путник1

прикольно, не слыхал про такое

фигня, смотри как надо!

во Николаич мажор, нивас коврами застелил , добавлю только, современные, синтетические, очень удобно по разметке старым ножом или металлической пластиной нагретой на горелке резать, край сразу оплавляет и не дает распушиться

эт точно, бывает на обочину в сугроб сунешься, а обратно заднее левое свистит и ни туда ни сюда, на нивке это запросто решается межмостовой блокировкой, а на моно засада, иной и не хватает то всего чуток конечно в таком случае сразу нет, если ездить не только по говнам, чет на дорогах совсем гайки закручивают, камеры кругом, даже за мотоблочников взялись, хотя они втихаря катались по ДОП, а без доков лучше не выезжать

смелость и безрассудство две большие разницы, медведица с медвежатами опасна особо, поэтому по возможности лучше подобных встреч избегать

коронавирус наверное так действует на китайские мопеды, вот тут рядом похожая проблема, посмотри, может чего полезного попадет

карбюратор новый а проблема старая, значит скорее всего проблема в тех деталях, что не менялись, слушай, есть возможность приладить какой пузырек с бензином выше карбюратора минуя все вакуумные клапана и прочее напрямую и попробовать запустить в таком виде

но ведь если стопдвиг или концевик блокирует сигнал то мотор совсем не запустится, а тут работает только до "половины"

вернемся к истокам: вот ты ехал, и вдруг мотор перестал набирать обороты, то есть что то сломалось, засорилось, нарушилась какая регулировка, на этом скутере бензин подается самотеком или бензонасосом? и кстати, компрессия в норме, мотор на тех оборотах что развивает тянет нормально?

Александр, крейсер скорее всего будет зависеть от кубатуры и мощности мотора, просто большее количество передач позволит более точнее использовать его потенциал, на колясыч его? задняя будет не лишняя

да ролик про моноблок опять же так, для общего "нивовского" развития, тут короткий ролик смотрел, про вездеходы на колесах сверхнизкого давления, мужики там нивовский мост используют, и весьма интересно его усиливают, разгруженные полуоси, мощный корпус дифа с пневмо блокировкой, дисковые тормоза, но все это востребовано экстремалами, для гражданской эксплуатации стоковой нивки хватает, хотя сегодня не отказался бы от межколесных блокировок, парень подошел с просьбой дернуть, снежком, вишь, грязные дороги припорошило, а навигатору это видать наплевать, вот он на их-рее провалился мордой и сел, поехал за ним по его следам, что характерно, их-рей прошел по двум лужам, а я за ним давай лед ломать, хотя лед довольно толстый, в первой луже нормально прошел, а во второй на пузо сел плотно, а в третьей он сидит, такался-мыкался на понижайке да блокировке, все же вылез, потом его дернул, между лужами метров по полста, развернулись с горем пополам, и обратно с помощью обочины, инерции, и могучего русского выехали, пришлось кроку хоть из ведра помыть, морозцы уже, а он в глине

это скорее всего ни при чем, там либо работает, либо нет, если возникают траблы, то на всех режимах, у тебя же до половины работает нормально, дальше идет затык, впечатление что не хватает бензовоздушной смеси, если воздух смотрел и норм, копать нужно бензин

сколь встречались пружинные аморты от мотов, все с преднатягом

поскольку осмотреть ни у кого из нас не получится, нужно пошагово подходить к решению, как понятно из первого сообщения много деталей уже заменил, а до замены, с чего началось, или такой и был приобретен?

Станислав, воздухофильтр в норме, ничего не попало? бывает что при забитом воздухе на оборотах выше средних начинает фырчать

по трансмиссионке от лукойла: вчера гонял в Вятку, в смысле пробег был чтоб опробовать, плюсом к тому ночью температура упала до -23, к утру правда стало жарчее, -20, но машин за ночь проколел, и был повод посмотреть что к чему, итак в моторе 5-40 полусинька, мотор запустился нормально, не скажу что как летом, но вполне, при запуске выжимаю сцепление, после старта медленно опускаю и, на старом масле (мобил, цифры не помню) в мороз машина делает попытку поехать, на лучке такая попытка была, но сильно меньше, что уже радует, дальше при трогании нет ощущения что на ручнике, в мостах у меня было тад17, все же основная эксплуатация летняя, на лукойле же едет нормально и накат ништяк, днем стало -10, потом и того теплее, так что вся разница разве что только от воя зимней шипованой резины, это все к тому, что в моих условиях выбор лукойла вполне оправдан, шаговая доступность, оригинал, не дорого, осталось "на долив", вспомнил про любовь с сальником заднего моста, приходилось иногда доливать, не всегда оказия сразу отремонтировать, проще долить, потом найдя запчасти разом разрулить проблему

масло деградирует не только от пробега, но и от времени, так что свежим маслом технику не испортишь

парни интересный проект запилили

нужно это делать вдумчиво, я так раз взлетел на вершинку, обзор то ограниченный, а там раз - и приличных размеров яма, хорошо на излете газ отпустил, на вершину вышел практически по инерции, а то измерил бы глубину той ямы в попугаях вовкомотоциклах

интересная железка для нивы, как понял это магазин, никоим образом не реклама, а так, для посмотреть и знать

на белой эндурке коляска прикольная, лайт версия, гайцы не против?

то да, но легковушки нехай себе мчатся, просто фуры на узких дорогах при обгоне сдувают или выдавливают мот с дороги, собсна крейсер в сотку и нужен чтоб не соперничать с фурами, по нашим холмам, например, фуры идут 80-90, до ста иногда, заложил себе на моте такую скорость и катишь не переживая что те фары в зеркале сейчас превратятся в задние фонари спереди, а ты их будешь наблюдать хорошо если с обочины.

давно пора, в современном автомобильном потоке пожалуй только уазик и нива имеют индивидуальное лицо () новые авты как под копирку