путник1

Марат, хотелось бы узнать не только твои мысли по этому поводу, но и других уважаемых клубней: типа от чего зависит соотношение масло-бенз, в бытность свою катали ижи, черным по белому - при обкатке 1х20, для потом 1х25, ладно, читать умеем, катали явки 638, таки при обкатке 1х33, потом 1х40, при том при всем, что моты практически идентичны и пользовали и те другие на одном и том же масле, с ижаков конечно выхлоп был более "двухтактный", но и на явках глушаки иной раз приходилось чистить, но ходили и те другие при должном уходе что ого, потом пошли масла 2Т, пропорция от 1х40 до 1х50 при том что никто не указывает что это обкатка а там дальше жми, может зависимость от материала цилиндра, в смысле гильзы-напыления, максимальных оборотов и вообще нагрузки? сколь с детства помню мужики лили "бутылку" масла на "ведро" бенза и ездили не жужжали, я такую фигню на "безрыбье" сколько раз лил и в урала и днепра, ехали без заметных изменений, "истина где то посередине?"

хренасе берег, хренасе летний, это устье реки или ручейка, судя по снегу на заднем фоне там не только на технике, там своим пешком штурмовать этот берег нужно подумать, но красиво

други, вот скажите мне своё мнение, скажем иж планета или юп, это какой категории мот? на нем и по асфальту, и колясыч, и тушку мамонта из пампасов и силикатного кирпича на дачу, девченок до пятка можно покатать, видится мне что категория мота в голове, в том плане что мот слегонца (или категорически) заточен под определенные задачи, и умение раскрывать эти задачи зависит только от нас, понятно что какая литровая кбр не для проселка, а супер кросс не кольцевой, хотя и тут есть умельцы раскрывающие потенциал, чисто шоссейники катают по треку, чисто кроссовики на прицепе до карьера, все, что между ними допиливается под свои хотелки и катается где хочется, такая имха

за трехколесник Игорь прав, на грунте три колеи режет, ежели грязь и колеи от грузовика с проходимостью будут проблемы, на хороших дорогах что был у меня (в профиле марка) просто песня, и везет и тянет, бенз нюхает, маневренный, копеечные налоги и затраты, единственно что разве не очень большой крейсер 60-70, а в целом мот ништяк. Колясыч что Акимыч показал, при адекватной цене просто бомба, даже передок на маятнике, все по феншую

так а чего, Игорь, Сашка рассказал, мы порадовались, закрывай тему

Сергей прав до невозможности, именно сей же час подружи его левую руку с его правой ногой а глаза с налетающей действительностью, ведь мы же сейчас на трассе мот жопой своей на скорости не переключаем, а просто переставляем, нехай парнишше подойдет к этому сам, справится

Паш, поэтому и имхаю за МКПП, чтоб пришло понимание чего там в мотоцикле происходит, моторика и скоординированность всех действий, чтоб мозги работали во всех направлениях, никто ведь из нас сейчас подьезжая к перекрестку не думает за нажать сцепление и включить какую то передачу, поворотник, вернуться для посмотреть какие там знаки были, все это происходит уже автоматически, а парнишше на автомат завсегда успеет пересесть, это будет гораздо прощее чем нежели наоборот

семь лет штука относительная, я и в двадцать лет до шестидесяти килограмм проходил, но согласен с Павлом, полтинник вполне себе для пацана чтоб прочувствовать, и имха кпп не автомат, на механике более "тесная связь" с мотом чтоб было понимание всех текущих процессов

Виталий, в моем понимании все это выглядит примерно так: условно говоря большая часть европейских стран размером с мою область, но с бюджетом нашей страны, логично что большая часть даже полевых дорог асфальтирована, плюс множество частных территорий на которых есть потенциальный офф, но куда нет доступа запросто так, все те туристические места, где можно спокойно купить дрова и распалить костер не опасаясь штрафа обородуваны такими дорогами что даже шоссейная резина это злой кросс . Все несколько утрированно, но суть то в том, что самый смелый маршрут Париж-Берлин ажно в тысчу верст проходит по магистралям и между сервисными пунктами, потому мотоциклы все нежнее и комфортнее (тяжелее, дороже), и бездорожье для них это переехать бордюр ( для Питерцев поребрик) афты сейчас тянут в ту же сторону, производитель аля-тру-ля-ля, наш джип могет бла-бла, а на нем двадцати дюймовая очень низкопрофильная резина и литой диск, которые развалятся на бездоре на первом камне, зато мотор в двести сил и всего полтора литра, то есть менять его придется вместе с маслом. У меня эндуро начинается за воротами дома, и два с половиной центнера мота начиненных электроникой и потребляющих бензин только из лучших ресторанов европы как то не про нас, все это имха, но тенденция в технике в эту сторону уже давно прослеживается

