путник1

наша не наша марка, от себя: езжу на своем кроке и не жужжу, ну да, менял ступичные подшипники, на иномарках, тем пачее БУ они вечные, полуось заднюю заменил потому что убитым подшипником посадочное просадило, хорошо что на иномарках такого нет, пороги летом заменил, таки сам виноват что не блюл, так и машине 16 лет, что там еще, лампочки-масла-фильтры-резина-диски, что, на БУ иномарку резину не нужно?, все что необходимо было покупал в местном сельпо, машин прошел без двух тыщщ сотку, из них семь лет и семьдесят тысяч со мной, ни разу не притащил домой или не доехал куда ехал, что в ней плохого? комфорт плох? так я не привиредливый, добро бы куда на моря ездил, или таксовал с утра до темна, в пределах области вполне нормально, ни разу не засел, но много раз тянул, что еще, престиж? как говорит наш общий друг: да я "газон топтал" на этом заморачиваться, есть хорошая поговорка: если где то вам не рады в дырявых носках, то не стоит туда ходить и в целых, эт к тому что если кто то будет меня оценивать или еще как то воспринимать по стоимости авто, то такой человек так для меня и останется человек с такой то фамилией, сейчас спецом глянул чего дастеры стоят, БУ плюс минус лям-полтора, за то, чтоб быстрее ездил лям доплачивать, блин, недавно ехал с работы из Кирова, на вернем багажнике две лестницы-стремянки трехсекционные здоровые, в салоне рабочий шмурдяк, и то письмо счастья прилетело следом, где то камеру пролюбил, так куда гнать, на трассе уже в лесах видях навешали, лучше бы асфальт латали, что еще, критичной ржи нет, из под лобового полезло, это да, на кузове коцки от камней, царапинки от веток, нормальный такой машин, нам с ним еще ездить и ездить, и всем ровных дорог

практически лом и лопата стали донорами, мощно!

ничего себе, за месяц яблочко на 80 косарей назрело, мне до сих пор встречается печное литье где с завода отлита цена, дверка 1.25, плита 4.12, вот это стабильность, отлитая в чугуне!

вот чего и высказывал мысль за "классическое" расположение глушителя (-лей), когда глушак под седлом да плюс кофры ширина набегает приличная, нынче на трассе несколько раз попадались парни на кубатурных "гусеподобных" мотах с кофрами, пипец у них ширина, чутка уже моего ниваса, а в грязи-колее что на глушители сядешь, что на багажку с кофрами

так дельту продавал лет несколько назад, парни-покупатели попросили перегнать за Киров, у пацана вообще пока прав не было, а у его бати категории, не вопрос, и чет в городе свернул не туда, в Кирове бываю не так часто чтоб знать наизусть, заплутал чуток, хотел спросить, потом в сумке с документами нашел карту города, и вот я у тротуара привязываюсь к местности а прохожие с улыбкой косятся, короче как в анекдоте: только волочащийся позади парашют выдавал в Штирлице русского разведчика . Телефонами лопатами не пользуюсь, во первых в кармане раздавлю, на работе умудрился кнопочную нокию навернуть, потом почему то он меня не слушается, тычешь пальцем тычешь, короче кнопки наше фсё, во всяких соцсетях не сижу в принципе, какая информация нужна из сети так дома с компа, нужно попробовать смарт-неубивайку попользовать, может зайдет

Сергей, так и есть, две точки соприкосновения и переплетения: душа и жопа, на одной летишь, на другой сидишь, мотик это и есть, возвышенное и восторженное когда мчишь, и обыденное земное когда в мазуте ковыряешься, весь спектр эмоций от радости до мата

это не для проточной воды

Тимур, гравитационные якоря плохи тем, что на воздухе они очень тяжелы, а воде очень легки, водолазы в воде приличные камни ворочают

когда стелсовскую четырехсотку выбирал, подошел к эндуро 450, этот забор мне по грудь был , так что нам бы чего пониже, Михаилу при 180 можно эндурики смотреть

увы, Михаил, что то конкретное посоветовать не могу, со многим не знаком в реале, да и что сейчас магазины предлагают не знаю, про разницу моторов можно посмотреть ну на примере минска 104, пять или шесть сил, три передачи, крутящий момент во всем диапазоне оборотов, по грязи, песку, по пашне или в гору просто тарахтит и едет, кроссовая сто двадцатьпятка мощнее в несколько раз, но уже шесть передач, крутящий момент сдвинут ближе к максимальным оборотам, а в грязи ,если образно, визг мотора, брызги, пар, и либо зароется по бак, либо пролетит пулей, выбирать что ближе на душу ляжет

в грязи опять же если не летать то важнее крутящий момент а не максимальная мощность

тож на нивке езжу, и заедет гораздо дальше трехсотсильной феррари, мощность не всегда решает, но если мот нужен не только как утилитарник, а чтоб иногда и прохватить запас мощности будет не лишний, на десяти силах может быть скучно для прохвата, но если нет цели участвовать в кроссе нужен ли форсированный или кубатурный мотор, к стати, в лесах-полях, по тропам и подобное скорость воспринимается ни как на трассе, и на 40кмч может показаться что летишь

здорово, молодчага

я аккурат после армейки тогда был, как окушку стали выпускать, плюс-минус года не помню, о, решил я, как раз по моему росту шита машинка, нужно денег подкопить, она тогда 4100 стоила вроде.(причем коврики уже были в комплекте!), хорошо не стал заморачиваться, уже была перестройка, задули ветры перемен, и у граждан все сбережения сдули, а тут знакомый лет тому свою продавал, чесал я репу взять-не взять, вроде зачем вторая машинка, у жены прав нет, сын на ней ездить не будет, вопщем пока я сопли жевал ушла машинка, и в приличном состоянии была, ну знать судьба

вот видяшка про колодки, вроде та, запостяю эти видяхи не для того, чтоб показать какие они отсталые, при нынешнем курсе партии и правительства мы сами скоро станем такими, просто нам, как владельцам китайской техники и вообще "китайских" вещей, будет полезно знать как делается "вааще подвал", хотя выглядеть пытается как настоящий, смотреть можно почти в режиме перемотки, главное суть

ваще красавица, интересный вариант

Саш, так и конику плеснуть, а на закусь не так много надо, эффект будет не хуже чем закись азота для ДВС

и мат то на форуме запрещен, а какими еще словами выразить своё э-э-э-э изумление, не находится, девственницы из чертогов вальхаллы устанавливают эти коврики в новолуние за такие бабки, не иначе

никому такая статься от финского блогера не попадала ?

для "-станов" типа паки-стан, афгани-стан, индо-стан это вообще норма, вареные-перевареные рамы, лысые колеса, отсутствие тормозов, там если машина не перегружена раз в пять то это не машина, гдет ролик не попадается как они тормозные колодки восстанавливают, обжигают на костре, наклеивают какую то шнягу, самое паршивое что потом пакуют в полиэтиленовые пакеты и фирменные картонные коробки, куда потом все это расходится даже ихним богам не известно

Сергей, это что, половину декабря и весь январь в вынужденном бесплатном отпуске? аргументируют опять короной?

Саш, ты к "колясычу" привык, нужен ослик с арбой

на резиновой лодке на скорости 5кмч? это как, калсон?