путник1

на дворе старый-новый год, всех с праздником, здоровья и всяческих благ, отмечаем, за руль не садимся, праздник у всех

Сергей, пора выходить на общефорумовой уровень, будет лишняя денюжка на бензин и хлебушек

это уже частности, наверное уже ни у кого в мире нет полного цикла производства, гораздо выгоднее закупать некоторые комплектующие у сторонних производителей, глядишь и у нас будут выпускать резину для мотов не хужее

купить альфу, вкорячить туда мотор от мота превосходящий ее возможности в разы, прислюнявить тормоза от другого мота, получить на выходе франкинштейна которого не выпустят на доп, и все это вместо того чтоб сразу купить нормальный мот, это моветон (да прямо сказать бред), ежели собственно рукоблудство с железками не являлись конечной целью, альфа она тем и хороша что она альфа, а зид тем, что под его мотор спроектирован мотоцикл

еще один ролик от парней с прозрачным цилиндром, о работе карбюратора, ничего необычного, но для общего образования не повредит, и, таки судя по коническому самодельному выпуску, о работе двухтактника парни знают не по наслышке

вообще молодцы, дела пойдут глядишь и до движков дорастут, а потом и до кубатуры

согласен, потому и говорил о литье в "гражданской" эксплуатации, мне литье очень зашло, что на дельте-200, что на стелсе-400, причем ловил ямы на приличной скорости, были бы спицованые колеса пришлось бы все время тянуть, к стати, на трехколеснике от лифана переднее колесо было мотоциклетное и тоже без спиц, сейчас на индиго тринадцати дюймовые тоже литье, оченно ништяк так альфа задумана как мопед, потом уже на некоторых моделях "раздули" моторы, иногда до мотоциклетных обьемов, а зид пусть легкий, но мотоцикл, явно покрепче альфы, пусть малость тяжелее, расход у него должен быть "дальнобойный"

вроде как в гражданской эксплуатации литые колеса предпочтительнее спицованных?

"я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся" , этот ролик тут, на 3 странице, в самом низу, "я так думаю", чет не сообразил обьединить со стеклянным цилиндром

скорее всего под нагрузкой "стеклянный" цилиндр "поплывет", в ролике с прозрачными головками на 8.18 видно как проплавились головки увеличив камеру сгорания, хотя изначально ставились плоские

ролик с "явовским" мотором оснащенным прозрачными головками и "прозрачный" мотор в этом ролике наглядно показывают работу двухтактного мотора, видно, что при наличии хорошей смазки даже "стеклянный" цилиндр после некоторой работы не имеет задиров, кроме того хорошо видно как работает масло в кпп и уровень бензина в карбюраторе

со ста двадцати пяти кубов девять-десять лошадей можно бы снять

вроде все не плохо, и рама замкнутая, и моторчик кабовский, но елы-палы, педали заднего тормоза и переключения кпп торчат как усы у кота, тормозную точно сразу под переделку, съедает половину клиренса, а по закону переделка в тормозной системе запрещена, так и получается и переделать нельзя и один хрен оторвешь и будешь латать, а внешне мотик не плохой, даже грязевые щитки (крылья) не декоративные

походу те, кто пишет характеристики для мотов или не в теме или пишут от балды, на предыдущей странице минскарик осьмушка заявленная максималка и 120 и 130 кмч, а нагрузка на мот 250кг, четверть тонны! еще получается несрастуха: у топикстартера рост 180, а в заявленной кубатуре в основном не очень крупные модели, питуны тоже не крупные и без ПТС, так что по любому придется с чем то смириться и найти компромисс до получения категории А

еще О. Генри сказал про дороги

отож, тоже кабовская осьмушка, на определенных режимах есть вибрация, но не сказать чтоб доставала, вспоминаю планету пятую, там да, все что не затянуто откручивалось

Сергей, неужели "осьмушка" такая трясучая? с виду номаный аппарат, такая маленькая дельта

что тут скажешь (легкий вздох с нотками доброй зависти)сезон прошел не зря, отличные поездки!

появился еще один повод вздрогнуть печени , с праздником!

Если проблему можно решить, не стоит о ней беспокоиться Если проблема не разрешима, беспокоиться о ней бессмысленно (С)

полагаю это не думы о плохом, а как раз таки планирование маршрута, предвидеть хотя бы возможные сценарии и заранее предпринять нужные шаги если не для их предотвращения, так для решения последствий это уже половина дела, потом опыт, плюс дело случая,плюс судьба, и все беды стремятся к ничтожно малому проценту, взгляните на одометры своей техники, на все те тысячи километров пробега сколько было сбоев и критических ситуаций, таки в чем разница накатал все это вокруг гаража или по Мадагаскару, другой вопрос экстремальные ситуации, таки опять ежели полез в горы или в пустыню решать самому что важнее, приключения на задницу или ее спокойствие. и алга

согласен с Андреем, в основном расходники на себя и мот, и Олег дело говорит, хорошо иметь в рукаве тройку-пятерку-туз,и не обязательно с собой, по созвону чтоб могли перекинуть необходимую сумму, в дороге может всякое случиться (как собственно и дома(для тех кто говорит что дорога это опасно))

защита рук, зашипован уже, звезда тяговитая, алга по зимним трассам!

у меня тоже мотоцикл совсем чистый только зимой