evgeniy569

День субботний, рабочий.... После часа дня, теоретически.

Я пас.... Моим полудорожником только на соревнованиях ещё осталось участвовать..... Если так чисто посмотреть или прокатить где смогу не торопясь, а так...... Хоть полис, снилс, омс, страховка частично экипировка у меня есть.

Ссылка не открывается "Подробнее тут".

Купил вот такую канистру 5л фирменого ашановского масла полусинтетику за 400 с копейками. Залил первый раз. Вроде норм, а так до этого всегда лил мотюль5100

А мне наоборот с коляской нужен был мот.. Без коляски этот юпитер(планета) мне нафиг не нужен, так как есть китаец на 200 кубов, который как одиночка на две головы выше по всем параметрам этих ижей.....

Я тоже лью в китайскую бензопилу 1\30 масло 15 летней давности эльф синтетик (или какое там полу не помню) синего цвета бутылка и само масло...

А нам что спидометр машины эталон? Они все брешут... Я лично свой по навигатору смотрел. 90км это где-то 82-93 по навигатору. 100км, это примерно 92км. У меня 112 максимум по спидометру, думаю что в лланку 102км впишусь. Именно такая максимальная скорость заявлена в паспорте моего мото.... Видеорегистратор для мотоцикла Купил на алиэкспрессе за 2400руб. Там ещё 2 крышки. Одна с дырочками чтоб звук снимать и вторая без дырок герметичная для подводной съёмки. Я повесил на руле и вибрации не слабые, но там видимо хорошая система стабилизации что снимает болие ли менее. Всё-таки мото регистратор... Я кстати долго подобный искал чтоб по деньгам не дорого и для мото. Пробовал я приспособить авторегистратор, даже самопальные переходники на руль мастерил, но от мото вибрации реально такая мазня, что на второй день я её снял..

Качество мопеда альфа ( в моём случае на 72 куба нонейм) и кач-во пегаса как небо и земля. С разных планет. Или так скажем ходовая у альфы как пластилин у пегаса жестяная (хотелось бы ещё конечно лучше), т.е. по всем параметрам (прочности, точности, надёжности) как минимум на голову выше там всё. Хоть тормозить стал нормально, т.е. тормозишь 2 тормозами он останавливается, альфа же юзом несёт и скорость не сильно так скидывает, даже резину менял и толку особо не дало. 2 раза чуть в зад машины не прилетал на ск 40км. Т.е. в городе больше 40км на альфе страшно было ехать(особенно с горки) как раз таки из-за тормозов. А на трассе больше 60 опасно из-за того что малейший камушек и начинается неприятный расколбас. Ну короче и т.д. и тому подобное, там можно очень много чего перечислять, а тема не об этом.... И да зимовка на улице одну зиму (под плёнкой), ездил каждый день(когда гололёда не было, т.е. часто) у альфы поплыл хром, глушак заржавел и т.д. На фото многое не видно ибо замазал серой краской и на фото кроме глушака выглядит как норм Пегас зимует уже 2 зимы в тех же условиях и хром не поплыл даже на глушителе. Единственный минус чёрная краска на дугах,руле, багажниках видно как выгорела на солнце и местами начала облупливатся. Но её востановить гораздо легче чем хром некачественный. Хотя его авто краска серого цвета (бак, бардачки крылья) как новая, не выгорела и без царапин. По ходу там настоящая автокраска, а чёрным цветом походу китайцы не парились и задули что-то типа эмали пф115 (уж больно схожа по свойствам).

Двигатель вертикальный, чистая класика типа минска. Рама не замкнутая (двигатель замыкает). Подножки не на движке. Я 179см и мне норм, выше не хочется.... Двигатель проехал более 13т. км и проблем нет. Всё это туда влезет и ещё место будет. Ибо откидные полки на нём творят чудеса ЧТоб ехать 100-300км в день по просёлку и мокрой траве желательно сменить покрышки чтоб ехать спокойно и не подскальзыватся.. Рекомендую купить и возить с собой штук 5 спиц на заднее колесо (чтоб не разбортировать просто плоскогубцами сгибаю в 3 местах и засовываю, распрямляю и закручиваю прямо в пути 5 мин работы) Стелс и авм разные мото. Да концепция одна и таже. Теже откидные полки, передний багажник, бак, руль, приборка, фара, задний фонарь и т.д.. Но исполнение разное, другой двигатель... Лучше или хуже движок я не знаю. Оба нижневальные 196кубовые, слегка дефорсированные (12.91л.с. по птс против 14 у рэйсер магнум200) 164фмл. Но двиг от стелса не залезет на раму от авм и наоборот (покрайней мере крепления переделывать надо), разгной конструкции балансировачные валы (у авм по новее конструкция). Даже покрышки на мото разные. Стелс комплектует сразу кросовые ставит, а АВМ универсальные ну короче и т.д. И да действительно АВМ стоит дороже стелса, примерно как ирбис интрудер200

