evgeniy569

Сегодня на пробеге почти 10т потерял кофр..... Там были дрова сложенные 5кг(заготавливаю для зимы) и сумка со жгутами и полным набором инструментов весом 2.5кг вожу её всегда..... Когда подъезжал ещё 3км оставалось слышу дрова в кофре на каждой кочке поют, думал открылся, глядь через зеркало кофр закрыт... Ну и еду дальше. Домой приезжаю и вижу что с пластикового крепления он съехал и стоит боком, не потерял его только потому что на 1 болте барашке держался... Ещё я обычно там вожу типа 5кг картошки, хлеб... Когда просто пакет с продуктами, т.е загружаю его.. Ещё наверняка (есть подозрения) пассажирка ещё использует его как спинку. Мне ещё продавец говорил, что кофр не для грузов, а так носки, трусы, перчатки свитер и по мелочи всего на 2-3кг.... Вот когда его снял, то увидел что пластиковое крепление что держит выступ выломанно почти полностью... Не передеваясь и по быстрячку решил прям на месте прикрутить его.. Там сама пластиковая платформа (на которую цепляется кофр) крепится к багажнику через 2 пластины по 2 болта на каждую.. Сначало думал все посадить, но потом прикинул мало ли кофр продавит, надо чтоб платформа мёртво была присоеденена к багажнику в случае чего и поэтому через кофр к багажнику(через платформу) закрепил 2 болта и пластину, болты только длинее нашёл... Чисто теоретически платформу можно выкинуть нафиг как посредника и кофр можно на пару см ближе подвинуть(чуть больше на багажник ляжет, что хорошо ибо половина в воздухе), но тем меньше пассажиру с рюкзаком будет места, соответсвенно и мне, поэтому отказался от этой идеии... Ещё была целая платформа от альфовского кофра (кофр разбил, а платформа целая), но мне было лень её выгребать на чердаке... Вот фотки что было и что стало

Вот варианты.. Моторы самые кубатурные у китайцев, дефорсированные и очень покладистые пантер300 и рейнджер300.. Ссылку дать не могу, форум глючит... Чувак после своей 200 прокатился на моём и был очень поражён мощностью!

Не в тему.. Мне когда-то советовали добрые люди в авто товарах, ашане и прочих организациях в разделе автохимия купить спрей для запотевания стёкол и ещё один спрей от дождя снаружи.. Там этого балончика хватит на несколько лет.. Один руб за 200 с лишним и второй для наружки столько же.. Всю зиму катал и каждый день брызгал визор, а жидкость не кончается. Зато стекло внутри не потеет в лютый дожди большую влажность даже когда на светофоре стоишь 3 минуты, а антидождь снраужи помогает чтоб капли не налипали, а скатывались как по маслу оставляю чистое стекло, эффект как дворники...... Реально очень крутая вещь, я так раньше мучился без всего этого.... Но брызгать надо каждый день(если катаешь), т.е. брызнул и с утра мне хватает доехать и вечером вернутся и работает, на следующий день уже эффекта нет.. И главное стекло руками не трогать после этого...

