evgeniy569

Обогатитель убрал? Рычаг либо на самом карбе, либо на руль выведена. Если нет, то после заводки убрать (вернуть на место). Это заслонка перекрывает воздух,вот вам и троит, чихает,не набирает обороты и свеча чёрная...

Я только с газом и завожу все мотоциклы. Привычка ещё сов мото.. Не так чтоб сильно, но процентов на 15-20 подгазовываю. Иначе не заведётся, особенно в мороз. Без газа только пыхнет на 0.5-1 сек так что даже газ не успеешь добавить. И даже более скажу для увереного старта зимой я с выключенном зажигании 2 -3 раза дёрну киком на полном газу, чтоб смесь пошла, а после включу зажигание и дохлым электростартером(полусевший акк на морозе). Завожу, газ на 15%(чуть-чуть) с выкрученым обагатителем. Тогда вероятность с 80-90% что он заведтся с первого пуска дохлым электростартером(медлено крутит). Если киком не подёргать, то с первого раза он не заведёт, надо 2-3 раза стартером крутить, а ак не всегда такое выдерживает ибо если прозевал момент с электро, то ногой вообще долго дёргать придётся... У меня так зимой... Умников по поводу холостого хода прошу сразу не умничать, там зимой когда завёл ещё около минуты надо стоять и подгазовывать, пока слегка двиг не нагреет. иначе стоит отпустить он глохнет. По мере того как прогреет уже сам нормально и стабильно держит холостые 1800(куда уж больше добавлять).... Я разговаривал с людьми может я что делаю не так или карб плохо отстроен. Сказали не парься это модель карба такая что у всех (на 300 мотах) так и ничего там не делаешь(только если карб менять, там пз34). Ибо перед этим была альфа 72 и 200 мот они заводились легче и обороты после заводки выше и не приходилось газ держать ждать когда прогреется. Особенно легче всего в любой мороз заводилась альфа, там только дёрнул и уже урчит на повышеных оборотах, потом падают.. Чем больше кубатура тем больше пляски и танцев с бубнами.... Также и по сов. мото.. легче всего было завести карпаты, потом минск и сложнее всего планету, той вечно что-то не нравилось, то то не так, то то не феншуй...

Будем с нетерпением ждать ваших позитивных результатов... Если что-то получится, то готов купить за вменяемы деньги... Удачи вам!

А можно последнюю фотку более крупным планом? А что гаи на это скажет? Я бы тоже свою слепую каличную уже мутную фару выкинул бы в урну с мусором, но она там такой формы фигурной встроена в торпеду что не знаю как быть... Любая замена, любой колхоз сразу будет выделятся....

С рамой не жадничали. Она просто от 200 пантеры, в принципе она же и на 250 и на 300 пошла. Крепление под радиатор дополнительно приварили и всё.. Только если 200 мотору там комфортно, то 300 нет.. Чтоб клапана отрегулировать надо пол мота раскинуть... Может я слишком краски сгустил. По трассе в лютую жару вы его не перегреете. К примеру можно смело валить вдвоём со скоростью 90км по жпс часами.... А вот если на все бабки валить, то довольно быстро нагреется (в жару) может... Справляется штатный радиатор. На скорости я вентилятор не включаю ибо когда за 80 ветер куда мощнее дует чем он... Фишка что в городе в пробке ему тяжко в час пик в жару(тут реально вентилятор спасает даже слабенький как у меня на 1а ), ну и в поле,в горах когда на 1-2передаче в жару он перегревается, вот тут мой вентилятор полностью не справлялся уже....

Мощность с 13л.с. выросла до 20л.с. А если учесть что КПД ДВС 25-30% Факт что 200 без радиатора справляется в крымскую жару целый день по тропам в горах на 1-2 передаче. А пантера пусть и с маленьким радиком не справляется. Поехал тестовый режим в горах на 1-2 передаче 3 часа катася, так быстро перегревался и ссылкой выше вентилятор не спасал. Разве что благо с ним минут 10 и мотор остывает.. 200 если перегреется минут 20-30 надо стоять...

