evgeniy569

1 вариант нет, он без доковый и движка 1.2 литра для каждодневной езды на работу дорого.... 2. 3. Вариант чоперюга... он у меня на даче встрянет после первого дождя и как же мои поездки по горам? Мне нужен либо класический класик типа хонда SS400, либо тур эндуро. При этом с разумным расходом для езды 6 дней в неделю и 12 месяцев в году....

сибиха 400 нрмально с тягой после того как раскрутишь. Ключевое слово тяга на низах у короткоходных поршеньках по 100 кубиков у них с этим проблема. Поездив по Крыму по горам я понял что нужен моторчик чтоб мог тянуть на пределе. Скажем так скорость 5-20км в крутой подъём при оборотах 2000-3500 не боясь что движка заглохнет прям посреди подъёма и задолбаешься трогатся с большим уклоном. Это либо 1 цилиндр, либо 2. Но при этом не быдь уж сильным овощем на трассе при умеренном расходе как-то так. А СВ400 просто хорош на трассе для своих кубов. Ну и не сильно тяжёлым. Вроде как глянул хонда брос 400 не так уж плох под мои параметры. Ну или кавасаки КЛЕ400. Опять же норм вараинт дорогие, а дешёвые это риск попадалово....

Хочу чесотку и всё..... Так чтоб мошности двигла надолго хватило и не древний японец, где может так свезти попасть на бабки с потерей кучей времени. Присмотрел себе древний японец хонда брос400 за 80т 2 цилиндра. Хонду св400 не хочу ибо он 4 цилиндровый и тяги нет на низах. А брос 2 котла по 200 и моща приличная (меньше чем у св400),но тяга внизу должна быть отчётливей. Но это так размышления, боюсь что за 80 штук можно встрять с ремонтом. А на данный момент присмотрел стелс 400GT по симпатичной цене....

Я про цитировал что он мне написал. Ну видимо изначально у первого продавца есть та 3 копия ДКП (я так понял). Ведь по большому счёту мне надо только 1 копия для меня и 2 для гаи.

Вот что написал: из документов есть птс , дкп чистый с подписью владельца в двух экз. , ксерокопия паспорта владельца. это все что нужно.

Мы посчитали с братом. Паром туда и обратно посчитал 4000руб. Бензин на 5000р (860км х2=1700). Форд скорпио 2литровый движок 1985г берёт примерно 8.5литров. Итого в районе 10000р. ТК берёт 12-13т.р. Вот думаю как в скоприо засунуть, померили размеры салона скорпио и мой пегас200 (думаю по габаритам примерно равны со стелсом +-). Так вот чтоб захлопнуть задний багажник (ну не с открытым же ехать при -1) надо мот разобрать до 160-170см длины, а это как минимум колесо снять. Поскольку мот лёжа ложить, то надо чтоб мот был не шире (вернее это высота мота) 90см, т.е. руль сложить и возможно снять бак и сидения. А в самом багажнике возле задней 5-ой двери ширина не больше 35см, т.е это задняя часть мото, возможно надо будет глушак снимать. Короче если мот разобрать, то наверное влезет. Не ну гнать самому 850км возможно по дождю, гололёду на неизвестном моте... Для меня это сильно. Там мот надо делать, весь пластик побит он отдельно идёт кнему (надо будет паять и т.д.) Даже при хорошей погоде не стоит ехать (не в рюкзаке же вести). Всё это мысли в слух.. не уверен что вообще буду связыватся с этим....

Мот пойдёт в Россию Симферополь :rolleyes: Он сказал что есть ДКП от предыдущего владельца 2 экземпляра заполненые им, а в графе покупатель пусто для того чтоб кто будет ставить на учёт сам заполнил их

Что за ДКП, как его сделать? Он может сам его заполнить и выслать вместе с ПТС, а свою часть я впишу когда придёт или как? Мот находится в Ростовской области стелс 400

Короче есть вариант купить б.у. мот за очень привлектаельную цену, но он находится где-то 700-800км от нас. Кто вообще сталкивался с этим его можно чтоб продавец отправил ТК. Если да, то как оплата? Этой же кампанией наложенным платежом? Если всё да, то какие документы мне должен прислать чтоб я его в гаи зарегистрировал (Достаточно только ПТС или доверенность чтоб прислал или как)?

Ходил сегодня в мотомагазин и поговрил с продавцом. Он сказал что стелс 400жт и 400 эндуро сняты с производства и завозить не будут, распродают остатки. Что запачасти для него проблема и даже сейчас поршневую даже не застать, случись чего будешь долго бегать искать и придётся как на японцев заказывать в инете в Китае.... Призадумался... Показал мне поршневую рэйсер 300 и 250 кубового движка и видна что у рейсера 300 она больше и клапана больше чем у 250. Х.з. по идее должен быть веселее 250... krim4aninХороший мот, только дофига за него просит 150т рублей за БУ для китая дорого.

