуск это никак не повлияет, вероятно после пуска оттуда может появиться масляный туман или капли масла

по своему опыту скажу (165) что высокий мот в основном создает некоторый дискомфорт в городском трафике, в пробках, на частых светофорах и пешихпереходах, когда старт-торможение частые и должны быть относительно точные, если катать-эндурить не в экстремальном режиме, за всю покатуху можно ни разу не опереться ногой о грунт (конечно многое зависит от трассы), Ника, Вам бы чутка катнуть, на предмете разговора, или хотя бы присесть, будет гораздо понятнее, оно да, или таки нет

если один хороший человек, хочет сделать приятное другому хорошему человеку, даты не важны, пусть это будет 14 февраля, счастья вам

просто не в курсе, не является ли это переделкой, требующей каких бумажных движений, эксперименты с головной оптикой на авто вообще чреваты потерей ВУ, вот и возникают вопросы что к чему на мотоциклах, на моей мопедке головной свет тоже, только обозначить себя на дороге, но оптика интегрирована в обтекатель, и установка чего стороннего эт до первого гайца, а ежели убрать весь пластик мот будет иметь "ощипанный" вид, посему нужно стилизовать под какой "скремблер-боббер", в смысле чтоб хоть издалека был похож на что то заводское

разумно

а гайцы что по этому поводу скажут? в смысле моск любить не буду?

Олег, по бумагам чего? не решал?

а вы говорите с праздником, милые женщины (Серега, мы с тобой!)

на ютубчике ролик попадался про это, чел под банкой реально на какой то там этаж приперся с конягой (белой!) к супруге ночью, за что поимел скандал, а еще и арендодатель попросил сьехать из квартиры, в общем феерия

наших милых дам с праздником!

вангую, что если до вмешательства в ГБЦ все было нормально, то скорее всего сборка была "не айс"

имел сказать, что информация касающая адмистрирования форума, каких то технических дел, в общем та информация, даже знание которой простым форумчанам просто ни к чему, а не потому что прям секрет, все пользуют карманные компьютеры, но далеко не все знают как они устроены или работают, для большинства важно, что работают

перво-наперво посоветую выкрутить свечу зажигания и без фанатизма крутнуть коленвал кикстартером, он должен легко прокрутиться, но, предполагаю, что при сборке "что то пошло не так", потому легонько кик-стартером, а не электо-стартером, а еще, если пишешь, что крутил за болт ротора генератора, то лучше крутни шестигранником

стартер не показатель, может подсел аккумулятор вручную - это кикстартером или гаечным ключом крутил коленчатый вал? собственно как ты пишешь что "двигатель упирается в компрессию" это явление обычное и правильное при исправном двигателе, поршень ближе к верхней мертвой точке сжимает бензовоздушную смесь (собственно копрессия-сжатае, давление), но эта величина не бесконечна, и по достижении величины превышающей степень сжатия поршень все же проходит верхнюю мертвую точку и коленчатый вал проворачивается, и так по кругу, сорян, что так дотошно, но не знаю уровень твоих знаний в моторах, судя по тому, что декомпрессор ремонтировал сам, что то знаешь. но судя по вопросам не много, потому пиши подробнее