Я заправляю 92 бензином, 95 жаба давит... То что греется это закономерно.... Моя 200 грубо говоря 3.3литра топлива сжигает.. 300 4-4.5 литра сжигает. Собственно тепла от сожёного топлива в разы больше, если учесть что кпд у ДВС 20-30%, то то что больше сожрало бензина большая часть уходит в тепло. Если сравнить объём оребрения цилиндра 200 и 300 кубов, да также примерно, ну может 300 чуть больше металла.. А куда теплу то деватся? Если 200 ещё справлялась с теплонагруженностью, то 300 нет... Ну если мощность выросла в 1.5 и более раза при кпд 20-30? То восколько при этом выросло тепло при таком в кпд? Правильно в разы больше! Изначально этот 300 мотор в рейнджерах идёт с радиатором в 2-3 раза больше по объёму чем воткнули в пантеру. И то народ на рейнджеры дополнительно ставит вентилятор... Собственно с такими параметрами пантера просто обречена на перегрев летом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это не мотор плохой, это конструкторы в пантере пожадничали с охлаждением и не позаботились о болие ли менее норм эксплуатацией... Собственно если воткнули маленький радик, то что им мешало сразу поставить вентилятор с термопарой? В водянки рейсер, то ставит вентилятор с термопарой и не халтурит же........ Там радиатор с боку от мотора на высоте цилиндра с лева.. Сверху как у рейнджера для масивного радика места нет, там мотор еле влез по высоте, а чуть в стороне в крыло упрётся... Ширина радиатора 8см высота 10-11, просто смешной и то риск при падении на левую сторону если что-то будет на земле(ветка, камень, пень) очень большой риск идти домой пешком.

Мотор очень сильно склонен к перегреву... Летом эксплуатация как эндуро да и в горах вообще противопоказанно, так как нагреется моментом... Этот мотор стоит в рейнджерах и сверху там большой радиатор, больше нашего раза в 2-3 и то люди дополнительно ставят вентилятор для лучшего охлаждения... У наших пантер маленькая рамка, там сверху как у рейнджера просто нет места от слова совсем. Сама рама сварена под 200кубовый моторчик кои они изначально ставились. производитель не долго думая поставил радиатор с боку (привет падения на пень, камень в эндуро режиме и веди мот пешком до дома или на эвакуаторе). Поэтому недолго думая они решили посмеятся над будующими пользователями данного софт эндуро и воткнули радик от мопеда альфа(там точно такие в качестве китов на али продают) ну ещё подобные ставят во флейм200, но там он как опция ибо особо не нужен..... А тут без радиатора не может ибо термонагружен, а штаный радиатор это курам на смех. летом он тупо не справляется с нагрузкой... Я поставил вентилятор с компа усиленный на 12ватт, т.е. 1 а и даже он полностью не справляется. В эндуро прохватах в горах летом мне приходилось периодически останавливать минут на 5-10 мот для того чтоб дать остыть, правда вентилятор помогал охладить иначе без него пришлось бы дольше ждать... По опыту эксплуатации 1а мало, надо искать хотя-бы на 2а... К примеру моя 200 даже без радиатора менее перегревается чем пантера с радиком и вентилятором который воткнул..... Но это на лето только... весной, осенью, зимой справляется штатная система и вентилятор не включаю.....

Я его и заливаю в свой мот, только у нас газпромнефть полусинтетика 10в40 200руб за литр

Сайт ещё живой?

У меня где-то валялось пару движков советских от самолётов ДВС Урал это круто, только осилит не каждый сделать из него лялю, да и дорого...

Я вообще на пегас ашан масло лил "каждый день! 10в40 полусинтетик за 400руб 4л канистра и ничего всё хорошо Ашан всего лишь заказывает, а изготовляет СИНТОИЛ

Баджаш выпускает дизельный муравей с кабиной. 450кубов 9л.с. Вес 518кг, бак 9 литров, грузоподъёмность 750кг, скорость 50км. Только просят дорого у нас 340т

а что все 24 как ранее писали а на велсе 19

Если я не попутал 100 или близко к ней это дорожник хонда сб 600 обзор был

Так у тебя и лошадей больше чем у Петровича 20 против 16, так сказать выравниющий эффект

Уверен? У меня на пантеру указан вес 128кг на сайте рейсер, а она явно меньше и легче рейнджера...... Я вот только не знаю 128 это сухая масса или снряженая?. Если сравнить с пегасом 200 у котрого бак более объёмный. То пантера тяжелее и заметно, особенно чувствуется когда выкатываешь с гаража.. После пантеры пегас как мопед легко выкатывается.....