ну хз, други, 1х25 лить двухтактное масло? имхо перебор, сколь лет тому купил китайскую мотокосу, джененерал моторс типа, написано раз на пятьдесят, вроде не дурак, слов понимаю, так и заправлял, причем чет сразу не зашло леской, молотил ножом, бывает что могу пролюбить момент и лопухи встают стеной, там уже бензопилой нужно работать, так на этой работе штангу мальца погнул, переставил обратной стороной, ножи прямил-точил-менял, к тому все что косе доставалось, и при том при всем после стольких лет компрессия вполне себе норм, с глушителя ежели есть чего то, то так, налет, там всей заботы было что в редукторе смазку подновил и ножи точил точил и точил, поролонку в воздухане как то мыл-пропитывал, вроде фсе, видал сосед "на глазок" масло пользует, предпочитает из "светофора", там мотор реально весь в соплях и не сгоревшем масле, ажно капает, так что фиг знает, решать каждому, бензопила "эхо", для нее пользую "эховское" масло 1х50, расход в год не большой, потому переплатить чутка за "прости господи фирму" не грех, чего заморачиваться с паленкой, у супруги бензокультиватор, там какой то моторчик с кривыми ножами для медурядной обработки, его фамилие то ли хутер то ли хунтер, на баке лейбла:1х40, заморачиваться не стал, лью в него бенз с "эховским" маслом, которое 1х50, который год машинка пашет и пашет, еще в свое время супруге купили "штилевский" триммер, она все боялаясь пользовать мою косилку, типа шумит сильно, купили какую то электрическую засерю, типа какого то элитека что ли, эта хрень падала в обморок после включения, а косить могла только в полнолуние, эт я про косилку, ежели че , таки вот приобрели штиля, реально моторчик мягче работает супротив моего моторса, так же умничать не стал, сто рублей было масло на пять литров, нема разговоров, стоит две канистры, мое зелено-черное, и супругино красное, хоть как технарь понимаю что это один и тот же бутерброт, но душу нашу лоховскую греет мысь что фирма , к стати, сейчас вспомнил, что когда катал "минскарика 125", в него тоже лил смесь от "эхо", бегал мот и бегал, не знаю сколь еще после продажи проехал, от меня ушел в здравии, таки вот это мой опыт пользования двухтактников за крайние годы

отож, сколь раз продвигал эту мысль: не можешь делать сам, не мешай это делать другим, тем пачее брать с них деньги, наладь свое, оченно конкурентноспособное, и ежели конкуренты на рынке захотят составить тебе компанию и привлечь покупателя своими плюшками, тогда и можно потеснить налогами или там еще чем, но не покупателя, а продавца, ибо покупатель, как мы помним, всегда прав

Виталий, полагаю что большей частью дело здесь не в "плохих или хороших" китайцах, они давно уже клепают замечательтную технику, которую, к стати, мировые бренды у китайцев и заказывают, дело как бэ сказать в наших доходах, сейчас загуглил среднюю европейскую зарплату, результат 2678 евриков или 195607 рублей, качественная техника и ориентирова на те доходы, имей я доход хотя бы сто косарей в месяц, да плюс супруга где нить на пол ставки полтинник, мотоцикл за миллион я бы купил, и дело не в том что я тут хаю нашу действительность, она такова какова она есть, тут закон рынка, ну кто повезет к нам качественную (дорогую) технику, зная, что она не продастся, посему везут только то, что смогут продать, ну а нам, как людям грамотным в мототехнике, грех хаять не в чем не повинных китайцев, покупая в салоне мот за пятьдесят, неужели кто полагает что такой аппарат превзойдет по характеристикам немца а по надежности японца, мы покупаем то, что покупаем, и допиливаем под свои хотелки, и вот поэтому считаю не имеющим смысла сравнение япов-немцев-амеров-и тд с китайчиками, давайте сравним настоящий китаймото, и японческий, который, к слову, выпущен в том же китае на соседнем заводе, а может и в соседнем цеху, мы живем при капитализме, так что все дело в деньгах, точнее в их количестве, а пока наши парни на той технике, от которой "продвинутые" европейцы и их воздыхатели шарахаются, покаряют такие маршруты, что "продвинутым" и не снились, эт вам не харли до соседнего бара за пивасом скататься

турэндуро от литра? блин, мож конечно я лошара, но и на шоссе эндурка проиграет хрустикам, а литровую эндурку в грязь засадить, тута без трактора не обойтись, выбирайте дороги и мот должен по ним ехать, сам репу чешу, где баланс между мощностью, весом и универсальностью

