evgeniy569

170-того двух клапанного хватит как у рейнджера и пантеры 300

А просто паяльником трещину заделать нельзя? У меня ещё есть клей советский в гранулах. Я паяльником его плавил и весь пластик клеил на пегасе и пантере... з.ы. Вчера когда купил колесо, то ещё и купил аккумулятор гелиевый за 900р 2.3а на него. Он там ложится в отсек на полу лёжа, там собственно и комутатор и реле. Поездил км 10 чтоб акк чуть заряда набрал. Нажал на волшебную кнопку и эл.стартер за одно прикосновение завёл двигатель.... Движок заволдится мгновенно, гораздо быстрее чем пантеровский.. Он был без акка и я переживал как бы там и электростартер не рабочий не оказался, переживал напрасно..... Гудок крякал, мне сказали, что это норм у них когда акка нет, теперь гудок заработал.. Не работают поворотники, вернее еле-еле свеят в треть накала, мне сказали что акка нет и так и должно(говорили в магазине постороние люди не хозяин). Если гудок заработал, то поворотники так и остались в треть накала, надо смотреть почему....

Раз крышка пластик, куда закручивается крышка тоже пластик, под крылок пластик, собственно в подкрылок идёт трубка бензиновая в карб, значит тот подкрылок и есть бак.

110 со звёздами родными? Не я не к тому.. Я лишь хотел сказать что мой так повалил после отметки 4000км, до этой отметки он шёл 100-105 максимум. Там обкатка ещё шла. В этом я убедился и на 200 кубовом пегасе он тоже после 4000км проснулся.... Карб родной на одну позицию иглу поднял. Просто у нас разные понятие что такое крейсерская скорость.. Ну никак не 95% от максимальной..... Там по движку слышно что 80-90 он едет сам легко при 50-70% ручки газа, а больше надо давить газ на полную и после этого он набирает и двиг орёт, чуть бросишь газ он теряет скорость.... Я говорю жпс ибо если ориентироватся по моему спидометру, то он едет 170км (по жпс 115) 140км(по жпс100), чтоб не приводить в ступор я говорю показания жпс....

С ижом хотел отдать, но отдал стоковую от пегаса(там на коляске разбитая была). Эту в последний момент зажилил... И правильно, на панетру пригодилась. Я же фото выложил что её поставил 1. У тебя барабан закрытый, мы же про дисковые тормоза открытые.. В основном снашиваются в грязную погоду.. Кто-то из эндуристов (Петровичь или Егерь кажется) говорил что за один- два дян хороший день катания в лесу по грязям новые колодки для дискового тормоза убиваются напрочь, хоть ими и не пользуешься.... абразив... 2. Пробег 10400 3. У тебя мотор 6.5л.с. У меня на пегасе 13л.с. тоже демпферы до 17-18т были стоковые. Х.з. я даже не знаю, может пластиковый он, обнаружил вчера вечером, занят был пантерой, а он в платике и под колесом(под задним колесом), такое впечатление то пластик.... А холодная сварка подойдёт? Так не хочется выливать бензин, потом мыть , чтобы паров не было ибо от сварки(если металл) он пыхнет.. А если пластик, то чем клеят его?

Сам тормози на льду, снегу, глине, мазуте. Я двигателем и задним не отпуская сцепления движка. Я еду по тавриде и там сотни грузовиков вылезают из грязи и вся глина на трассе в моекрую погоду на поворотах я чудом не улетел на ск 40км при этом был ровный газ, ровно ехал и не маневрировал, просто почуствовал, что начало крутить, я думал всё сейчас в обрыв улечу за просто так, слава Богу чудом болтанка выравнялась ибо я уже думал что приехал... Просто на ровном асфальте тонюсенький слой глины в мокрую погоду и температура +5 Возможно усугубляется это всё что стоковые покрышки дрянь...

Оно и в стоке у меня двоих везёт 115по жпс, только вот крейсер 80-90-95

Особенно после мазута в дождь... Недавно чуть не разложился на около нулевой скорости по 3 ряду повернуть надо налево. Красный светофор, торможением двигателем скинул скорость до 20-30 и только слегка аккуратно коснулся заднего тормоза и меня резко понесло чуть на встречку не вывернуло, еле удержался, причём мот не замедляся совсем.... Банально дождь шёл только минут 10 и на асфальте смазка и прочее выступила, хоть так и не скажешь визуально, предсталяю чтобы было если б передний нажал....?. Такие ситуации периодически встречаются когда после дождя тебя несёт точно также если б ты попал на лёд.. Фишка в том что на льду ты знаешь что это лёд, а тут нет это как выиграть в лотерею. Ибо 100 раз тормозить будешь и нормально(после дождя), прогнозируемо будет останавливатся для мокрого асфальта. а на 101 раз понесёт как на льду от лёгкого прикосновения к тормозу

