evgeniy569
-
Постов
3 491 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент evgeniy569
-
Или катают на разных нагрузках, с разной скоростью и на разных дорогах....
-
Может не надо? Меня и теперешние устраивают, а те нет!
-
До 9700км ещё тоже спицы были все на месте.... Вдвоём с грузом всегда и нашим дорогам
-
Зае..ся их подтягивать каждые 100-200км. Тянутся как сопли даже на гражданской езде по 95% асфальту. Результат за 10т двух спиц не существует и около 10 которые уже не регулируются. При том что спиц на 17" никто не продаёт(кроме питуновских тонких). Ей богу лучше литой диск,не просто лучше, а в разы лучше.... Если конечно не прыгать на кроссовых трассах. Спицы это шлак и геморой, покрайней мере китайские на недорогих мото точно!
-
Да.. У одного быстрее цепь и звёзды уйдут(спицы если есть). Разница будет очевидна после 5-10т пробега при условии одинаковых темпераментов наездников...
-
В авто нет цепи, которая за 5, максимум 10т растягивается как сопля и чем больше газуешь и меньше сцепой пользуешься тем быстрее она погибает, в авто нет звезды на колесе с которой цепь работает, которые тоже угандошиваются.. В авто нет спиц на ступице, где спицы и посадочные места от них умирают чем веселее ты крутишь и меньше(не плавно) пользуюясь сцеплением.. Вообщем вы сравнили гавно с пальцем... Демпфер прощает часть ошибок....
-
на 10т мне верхневальный двигатель крутит стрёмно, не то что нижневальный. Свой нижневальник больше 7000 не кручу.. До 8000-8500 крутил редко на максимальную скорость и то чуть-чуть, ибо он так воет что ну его нафиг.... На моей 200 максимальный момент 6500, макс мощность 7500 Сколько раз я пробовал со светофора крутить его. И понял что максимальная производительность, тяги и ускорения ели держать его на моменте на оборотах 6500 и переключать на следующую передачу. Так он ускоряется круче всего(если звёзды подоброны правильно). Если же задерживать его пока на каждой передачи будет раскручиватся до 8000, то медленее разгон ибо момент там уже меньше
-
Вы просто гоните... Нижневальный двиг больше 8000 вообще противопоказанно крутить, так не то что КПП, а ЦПГ уложить можно. Там даже 8000 многовато для нормальной службы нижневального движка
-
Купил противотуманку лэд за 1300 https://hz.ru.aliexpress.com/item/18-2700Lm/32859952181.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.a17e33ed22Lzd7 Потребляет 1.5а и 18 ватт по ватметру,на мощном кристале H70, на которых обычно собирают лампы для головных фар(теже 18+18ватт). Светит так что можно стоквовый свет(галоген 35ватт) не включать ибо от него толку нет,даже не видно на фоне того света Вот он светит сам вот вместе с дальним, видно что толку от фары нет Вот с ближним Вот для сравнеия просто дальний(визуально ярче, просто фотик так фиксирует и напруга до 11 вольт подсела) Вот сама фара Вот просто как светила Там не линзованный, а обычный отражатель и стекло.. Режимов два ВКЛ и ВЫКЛ.
-
По первой ссылке, то на питуны, там спицы 3.1-3.5мм и угол загиба 45градусов у них на фото.. А у нас толщина 4.1мм и угол загиба 90 градусов... По второй из авито они просто за такую цену... Я точно такие же спицы по толщине на 200 у нас в магазине на 18" колесо беру по 40 руб, а тут с какого перепугу 150р. Один шут хуже оригинала и лететь будут каждые 2000км(знаю), а цену просят просто космос для такого говна, хотя у той же 18" даже металла больше
-
Та же история.. Но это не сразу, а с возврастом когда пробег более 10т был, зазоры проверял вроде норм...