Как вариант, но у нас проблема достать его... Тем более за ту же цену что стелс.. Один из минусов у хонды (как говорят) там приятно ехать одному, а для двоих место малова-то. А мне мот нужен именно для комфортабельной езды вдвоём (70-80% езды вдвоём)...

И всё-таки я склоняюсь к стелс 400gt.... http://ybrclub.com/showthread.php?t=21161

вот у меня на АВМ в птс конкретно указанно 12.91л.с. и это у 200 кубового нижневального мотора

Так и я про то! как может ирбис 250 быстрее рэйнджера 300? Бред.. У рэйнджера по птс 19.5 пони.

https://universalmotors.ru/motorcycles/irbis/mo988408309.html/# Маркировка двигателя (мануал) 167FMM Обзор от пользователя. максимальная скорость 107км по спидометру. Не доволен, надо постоянно откручивать газ чтоб в потоке хоть как-то.. https://www.youtube.com/watch?v=qRP3IdVP-II У меня у самого пегас 200 110км по спидометру едет, сравнивал с навигатором и завышает у меня на 5-7км. И то когда стояла сток резина (тоньше чем сейчас петрошину поставил) и ставилс коростную ведущую звезду (17 зубов против 15 стока), то он до 120 разгонялся (долго и очень натяжно), после установки резины потолще 3" против 2.75" перёд и 3.75" против 3.25" зад, динамика сильно изменилась и пришлось вернуть стоковую звезду и теперь 110 не более.... х.з. Один катает рейнджера 300 после ттр250 вроде доволен...

Х.З. СОМНЕВАЮСЬ... глянул по китайским мануалам у 167фмм (который стоит у ирбис) 11.-5-12 квт на 7000-8000оборотах и 16н.м. тяга на 6500оборотах

Ого, а я то думал что это фирма однодневка ликвидировалось и самоуничтожилась как и патрон. Оказывается ещё что-то там тлеет. Я бы побоялся брать мот у таких не серьёзных фирм.. В случае чего с запами будет ещё тот геморой. Вот пример.. когда я пришёл в магаз за маслом (мото), то там человек (купил б.у 250 кубовый мот китай, марки не запомнил) и искал какую-ту фигнюшку на двигатель. Умолял продавца "подберите что-нибудь, ездить хочу я устал ремонтировать, то там, то тут". На что продавец ответил в этом роде, что запы на многих на тот же двиг разные и различия есть. Ну есть там у меня эта деталь, но ваш мот она не пойдёт...... Даже вот взять мой двиг на пегасе 200кубов с банасиром и вживую видел стелс дельта 200. Скажу так двиги разные от слова совсем...Тот тоже с балансиром, но масивнее и с рёбрами охлаждения (у меня меньше и без ребёр, значит система балансира не взаимозаменяется). Сам картер на стелсе гораздо масивнее, другая форма и т.д.. Это значит что набор прокладок и куча всякой фигни не подойдут или не факт что подойдут, хоть и принцип работы, схема одна будет....

Сегодня с Сергееем встретились чтоб сделать страховку. Я на свой пегас (закончилась 29 сентября), а он на кросрунер. Заехали в другой конец города где торгуют стелсами. Там стелс тригер125 (под 90штук). Водянка, 6кпп, инжектор 15л.с., слабый расход. Рама как у очень хорошего эндуро, толщина перьев вилки раза так в полтора толще чем у пегаса. Очень понравился аппарат, смотрится просто бомба. Если бы дали ещё тест драйв сделать (чтоб понять что действитиельно мотор не валенок и может валить) и при условии что-бы было человеческое 2-ух местное широкое седло, то можно было глянуть как вариант.. Стоял там стелс эндуро 400 Что сказать в живую он куда лучше смотрится чем на картинках! Покрутился вокруг него, потрогал, подержал. Думал что тяжёлый, а нет не тяжелее моего пегаса. Нам его любезно завели и дали послушать. Незнаю что там нашёл криминального Сергей в звуках, но по мне болие ли менее. Может что-то и есть, но он не обкатаный, запы притираются+ кубатура. Сказали 32л.с. Короче мне понравился..... Не понравилась цена 135т. Для меня это не подъёмная на данный момент.... Покатались вместе я на пегасе, Сергей на кросрунере. Скажем так расер что пуля. Пока я там щёлкаю между 1-2-3 он улетает торпедой, машины не успевают понять что это было. И это на обкатке, а что будет когда его на полную начнёт крутить? Чувствуется что ой как на много он мощнее пегаса....