Передние как новые, задние летят. Летят очень быстро когда дожди и в грязи и глине. Я прям заметил зимой на пробеге 6т(примерно) поменял стоковые и за оставшуюсю зиму в грязи убились и эти.. Их давно надо было менять, но благо грязи небыло и активно тормозил передними, за что жена всегда ворчала(она не любт когда перед клюёт, задние плавнее). Передние колодки до сих пор живы и в хорошем состоянии лишь только потому что я ОЧКУЮ в грязную дождливую, холодную погоду пользоваться передними тормозами. Торможу только двигателем и задним тормозом и от того на грязи они и убиваются, после дождя диск всегда в гавне.... 2 комплекта колодок ушло.. третий я сейчас поставил новые.... И потому что вы стараетесь катать в хорошую погоду, а я катаю 6 дней в неделю в независимо идёт дождь неделю подряд, снег.. Только в гололёд его не выкатываю и еду общественным транспортом.. А так конечно в если катать в сухую погоду(лишь иногда случайно попадая под жождь), то и у меня стоковые были бы до сих пор целы, передний тормоз тому подтверждение.... К примеру на пегасе передние колодки заменил на пробеге 22т

Сегодня купил и поставил. Вот фото петрошины л333 она 100мм шириной, по фото видно что рабочая часть не менее(даже чуть шире) чем у китайской 110 Повторяю у л333 уже на 50% сношен ресурс, благо я её не подарил кому-то... Вот примерно разница в размере колёс Вот как разбиты сайленты на старом и это они недавно меняны были. Также на барабане видно как спицы впечатались в металл и характерные следы.. Плюс обод с мятиной.. Его только неспешно реставрировать и держать как резервное колесо, протектор резины в хорошем состоянии износ 20%. Пробег 10400км Собрал, сотрю что-то подшипники рукой не могу провернуть, только от оси крутятся, вскрыл, а они без масла. Не ну там была чисто слой тнкий чтоб ржаветь не начали, а сами подшипники пустые один и второй.. Такое впервые. Что на пегае и пантере всегда были полные смазки.. Запихал литол-24. Вроде норм люфтов нет Вот как оно всё выглядет. Вроде мот выше толком не стал, ногами как доставал так и достаю, разницы не заметил.. Пока не катал ибо после работы всё делал, вечерело и устал.... Заодно поменял задние колодки( это уже 3 комплект за этот пробег), а то куплены давно, а руки не доходили.. з.ы. У меня другая проблема.. На сузуки бак дырявый. Залил полный бак и у видел что бежит ручьём из под пластика.. Я то думал чего когда брал там мало бензина, заправил на 100, приехал, а там опять менее половины. Ещё на 100 и опять по приезду менее половины... У меня расстояние 30км на круг и не мог же за это время 2л сожрать. (стрелка не работает). Ещё круг проехал и бенз особо не уменьшился из того что оставалось, подозрительно... А сегодня увидел всё.. Походу посреди где-то хорошая дырка и вытекает оставляя бензина на 1.5-2литра в баке. Я даже не знаю бак можно ремонтировать или надо новый искать?

Нет.. Звёзды громадные и в то посадочное место как в пантере 250 такое.. Идеально ложится 13 зубовая 520 звезда.. 14 уже в притык, так что задевать начинает(дорабатывают) Потому и говорю что ненадо передаточные 428 и 520 стандарта ровнять... У меня ведомая 36, с завода стояла на 38... Там и на 45 ставят кто хочет

Я только позавчера в магазине их держал в руках советские по 70 руб по толщине чуть тоньше чем пантеровские и китайские по 30 руб явно тоньше.. По длинее, ну точно не скажу, но сильно отличались от своей что прикладывал, ну никак не станет без переделки,(отпиливание и нарезания резьбы)

у меня на 12т приборка остановилась, вернее км не считает только, всё остальное работает.. 22т насчитал по среднему ибо записываю в журнал сколько топлива заправляю и делю в среднем на 3.5-3.7л на 100. Так вот с мая прошлого года так и не израсходовал треть бака (чуть-чуть осталось)

Вот хоть в чём-то интрудер оказался хуже.. У меня самые настоящие 0.5" металлические трубы в качестве защиты рук, держат на ура....

Я тоже уже ровно как год как не катаю на нём, после покупки нового, сейчас ось маятника придёт и буду снова хоть иногда выгуливать

Это смотря с чем сравнить... Не знаю как интрудер, но примерно его собрат абм пегас не особо тяжёлый, не думаю что интрудер тяжелее. Конечно он тяжелее альфы или пита, ямахи юбр125, но если сравнить со стелс эндуро 250, рейсер пантера 250, то наши моты гораздо легче, вот с теми вы точно намучались тоскать случись что. Хотя те эндурики и по неровностям лучше едут... Но на наших хоть груз можно вести...

Пробег большой? Моему от авм пегасу 4 года в эксплуатации и 22т км, также всегда добирался своим ходом

Из всей серии среди аналогов он самый удачный... А такие моты просто идеальны для дачников, лесников, охотников, рыбальщиков, грибников..