2. Правильно что слили масло. Жижа годная на первый взгляд, на самом деле лажа полная.. Я на нём прокатил всего 50км. Я задолбался останавливатся, мог грелся что дурной, слил, там столько стружек было и аллюминиевой пудры. Залил мотюль5100(для обкатки купил на несколько раз) и мот сразу резко перестал грется и на слух по другому работать... 3. Не просто есть, а дофига.. Литола добавить уже место не было. 4. Ось маятника разобрать сразу.. У меня погнулся в бараний рог рожковый ключ на 19. Спас советский соседский ключ на 19 с большой ручкой и то с матом пополам, при том что с другой стороны тот же сосед держал болт ключом на 17 ибо прокручивало, но скрутили, предварительно вылили много ВД-шки и грели газовой горелкой... Миф что в масле. Там его внутри 0.0. Не только у меня, а многие кто разбирал пантеру в этом убедились и не только пантеру, у меня ещё и абм200 тоже сухой. Я по незнаию проверил только колёса и также они норм, а на 10т пробеге кинулся смотреть ось(непонятные скрипы были когда качу мот) и уже ось была убита металл съеден где она работает.. и к 20т нужна новая ось, в магазах я 3 месяца искал и только у токаря заказывать новую.... На пантере тоже забил и кинулся примерно на 3-4т пробега.. Ось сухая, но металл ещё не начал жратся, но первые признаки корозии(ржавчины) на рабочей поверхности пошли... Разобрал я ось на 9000 пробега второй раз, смазки почти не было уже(чуть-чуть), оставшееся был тонкий слой водянистый с тонким налётом ржавчины. Т.е. этот узел не герметичный и вся вода с луж, керхера беспрепятсвенно попадает на этот узел.. Поэтому ось маятника обязательно разбирать потом каждые 5-7т км пробега или хотя-бы разв в год... Это дружеский совет, а там смотрите сами.. Крыло если будете ездить в дождь лучше опустить на 5см с помощью проставок на авторынке где крепёж и болты длинее и повесить и спереди и сзади широкие и мощные брызговики от автоваза Брызговики сзади помогут тем что не будет моментально номер, поворотники, задний фонарь, кофр и если кофра нет спину закидывать грязью(даже при езде по трассе в дождь, после дождя не говоря уже о грунтовке) Брызговик спереди не так сильно и моментально будет закидывать радиатор, двигатель и ваши ноги. То что крыло опустится на 5см ниже ни так сразу будет закидывать фару до состояния света нет и каждый км в пути трёшь рукой(привет стекло после этого быстро стало мутным галимым пластиком), спойлер и лицо(шлем). Хоть фару еще и закидывает и очень сильно, но теперь гораздо реже.. У меня есть ещё смутная мысль, что штатное крыло узковатое и коротковатое чтоб хотя-бы фару прикрыть на 99%..Надо ещё вперёд или брызговик или кусок пластика присобачить чтоб оно длиннее см на 8-10 было, возможно чуть шире.. В сети я видел такие решение... Или забить и купить крыло от сузуки дюбель 200. Она гораздо шире и длинеее чем та пародия что у нас и приспособить.... Кстати после того как опустил крыло в низ на 5см фара стала лучше светить ибо вблизи и так часть света не пускало крыло и то что оно чёрное, то много лучей поглащало ибо тупо перед фарой, теперь реально лучше стало светить ибо крыло уже не так сильно мешает как раньше Проставки вот такие

250 водянка 4 клапана мощность 25-26л.с. 300 это 270 кубов воздушка 2 клапана, мощность 19.7л.с. Отсюда и разница в цене

Как? Я в июне прошлого года делал Е страховку через фирму. Обошлась 2500р, где около 1000 сама страховка и 1500 комисия посредника. Так там за 2 часа всё сделали, взяли документы отсканировали и сказали через пару часиков заходите и забирайте,Е страховку сделали от гайде. Почему через фирму? Да просто не успевал по времени чтоб самому мучится (работа и т.д.) и то в Мрео чуть не штрафанули(считай потеря очереди от госуслуг) ибо оформлял на 10 или 11 день. Помню инспектор глянул на сроки и с моими доками подходит к начальству и видимо спрашивает что делать? Тот рукой махнул и мот оформили(через окно эту картину видел).

