путник1

полагаю особой необходимости в автоматическом натяжении ремня помпа-генератор нет, недолгий срок службы новой помпы скорее качество запчастей, давно заметил, как только с "родных" железок перейдешь на запчасти то считай расходник, глушитель после покупки отвалился, на тот момент пробег был 31ткм и 8 лет машине, с тех пор уже третий глушитель стоит, совсем китай тонкодерьможелезный, при цене тысяча с чем то и не заморачиваюсь даже ремонтом, пацаны как то притащили глушитель с иномарки на заварить, говорю не проще новый поставить, так бы типа и сделали да цена нового 12тр (на тогда была, сейчас даже не знаю), в общем заварил и ушли довольные, только знаю что такой ремонт не надолго

потребует места и времени, была крамольная мысль, но пока нет

семьсот пятидесятый зверь машина

а я по доброму вспоминаю урал и днепр

Саш, тогда тебе придется не только строить дачу с помощью урала, но еще и ремонтировать урал

так то манипуляции с генератором проводил, мог с ремнем и погорячиться

была же идея сделать слет незабываемым, таки отличный шанс , опять же таки да, вопрос о гаи перестает быть актуальным за качество дорог можно не переживать, единственно что вопрос о прочности мостов на маршруте

сегодня утром на градуснике -30, чет вспомнил, дней десять тому заменил на кроке помпу, второй раз, первый раз заменил три года назад на 77ткм, сейчас на 107ткм, что характерно оба раза после эксплуатации в приличные морозы, помпа 1100 + 900 тосол, не сильно расходно на три года. Родная валялась в коробке с подобными железками, достал для посмотреть-вспомнить чтоб в магазине не ошибиться, был уверен что на ней люменьтьевая крыльчатка, оказалась серая пластмасса, вторая помпа тоже с пластиковой, черной, крыльчаткой, нынче в магазе предлагали такую же за 900, выбрал другую, даже с виду приличнее, на ней точно люменьтьевая крыльчатка. пы.сы. сейчас с крыши закапало, пипец погода дурит

четровски дельный совет, скажи пожалуйста конкретней, что делать бормашиной

нет никакой беды со шлицами, в частности на кике восхода, есть недоработка завода и недовнимание владельца этого узла,если момент уже пролюблен, решается элементарно, снявши лапку кика и освободивши её от фиксирующего болта, делается "болгаркой" пропил диаметрально противоположенный но уже в теле самой лапки, сверлится отверстие под еще один фиксирующий болт, при монтаже тянем болты поочередно, до устранения люфта, прочности кика вполне хватает даже после такой операции, держит и ходит вполне себе

попрошедши, перечитавши, присоединяюсь к поздравлениям, согласен, что в любой праздник поздравлять нужно причастных к собственно этому празднику, любому празднику, даже на подводной лодке экипаж обеспечен и покушать и торпедами, поди ты такой герой верхом на метле, не шибко согласен за присягу, имхо, это торжественно, но большей частью формальность,которая переводит индивида из гражданских в военнообязанные, но сколь людей далеких от всего этого ложили свои жизни не задумавыясь что они должны это делать, просто по велению души и сердца, а сколько "присяжных" переходили на сторону врага убивая своих, это как вера: у одного крест на все пузо и грехов как блох на барбоске, а другой ни разу в церкви не был, а хоть сейчас гулять по воде

отож, на авто при перегреве не рекомендуется сразу глушить, но там принудительное охлаждение и тем пачее жидкость, которая продолжает циркулировать на малых оборотах сглаживая температурный скачок, на нашем моторе мало того что воздушка, так нет принудительного охлажения, и заглушив перегретый мотор мы оставляем его один на один с тем что есть, вопрос, если его не заглушить, а оставить работать на холостых, будет ли он хоть не много сбрасывать температуру или продолжит нагреваться? А за чистоту мотора даже речи нет, должен блестеть как у кота причиндалы, на все моты ставлю передний брызговик, смотрится по мнению некоторых экспертов колхозно, но польза очевидна, мотор, а главное цилиндр ловят грязи стократно меньше

возникает вопрос: как охладить максимально аккуратно не навредив мотору?

таки непонятно, ваши всех проверяют когда в сельпо забредают, или проверяют только первый год, или проверяют если только пуля догонит, или Андрей прав: кто то поболтать хочет

ну и какие путешествия на пять тысяч километров, ежели на страховке решил экономить

вот потому то эти дети собачьей самки и не переживали страхуя мою жизнь несколько раз, поскольку больше одной выплаты не будет

то мне больше переживать не за что как за благополучие страховщиков

был момент, когда некоторое время у меня было три мото одновременно, и как раз началась чехарда со страховками, и на каждый мотоцикл мне навяливали страховку с дополнительным страхованием жизни, говорю если я ласты на дороге склею,вам же придется все страховки оплачивать, разоритесь нахрен, руками разводят, такие у нас требования, одну сделал, остальные в других компаниях помаленьку делал

о как, действительно однако, Павел, этот вписанный год должен быть какой то определенный? например при двадцатилетнем стаже это должен быть последний год перед страхованием, или любой другой непрерывный год в течении всего этого времени?

так тут какой новичок, 43 года стаж, не молоко, пора бензин бесплатно выдавать по праздникам , я когда категорию В открыл, мотостаж был 30 лет, но машину страховал как новичок, сейчас уже набежало, стаж, да безавариный

стаж в стаховой вроде как не нужен, страховать будут по стажу категории в водительском удостоверении, страховка на мот, соответственно когда открыта категория А

Саш, намедни слышу за окном до боли знакомый звук, мелкий четырехтактник понужает, на минуточку Вятская зима, сугробы "вам по пояс" , пацаны на "питуне" мимо окна пронеслись, во думаю, щаз я вас на своем сделаю, и понимаю что даже заводить его облом, мож это уже старость

на левой верхней трубе вилки из под морды думал регулируемая тяга, присмотрелся, шланг гидропривода тормозов, разделен на две части, толково сделано, одна часть на сгиб работает

интересно, согласно таблице на 175-кубовый восход ставится жиклер на 200, а на 200-кубовый муравей главный топливный жиклер на 130, опять же на минскарик-осьмушку ГТЖ на 165

отчасти потому, что мотоцикл не только средство и инструмент, но что то еще, и это еще у каждого свое