Жаль, реально хороший мот... Также кантри 200 от стелса нет... Авм пегас не знаю вроде ещё есть, из рейсеров только турист 150 и форестер 200.. Как по мне интрудер из всех самый удачный....

Интересно интрудер сейчас продаётся или снят с продажи?

Не забывай у тебя 428 звезды, у нас 520, там другой размер и значения по зубам.. 41-17 428 по передаточному отношению не тоже самое что 41-17 520

Не обращай на него внимания. Он зашёл в тему пантер 300, с предложением что наши моты фигня, вот его пантера250(225), там доработал каналы и она не то что 300 панетру, а зонгшен 300 4 клапаную рвёт... У меня нет основания ему не верить и также нет основания верить. Просто для себя решил, что очередной сказочник.. Вреда от него мало.. Также повёлся на него что спицы на 17" подойдт от минска по длинне, типа он всё купил замерил и чётко.. Не поленился сходил в магаз мало того что они толще, так и длинее на 2см(обрезать и резать резьбу и то тонкие), сбалабонил... Поэтому просто пропускай мимо ушей или дели на двое и не бери близко к сердцу....

Решение найдено. Завтра покупаю новое колесо... 17" стоит 6000 и ждать с Барнаула 30 дней, так поставляет завод долго... 18" на пантеру 4600 и в наличии. Беру 18" и в рот его е...л с этими колхозами.. 10т км не буду проблем знать.. Родные сайленты пройдут 7т. Резины любой хоть опой жри и не дорого любого рисунка.. Пока нету, поэтому поставлю от пегаса покрышку петрошина л333 100-3.75. Я её на 50 уже сносил и снял ибо для 200 кубового она тяжёлая(там сейчас л328 3.5" в самый раз).. её же в ижи ставят и уралы... Хоть на пантере 110, а тут 100, но глянул у пантеры рабочаяя часть 80мм, а у петрошины 90мм. Т.е. несмотря что петрошина тоньше, но рабочая поверхность больше.. у панетровской много по бокам под скосам образует 110мм,но чтоб его использовать надо ложить мот, а я очкую ибо резина качеством не вышла, качество петрошины лучше... Докатаю до октября, а там сменю на л333М зимнюю с насечками... В любом случае на это колесо спицы есть по 40 руб в любой булочной у нас. Старое колесо потом разберу и нарежу резьбу с пегасовский спиц, востановлю и оставлю как запасное... Кто-то скажет нифига себе решение за 4600, но зато новое без яиц, восьмёрок и обод не мятый, целые заводские сайленты(то что на замену рейсер даёт гавно). Т.е. заднее колесо тупо расходник, причём не дорогой за 10т пробега. Кто-то возразит, так гляньте почём расходники на японцы, торомозной диск 30-50т, колодки тормозные оригинал комплект стоимостью с колесо на пантеру..... Оригинальный ремень с грузиками на корейский скутер 8т, оригинальный ременьс грузиками на сузуки бургман, ямаха маджести 250(скутера) 7-15т.. А там это тоже как расходник, ремни ходят 10-20т и т.д. Зато в этот раз ремонт 18" колеса не проблемный когда придёт время, удобство с выбором резины и дешевле.. Специально замерил размер покрышки... л333 примерно на 1см меньше чем пантеровская 19" передняя, стоковая 17" примерно на 3см ниже 19"

хрень.... Поверхностно... Там не учитываетя исправление восьмёрок яйцености колеса.Ни слова что где-то спицы недотянутые, протянуть ладно, а то что в результате этого соседняя спица уже перетянута и нужно её ослабить.. И весь этот микс рушится когла надо исправить 8 и яйцо ибо там тянуть надо , перед этим ослабить с другой стороны от 8 или яйца... В той статье только когда купили мот и по умолчанию ты ездишь без особых нагрузокчто у тебя нет 8 и яиц... У меня перегруз ибо 8 исправляю регулярно и то на столько мощные, что полностью убрать даже не пытасюь.. Про гнутый обод или вмятину которая у меня на колесе вообще молчу......

Пытаюсь по звуку.. Да я их особо не тяну.. вижу что спица ослабла, то кручу до тех пор пока она гулять не будет, потом с другой стороны колеса если там есть ослабшие, чтоб равномерно натягивалось без перекосов на один конец... Пассажир и полный кофр+ рюкзак на 5-10кг в таком режиме 90% езды и по дорогам, там где машины ямы объезжают со ск 10-20км... Возможно если одному катать, то таких проблем небыло бы или были, но ещё не скоро.... Видимо это важно один или вдвоём ибо нагрузка сильно отличается при этом.... Просто альфа на своих дрыщавых дисках всё это выдерживала и не парился... Так это альфа, а что говорить про мотоцикл диски на которых металл раза в 2 толще альфовских.. Тот же рейсер магнум 250!