Блин облом(((

Во-во, поэтому прожив почти 2 года в Москве, вернулся в родную гавань))))) Пусть у нас дома хоть и некрасивые, мягко скажем уродские серые блеклые 9-5 этажки основной фонд(разве что центр нормальный), но у нас одно преимущество которое полностью перекрывает этот недостаток. Это всё утопает в зелени, всё в громадных деревьях, с крыши когда смотришь, то как город превращается в джунгли, в Москве наоборот каменые джунгли и зелени мало, деревья если есть, то какие-то мелкие. Ну и плюс домой всегда тянет..... Насчёт злых людей это миф... Я придерживаюсь к тому подобное притягивает подобное... Меня все пугали, что в Москве люди злые, все куда-то летят, всем на всё пофиг, спросишь как пройти тебе никто не ответит, настраивали меня, строщали..... Но факт оказался таков, что сколько я не спрашивал людей как пройти и на чём уехать(поверьте часто я постоянно ездил), мне все охотно и доброжелательно объясняли всё(за редким исключением, когда говорили что сами не местные и не знают). Также попадались добродушные, доброжелательные и интересные люди, которые и помогут в самых разных ситуациях и прекрасно время провести можно. Вообщем город как город и у нас всякие люди есть. Не у видел разницы.. Мне в основном попадались хорошие люди..... Также мне нравится Москва, что всегда можно найти клуб по интересам(ну где в нашем городишке найдёшь клуб любителей дырчика или увлекающихся астрофизикой да так чтоб было много таких в одной точке на карте?), также достать, посмотреть что нужно, короче то чего нет в мелких городишках.. Есть конечно и отрицательные моменты, такие как дикая засветка и больше шума, хуже воздух, мыльная вода, но скорее издержки... Поэтому говорю мне нравится Москва!

Я катаю на таком ещё и на диких скоростях(электро привод придаёт дикую скорость), после мота жесть... Но быстро привыкаю, зато когда неделю покатавшись на таком велике и садишься снова на мотоцикл. Да на простой дорожник, то он по грунтовке едет так мягко как на волнах, что кажется едешь на ленд крузере, а сидение комфортабельный диван! Первый день реально прям ощущаешь себя счастливым, столько радости просто даром))) Потом правда притупляется это чувтсво. И так по кругу... Это при том что жена уже мой пегас терпеть не может, для неё он жёсткий, поэтом предпочитает на эндуро пантере только катать (сидушки примерно одинаковые по мягкости, видимо подвески там решают).

Да я кручу рулём активно. И очень расстроен что в моём эндуро пантере 300 сделали угол поворота руля меньше чем у дорожника пегас 200, меня сей факт печалит. Минусы перечислить? Да лови! 1.Разворот на месте на тропе, там где я на пегасе с 1 раза поварачивал, на пантере не могу, приходится чуть на зад сдавать, т.е за два раза. 2. Маневрирование в пробках.. Пегас манёвреней с 1-го ряда во второй перестроится где между машинами не много места и нужно круто руль повернуть, а он не вертится..... Да есть третий способ крутить пятаки, но это уж как-то сильно экстримом попахивает. На эндуро просто обязан быть руль крутящийся с большим градусом, верните мне нормальный руль))))) Вообще не представляю как на спортиках на 10 градусов живут, прям бери болгарку и выпиливай ограничители))))) Хотя там техника тяжёлая за 200кг, х.з. нужно ли.. На скорости понятно там и 10 градусов хватит, ах да спорты медленно ездить не умеют, разве что только на сцеплении в пробке....

Это я! не люблю жердочки и точка, попробуй целой день наваливать по трассе на бревне, удовольствие заканчивается через 30 минут.... Тут наоборот спорт унижает мотард, кросовик на бездорожной трассе))))))))))) Ну как бы не унижает, но и не отстаёт (разве что не совершал дикие прыжки с переворотом, хотя так ехать и не отставать на спорте это уже считай унизить), но по мастер классу этот СПОРТачь уделает диванных укрупнённых интерент СПЕЦИАЛИЗДОВ которые имеют мотард в реале, но врятли угонятся за этим спортом (тапками не кидать, меня это тоже касается). youtube.com/watch?time_continue=3&v=sIbEhS-ZDfU

Люблю я ваш город))))) Жалко что зелени мало, у нас больше!