Если нужно замедлить мот и поставить звезду на 52 и при этом так чтоб не перевернул от случайно крутанул ручку газа, то как вариант поставить длиноходную ручку и спокойней будет.... Это как вариант...

Я в том магазе что дал ссылку платил после того как получал посылку (наложенный платёж).

Поздравляю! http://moto18.ru/catalog/zapchasti_dlya_mototsiklov_izh_1/ Вот магазин хороший из Ижевска. Я там 2 раза уже заказ делал. Цены реально дешёвые (относительно наших местных магазов где к примеру стекло с габарита стоит 7 руб, а у нас в магазе аж 50руб) А вот магазин по резине для ижа https://rutire.ru/cataloglist.php?id=1&size=18 Цены как у китайских покрышек, только эти гораздо качественнее. Тоже заказывал там.

Привет! Я весь год рассекал с большими перерывами в январе-декабре месяце.. http://www.youtube.com/watch?v=DKNacjN3m8E

Во сколько?

Лампа стояла bad 20 (такая как на альфах) 35 ватт накаливания в виде груши на 35 ватт. Оптика пластик в том числе и стекло сделанное из пластика. За полгода эксплуатации после каждого дождя в мокрую погоду просто по асфальту катать (минус эндуро крыла) фару забрызгивает грязью и тут же высыхает (лампа ведь жарить всё-таки по пдд надо ездить с ближним). Вроде пытаюсь аккуратно оттереть перчаткой(дальше ведь ехать), короче я к чему стекло начало мутнеть и свет как-бы больше рассеивается (такой часто эффект на китайских машинах чери там тоже фары из гавна). Ну и пластиковый патрон даже от родной лампы начал подгорать. Купил в мотомагазе советскую фару от ижа (или чего там я не знаю) в комплекте там была лампа накаливания груша 40х45ватт за 800р. На место штатной становится как родная, единственное что внутри фары гораздо меньше пространства (в родной фаре вся проводка с разъёмами). Я в эту фару (сначала с зади просверлил довольно большую дыру) просунул проводку с разъёмами самой фары и стоп двигателя, а остальное замотал изолентой и находится с зади фары (не видно). С этой лампой свет намного лучше и сам отражатель даёт более правильный и полный свет чем китай. Разъём как в авто, только шляпка на цоколе поболее (когда сгорела та, выковырял это кольцо и переставил в фирменную авто филипс 55х60). Потом купил галоген нонейм китайский 55х60 за 150р не впечатлило совсем. Мой совет не берите лампа советская не хуже. А когда сгорела нить ближнего света, то пошёл купил фирменый галоген филипс 55х60 за 250р. ВОт она светит намного лучше Китая, реально стало света хватать и даже перестал включать противотуманку ибо реально в ней уже небыло смысла. Генератор там вроде 120 ватт и тянет норм. Даже акк заряжается, медленно...(без лампы гораздо быстрее), правда если ехать по городу в пробках когда часто перекрёстке или ползёшь на ниских оборотах тогда не хватает напряжение (вернее светит норм), но по приезду смотрю на акк(сигнализация с функцией вольтметра) там по приезду напряжение 12.1-12.2вольта, а если ехать по трассе когда обороты меньше 5000-6000 не опускаются, тогда напряжение выше... Вобще желательно купить авто реле и посадить такую лампу на реле, а то штатная проводка слабовата и можно контакты подпалить + падения напряжение на тонких проводах для такого тока, а так ключ на реле от выключателя, а сам свет напрямую к аккумулятору более толстым проводом. Получается замок зажигание включен+ выключатель включил реле сработало и ток пошёл с акка... Как-то так это в планах на будующее..... Насёт лампы светодиодные, то без штанов останешься от нормальной лампы, а те что дешёвые люди говорят даёт неправильный засвет или ближний норм, а дальниий фигня и пятно света не соответсвует нормам (встречные водилы потом с монтировкой за тобой будут гонятся ). Ну и штраф в 5000руб(возможно лишение или как там) никто не отменял если "повезёт"......