ежели не только посещение лувра планируется в путешествии, а исче и на жись посмотреть, то турында вне конкуренции, да и во многих наших городках и даже городах дороги могут быть не гоночным треком, где то лужу штурмануть, где бордюрчик перемахнуть, турэндуро заявит себя во всей красе

спасибо за добрые слова, заправду, други, с годами понимаешь сколь скоротечна жизнь, и когда нарождается новая, которая станет нашим лучшим продолжением, своя бестолковая жизнь обретает смысл, добра всем

сего дня внучка родилась, Полина, шобясдохотщасья , здоровья мамульке ея и ей самой здоровья и счастья , подрастет мопед куплю

насчет внешнего вида всё конечно дело вкуса, имхо видок куцый, но согласен с Немо, не понимаю двухколесную технику с такими грязевыми щитками, может быть, где то существует город в котором даже лужи отсутствуют, хотя периодически мы видим залитые дождями и ландоны и парижы и новые йорки, как на такой точилке проехать по луже? фонтан брызг из под переднего колеса и не меньший из под заднего, понятно, что такую технику покупают для прокатиться, мы же привыкли от всего получать по максимуму, мот должен ехать везде и всегда

однозначно, единственно, если правильно помню, на боковых крышках было что то вроде накладки "иж" или "спорт"

"крылатую пехоту" и всех причастных 2 августа — День Воздушно-десантных войск России, День десантников и сил специальных операций Вооруженных Сил с праздником, друзья, мира, здоровья и счастья в семье

други-мореманы, семь футов и попутного ветра

исключил из электрики сигналку, просто снял и все, сейчас мот заводится без ключа, но глушить приходится механическим способом, чтоб работала электрика поворотники-габаритники, ключ в замке следует все же поворачивать, выяснилась еще одна фишка: времени тому назад поворотники стали работать в интересном режиме, при включении левого работали-пищали левые, при включении правого, работали-пищали все четыре, типа аварийка, первая мысль была переключатель, единственное место, где они пересекаются, аварийки как таковой нет, перетрес переключатель, все же хлипкая конструкция, может чего, все норм, позамыкал напрямую, такая же фигня, левый-левый, правый-общий, углубляться не стал, при необходимости информировал коллег на дороге рукой о своих намерениях, таки вот, исключив сигналку поворотники стали работать корректно, про то, что они пересекаются в электронной части сигналки я чет тогда и не сообразил, при включении сигналки то моргают все четыре, други, гдет недавно это обсуждалось, в смысле удаление сигналки, там было грамотное разьяснение, но вроде в какой профильной теме, ткните носом или тут в двух словах разжуйте что на разьеме сигналки следует перемкнуть, ежели пойду опытным путем боюсь придется всякие электронные прибамбасы закупать пригоршнями

лихо прилипли, хорошо разрулили, еще раз доказывает что можно на околице прилечь, и ежели связи нет там можно и остаться, у меня сосед под свою волгу лет тому назад полез, профессиональнй шофер, потому домкрата хватит, хорошо колесо открученное по порог забросил, домкрат на грунте не самый прочный фундамент, короче машина на него легла, не наглухо, но грудь сдавила, он потом рассказывает что до телефона дотянуться не могу и орать не могу, пока туда-сюда, начал готовиться к встрече с архангелами, другой сосед мимо шел, видит с под машины ноги шевелется, поправил домкрат, а так и дому два шага, и семья дома, берегите себя, друзья

притом на мягкой бумаге, как прошел часть маррута, бумагу можно использовать по другому назначению,этож экономия места

спрашивал, нужно отчитаться: шибко времени на ремонт мота нет, так, от случая к случаю, притом что колесо разобрать-заклеить-поставить то и времени бы не выделял, между делом бы как два пальца, электрика же, напомню, пропала искра, требует вдумчивого подхода, тем пачее знаний гораздо меньше чем по механике, и со всеми этими, прости господи, китайскими финтифлюшками и проводочками, до которых дотрагиваться страшно, эт на советских мотах я мог использовать проводку чтоб подключить сварку. Ладно за лирику, пошел от свечи, колпак, провод, катушку согласно советам прозвонил, линию до замка, аккум не высший класс но вполне дышит, нет искры, то поковырял, сё, советуют коммутатор заменить, заменил, нет искры, и тут потихоньку доходит, что заменил РР, а не коммутатор, а, скажу подходы были раз в неделю вечером, потому сосредоточиться на проблеме напряжно, в общем заменил коммутатор, ожил мот, пошла масть, сейчас прикуплю всю эту фигню по разу на запас и с собой возить буду, цена вопроса рублей двести, а тащить на себе мот из пампасов километров пятнадцать-двадцать не самое интересное приключение

навигатор ваще огонь