Подложил, ведро (нашёл возле мусорки) и делов минут 15. Ну ведра нет, так что-нибудь трешовое что найдёшь

Вот поэтому я не хочу на 14 зубов ставить... Мне 13х38 выше крыше. Я люблю турбо динамичный мот, чтоб двоих с газу подрывал. Конечно на трассе возможно 14 звезда более предпочтительная, но я заметил, что в горах даже на этих звёздах что у меня мне и мотору не комфортно на грунтах передвигатся на около нулевых через сцепление, так и просит верни мне сток звёзды я же эндурик, а не трассовый... Да и в городе ползти лучше на таких.. Я к примеру в городе всегда на пятой еду(если не в пробке). На 5 вдвоём он уже едет от 55-60км уверенно(60км это 45 по жпс)... з.ы. Пришёл сосед, вернее его брат издалека ко мне, меня нашёл по моему .ютуб каналу, где я делаю обзоры. Тот сосед узнал меня и говорит, что он живёт у нас, короче пришли распросить про этот мот, что он тоже мечтает себе подобный, спрашивал в чём разница между кайо, японцем и этим... Видит Бог я его как мог склонял на сузуки дюбель 200, влюбился я в этот мот, но так и не уговорил. Про кайота сразу сказал не стоит, мот как-бы надёжней, но седло жердочка сводит на нет все достоинства, т.е. как спортивный снаряд долго ехать проблема. У пантеры если гонять самое слабое место это колёса, будешь гонять, то приготовься к тому что покрайней мере задний обод со спицами расходник, а так всё остальное ничего, боли ли менее. У самого него вайпер200 дорожник. Дал ему прокатится, понравилась работа подвесок и мощность мотора. Очень хорошо выстреливает на 2-3, я сказал это ещё на скоростной звезде, в стоке ещё веселей будет. Короче ушёл он с твёрдым намерением такой взять, мол раньше были сомнения, но прокатившись все сомнения развеялись... Не удалось мне уговорить его на сузуки, чтож жаль....

очепятка, но думали поняли что речь про свечу....

У нас в центре и на моте стоишь также как на машине лишь изредка опережаю 1-2 машины в стоячей глухой пробке и стоишь на месте по 1-5 мин, а то и более. Ибо настолько узко всё, что только если разве что по тротуару, даже навстречку не вылезти. Там только ЭЛЕКТРОВЛОСИПЕД реально рулит ибо он пролезет везде в любую щель, а если он не пролезет(что тоже бывает нередко в глухих пробках), то спокойно катишь (не быстро) по тротуару. Одна из причин почему завёл себе его... На моте не в центре в других местах, если объезжать, то чуть просторнее и там можно ещё как-то ехать 5-20км когда стоит движение. Понимаю это от города зависит, где дороги пошире там мотик себя нормально в пробке чувствует....

Резерв там на 25км примерно... Если иглу не поднимали, то со стока она в среднем положении. На обкатке он у меня кушал 3.6-3.7 литра на 100км После поднял иглу на 1 положение(по причине что свеча белая) https://pp.userapi.com/c847017/v847017783/7b633/jCLQL4HXJMI.jpg Т.е. игла чуть поднята и режим обкатки закончился и стал ездить по веселее(но без фанатизма и вдвоём) в режиме разбитый асфальт 40-60, трасса 70-80 и часто в пробке 20, город пробка 10-60 как повезёт. Примерно 30%-40%-30% в процентах участки.. Расход стал колебатся от 3.9-4.2литров. Попробовал поднять иглу на макс расход в таком режиме стал 5литров и игла почернела, опять опустил на одно деление и так и катаю, считаю оптимальным решением.... . Если ехать на дальняк вдвоём по трассе в режиме 18+ без всяких ограничений держа скорость 140-170км по приборке(по жпс 100-110), то расход топлива составил 4.5-4.9 литра (в зависимости встречный ветер или попутный). Все данные не примерные, а точно вымеренные. Анализ за пробег почти 10т, я веду боротовой журнал где всё записываю когда и сколько инасколько и на каком пробеге что меняю, заправляю, строгий бух. учёт... Заправляюсь строго на 1 заправке где у нас в городе считается хорошей(там постоянно очередь, хотя на других такого нет)...