Выбито 164 FML , тоже нижневальный с балансиром. Как сказал продавец балансир новой системы(там так в том месте на движке написанно New balansir не помню как точно) больше сделан для эндуро версии, т.е. он маленький и не торчит почти без ребёр охлаждения. С рёбрами охлаждения ставят только на дорожники ибо на эндуро он как-бы внизу и гязью забьёт мгновенно, а эндуро крыло, сами понимаете... Из-за маленького балансира сам движок меньше и я прикидывал что вообще можно туда воткнуть на замену либо такой же двиг искать либо зонгшен 250 без балансира... Да по поводу крыльев, переднего. Оно настолько высоко что даже езда по луже, то заливает полностью весь двигатель вместе с головой мотора, ноги нижнюю часть. Я поставил брызговик новый от ваз класики (он чуть шире чем крыло пегаса). Теперь двиг заливает по балансир, а сам цилиндр практически чистый и ноги иногда остаются чистыми теперь....

Я тоже так думал раньше. В своё время тоже был озадачен выбором мота, но только более бюджетного чем юбр. Типа лифан125 или на 200кубов. Думал мне и 125 за глаза хватит (после альфы72), но добрые люди уговорили брать по мощнее. И взял я то что сейчас у меня на 200кубов (впрочем за эту цену мог бы юбр БУ взять). Откатал более 13тысяч в различных условиях от покатух по бездорожью по горам, до зимней езды в мороз, в двигатель не лазил и всё работает норм. Жалею что сразу не взял так кубов на 250. Судя по себе и даю совет такой какой я хотел бы себе получить в то время когда я покупал мот. Берите 250кубовый мот по мощнее. Юбр конечно хорошо,надёжно, но пратика показала что и мой не плох в этом плане. Тянет он получше и мощнее, всё-таки кубатура берёт своё. 250 китаец мощнее 200 очень заметно и это факт. 250 вдвоём уходила от меня довольно резво и всю дорогу я только и пытался его догнать выкручивая двиг на максимум (причём я один ехал на своём). Юбр против 250 просто отдохнёт.. Всё-таки динамика и тяга даст о себе знать только в хорошем плане(конечно всё в сравнении японец на 250 повеселее будет, но там и цена более бодрая). Разница в цене между новым 200 и 250 не велика и составляет примерно от 5-10 тысяч, но зато потом не будешь жалеть что сразу не взял по максимуму... Поверьте я жалею что не взял.....

https://vk.com/club127773640

У меня тоже есть мотор д8э. Вот думаю от чего можно глушитель взять?

Глянул видео, отличный прохват! Как хорошо что я с вами всё-таки не поехал... Ибо с моей дорожной резиной по грязи и снегу я либо вас тормозил, либо падал постоянно... Станет по суше я с удовольствием буду в теме)))))) Всем привет!

А вот такая не пойдёт? Мотошина Л-333M (3.75-18) Надо чтоб и по асфальту без ущерба шла (чтоб тормозила норм).

От туда Долго изучал.. По паспорту у него вообще 14.5-15л.с. Ну если 200кубовый это мопед тогда да (у которого по птс 12.91л.с.)... И не год, а два

Ты про что? про то что в описании рэйнджер с 225 кубовым движком выдаёт 26л.с. что по ссылке привели согласен?

Не верь всякой херне... Рейнджер 200 и 250 были первыми, когда ещё 300 и кросрунера не было в помине.... Ты смотришь вторичку их и продают 200 ибо вырастают и её не хватает, 300 как менее надёжную или просто хотят больше мощности. А 250 вроде самое то и тянет и надёжный, в случае чего можно оставить как запасную надёжную лошадку

На рейнджер 250 в основном ставили 225кубов нижневальный, тяговитый моторчик с балансировачным валом.. Не знаю может в новых партиях стали верхневальный ставить может быть, но для эндуро с нижневальным моторчиком получше будет получше будет за счёт тяги с низу...