Кава кле250 для меня один из лучших вариантов, но только где её взять за вменяемую цену... Давно к ней присматриваюсь.. Если не убиван куда там китаю до неё как до луны раком. Помощнее даже стелсовской 400. 2 цилиндровый мотор позволяет развивать впечатляющую динамику (как для 250). Ходовка позволит проехать по ухабам... Мне давно его рекомендовали... Он бесподобен Вообще мне нужен мотоцикл именно для каждодневной езды преимущественно 80% асфальт (иногда рабитый) вдвоём... Почему именно 2 цилиндровый рядник? Потому что я устал от мотора который не едет или разгоняется с 1 км. Хочется динамики, но почему 2 цилиндра, а не 4? Так потому что я хочу чтоб какая-та тяга на низах осталась.. Давно этот вопрос изучал (теоритически на форумах). Моему пегасу уже исполнилось 1 год и катая его каждый день (зимой тоже) я накатал почти 11000км пробега. Кроме спиц заднего колеса по мотору жалоб нет, дальше клапаной крышки (2 раза) ничего не смотрел, даже карб не разбирал (тупо не зачем).

старый джапан если неубиван и с запами болие ли менее

Слабо верится.. всё-таки 13л.с. против 20. Как минимум не должен обогнать... Я пытаюсь узнать есть ли смысл продать свою 200 и взять 300 куб рэйнждера. Или какой круизёр, турэндуро можно взять за 100т.р., но с движком поживее чем у меня 200. Хоть тему Сергей создал и он свой вопрос решил, а я в раздумьях.. Глянул на вот такой и задумался... https://universalmotors.ru/motorcycles/lifan/mo056848763.html/

Перечитал 2 раза. Там 20 страниц о том как он дорабатывал косяки по пластику, ходвой и т.д. Пл характеристикам мотора как кот наплакал скупо и не информативно. Не слова по сравнеию как он ведёт себя по отношению к 200-250 кубового воздушника

Тока что krim4anin приезжал ко мне и показал свой мот. Рассказал как посмотрел стелс400GT. Раскритиковал его, говорит что в моторе всё гудит, звенит очень сильно как пылесос. 250 вроде ровно работает. Посмотрели, поговорили. Попытка завести, а нет молчит. Позже оказалось вылетел провод из клемы пуска электростартера. Принёс инструмент, разобрали, исправили и заодно провода все подтянули пластиковыми стяжками чтоб не перетирались при вращении руля. Дал мне прокатится по бездорожью.. Если честно я боюсь.. никогда не беру чужой мот покатать. Но не смог устоять от соблазна. По мне он немного высоковат, еле-еле достаю до земли 2 ногами (мой рост 179-180см). Завели, трогаться непривычно, то ли коротковат газ (относительно моего), не газуешь слабо, глохнет при езде, чуть газанёшь много идёт рывками (по ухабам с непривычки страшно). Сцепление (по сравнению с пегасом) коротковато, мне показалось. Я на своём могу отпускать довольно быстро ибо его ход большой, а тут надо аккуратно дозировать ручкой (может с непривычки показалось). При переключении с 1-2 попал в нейтраль, а потом заглох. Завели, поехал дальше, выехал на нормальную грунтовку и попробовал разогнатся (без газа), поскольку мот на обкатке всего 20км проехал, то не стал проверять на тягу и ускорение. Аккуратно ехал и на 4 до 40 км (по штатному спидометру) аккуратно разгонял. Сложно сказать мне непривычно положения руля, локтевые суставы начали побаливать, но справедливости ради скажу что я к пегасу тоже (рулю) неделю привыкал после мопеда. На нём надо менять цепь ибо стоковая очень слабая 520. На скорости 40км периодически там что-то гремело, цепь вроде натянутая и сама по себе болтается на звезде влево в право. Внушают доверия аллюминевые диски. По мне очень комфортабельное сидение как для водителя так и для пассажира (лично для меня очень важно ибо 80% езды вдвоём). Я пока под впечатлением. Для меня это дорого и не знаю потяну ли я такой. Посматриваю в сторону рэйнджер 300. Хотелось бы услышать владельцев данного аппарата как он после 200-250 кубовой воздушки? По тяге и максималке, надёжности. Всё-таки цена с разницей в 30т.р. очень серьёзная. Ещё как вариант расер форестер или десна фантом, но не знаю.... p.s. Договорились всей нашей большой кампанией собратся и покатать на воскресенье следующее если погода позволит (без дождей).

НЕт. 1. Для меня он очень тяжёлый (228кг) просто перебор. Мне бы так 120-140кг. 2. Нужен туристический универсальный вариант. Чтоб на трассе можно было долго ехать 90-100 (на моём можно долго 80, а дальше жалко). И по бездорожью если и не лететь, то хотя-бы проезжать... 3. Литр много.. мне бы в районе 250-400 4. Цена для меня не подъёмная. Автомобиль иномарка хундаи в идеальном состоянии и то 400-500т можно купить... а тут мот в 2 колеса и в разы меньше металла, запчастей и деталей. Совсем обарзели...

Так и я на своём пегасе за 11000км менял только масло и спицы заднего колеса. Звезда и цепь родные. Просто хочется более умощненый мот...