Если чё я на пробеге кажется на 1000(точно не помню) я выставлял клапана зазоры 0.08-0.09. И всё больше не трогал(Не вру кажется на 3-5 выпуксной проверял чтоб не убежал) Изначально были 0.05-0.06(кажется так). Зазоры нормальные по даташиту для мопеда альфа, но не как для 270 кубовой технике, потому совсем малость добавил

У меня пробег около 10т с таким мотором. Там изначально так. Может не так ярко выраженно.. Летом ещё боли ли менее, но если на улице менее +15градусов, то когда заводишь надо слегка подгазовывать секунд 20, если ниже 0, то не менее минуты держать ручку газа. Стоит бросить газ и мот через пару секунд глохнет... Заведёшь прогретый, или заглушил через 20 мин завёл, то всё нормально работает, держать газ не надо! Холостые не накручиваю ибо после всё нормально и после прогрева холостые 1800, куда уж больше..... Забил на это дело так и катаю.... На пегасе200 там такого эффект немного есть, но не так ярко выражен. На альфе наоборот, когда на холодную заводишь, то как на инжекторе с начало завышенные холостые, по мере прогрева немного падают обороты...

Ух ты блин((((( А я на своём на скорости 90-100 становился на подножки и так ехал по 5мин на трассе, когда жопа затекала, а лень было останавливатся... Я и не думал что это может закончится так плачевно(на такой скорости)...

у рейсера 25-26л.с... 27 у кросранер, но его уже нет давно, снят с производства.. У стелса 400 низов поболее чем у 250 и момент лучше засчёт кубов... я 179см, вес 75(наверное не вешался очень давно), жена садится комфортно и ещё места есть+ на спине рюкзак который тоже много места занимает и сзади кофр(кофр ограничивает пространство и всё равно места хватает), при этом я не сижу около бака(не люблю), т.е. места хватает. Но я говорю про себя....

Круче всех проходит велосипед, почти также кроткий скутер, в пробках между машин с одного ряда в другой засчёт того что скут короткий он в пространстве между машин проскакивает... Я к чему чем длинее база у мота тем меньше возможности пролезть при маневрировании.... Я воскресенье тоже поехал на 230км вдвоём, чувствовал себя комфортно..Фотки в разделе наши покатушки. Ты говоришь фуры мотали? Я на ЮБК ездил с его охренеными боковыми ветрами то с моря, то с гор(когда на пегасе навстречку выкидывало при 60км) и ничего нормально особо не мотало(может из-за того что мы вдвоём), чувтсвовали себя комфортно, фуры вообще не замечали, больше тревожили закрытые спуски на серпантинах, там я больше всего нервничал ибо тормозить в наклоне и в повороте, особенно когда асфальт срезали дорожники это ещё то исскуство на скорости 70-90...

Забыл добавить, точно такой же рейсеровский кофр стоит на пегасе 22т пробега и также съёмный....

Поздравляю!!! Хорошо что не послушали некоторых и не взяли 200 кубиков.... Ибо + в кубатуре это всегда в +(до определённого предела)....

Сидел реально на рейнджере 200 и рейнджере 250 водянка... Так вот у рейнджера база длинее, мот реально по седлу выше, шире и длинее и это чувтсвуется, мне было на нём не комфортно..... Рулеткой я замерял его от края переднего колеса, до края заднего, цифр не помню, но они один в один как у моего дорожника авм пегас200(по сути и стесл кантри200), только развесовка разная у пегаса зад сильно перегружен, а пантеры чуть на перёд сдвинут... Конечно на трассе рейнджер получше будет он и тяжелее и более длинная база это в +.. Но в городе в пробках пантера будет чуть более лучше просачиватся и по бездору чуть более короткая база +, Недаром рейнджер считается как подобие турэндуро, а пантера как подобие софт эндуро(если так можно сказать).