-
У тебя хороший мотоцикл(разве что по кубатуре маленький). А мы говорим про средне статистический китаец на нашем рынке начиная с аля лифан 125-5 и прочими. Ибо на креплениях что я беру на упаковке так и пишут лифан 125-150. И в резинках есть плюс, меньше резких ударов в трансмисию.. Другое дело что резинки должны быть отменного кач-ва, а с этим проблема.. Если оригинал ещё так себе, то то что продают на замену даже под видом оригинала не выдерживает никакокй критики...
-
рейсер пантера 200, да и любой 125-200 кубовый дорожник, эндурик. Я вон на своём(пегас200) 22т откатал и дальше ездит на стоковых креплениях, разве же что сайленты на 15т заменил. Ибо этот узел что в 125 ставят, что и в 300.. Уже с 250(225) начинаются проблемы...
-
Банально наверное 250(225) за эту цену предлагают скорее всего. Почему по спидометру может и правда 145. Мой же едет по спидометру 160))))) Там же не уточнили почему максималку они учитывают))))
-
Народ может где и было тут, но долго искать. Можете рассказать кто и как выходил из положения по поводу спиц на 17" колесо? У меня уже двух нету, а у нас в магазах именно на 17" нету. Что делать не знаю....
-
Вам уже какая разница, коль взяли баджадж220?
-
Появилась новая модель рейсера. Рейсер нитро 300 2019г.. Причём самая дешёвая в цене 101т, дешевле пантеры 300 105т. Т.е. в этом году теперь нитро лидер по такому показателю как цена=мощность з.ы. форум картавит.. Ни ссылку, ни фото вставить не могу.. сами в поисковике наберите...
-
Я проделал эту работу, хоть и не рейнджер, а пантера300, но не думаю что уж сильная принципиальная разница.. Вот мой старый пост, может интересно будет....
-
Первый вариант самый вариантистый вариант из всех перечисленных!
-
Я тоже... Порой периодически подмывает найти старый минск, просто пока нет возможности....
-
Был такой у меня.. От м1м старый инструктор по картинг клубу расточил его так мне(по Григорьеву), что цилиндр не узнать. С места рвал что дурной. Он же меня ещё и уверял, что восход ничто минск всё, что потенциал у минска в разы выше ущербного восхода.... А в Риге был клуб гоночный любителей карпат и д8.. У них схема была как из этих моторов выжать 10л.с. и рвать под сотню и периодически гонки устраивали, даже видео в ютубе есть. Этот же старый любитель говорил, что дырчиковский мотор лучше карпатовского, высокий потенциал доводки в отличи от карпат где коленвал шлак в форме грибка.... Но мы говорим про гражданские моты, а не доведённые до спортивных соревнований, которые живут недолго...
-
Ключевое слово однотипные которое к флейму 200 и баджаджу 220-i не имеет никакого отношения, они разные во всём....
-
Там разные мотоциклы. Это не китаец 200 и 250(225) и то по трассе стелс эндуро 250 покрайней мере набирал скорость лучше чем моя 200, я всё время был в роли догоняющего в полный газ. А тут совершенно другой мотоцикл, другая школа мотостроения и хар-ки заявлены как у китайской 300(270). Поскольку имея эту 300 с подобными заявлеными характеристиками, то ответсвенно могу сказать разница ещё какая есть по сравнению с 200 и точка, а теорией тут занимаетесь вы, я лично рассказываю свою практику...
-
Точно не смешно. Скажи это моему скутеру хонда такт который на 50 кубов и имеет мощь в 6л.с. и вырывает из под себя и мототру от карпат на 1.8л.с.. А чего по вашей логики кубатура одинаковая и то что пишут на бумаге не имеет отношение к гражданской эксплуатации... Так и тут...
-
Не сравнивай китайца с индусом. Который по образу и подобию КТМ... К примеру пульсар 200 там вообще 25л.с.. Пульсар 150 20л.с. Также как и у сузуки дюбель 200 20л.с. а его полная китайская копия в виде балтмоторс200 имеет 15л.с. и у китайца 270 20л.с.... Я писал конкретно про мощность заявленую...