Поддерживаю на все 100% Кто катал так поймёт... Руки отваливаются так постоянно жать сцепления. Через пару часов замечаешь боль в руках, а ещё через пару вообще болят сильно от напряжения и ты ищешь любой момент чтоб раслабить их, хоть сцепление и не тугое, а ты уехал в покатушку на 2 дня с кампанией..... И второй вариант когда сток звёзды(про пегас говорю), когда такого напряжение не замечаешь ибо с цепой постоянно не пользуешься.. На пантере ещё хуже чем на пегасе, не хотел бы я поехать на нём несколько дней в кампании, покрайней мере не на этих звёздах.... Это жопа прыгать из колеи в колею особенно когда тебя сносит туда, а они глубокие. И так приятно когда мот сам с холостых тебя выносит... Не даром у нас один эндурист любитель катать по горам на своём кросранер 250 водянка 27сил заменил стоковую ведомую звезду на звезду очень большого размера(не считал звенья, но сильно по габаритам превышает стоковую), он так и сказал с ней куда комфортнее по тропам.....

Загляни в мою тему про пантеру, я только выложил токовые замеры всех потребителей и написал вывод...

Мне тот график не говорит как она светит, вот если фото как то и новая не в гараже, а в поле.. И был вопрос конкретно про ближний и дальний в сумме 25ватт и по 12.5 ватт ближний + столько дальний(как у многих лэд), но ты потом ответил что по 25ватт каждый и что работает отдельно ближний и отдельно дальний и вместе они не работают (у некоторых вместе), собственно что я и хотел услышать, а то много непоняток на эту тему было...

Я их не понимаю.... У меня диодка тоже 12ватт берёт(измерял) и по паспорту заявленно как 30-35ваттный галоген на али.. Да белый, да ярко, но заместо фары галоген на 35ватт не тянет, как помощник сойдёт или как свет для электровело норм(поставил такой). Так что я для себя решил чтобы там не обещали, но 12ватт лэд это слабо... Вот как светит накливания 45ватт советская груша не галоген А вот лэд Кажется что недалеко, но это оптический обман ибо фотик с телеобъективом сильно зумирует... Поэтому я понимаю только ватты, на остальном на..вают нашего брата. А люксометра у меня нет, вольт-амперную хар-ку проще отследить....

Я еду не по обочине а впервой половине полосы, когда ещё разметка была живая это чётко б просматривалась, так что при любом раскладе по ПДД я не виноват)))))) А вот те кто меня обгоняет и зацепят виноваты будут они особенно при записи с регика! Я место оставляю для обгона, так как много гонщиков на авто желающих стать перед тобой даже если ты и так неприлично близко держишь дистанцию к авто, особенно этим грешат армяномобили (на АМ номерах). Они всё равно обгонят если желание есть кати ты хоть ближе к встречке, так справа обойдут чем сосздадут больший риск выталкивания тебе под встречку, уже проверенно.... Повторяю отормозится я успел даже не экстренно я ещё думал уходить вправо или нет, решил что и так норм, переживал только за сзади иудущих которые прилепятся к тебе. А то что реально не видил причину торможения грузовика это да, только когда вправо ушёл я увидел машину стоящую.... А в том видео что справа обошёл, я не обгонял, машины встали на авто в 1 полосной дороге(с нарушением ПДД) чтоб повернуть налево водворы, там всегда стоят и ждут окно, там все обходят справа по обочине и автобусы и грузовики просто ВСЕ, это особенности трассы таврида. Людей тоже понять можно...

он у меня на 80км 6000 оборотов даёт на 90 7000 Потом даёшь газ, скорость растёт а обороты на тахометре падают, хотя на слух растут, какому из показаний верить? Думаю в пределах 6500 на 100км если ориентироватся по новым показаниям.... У меня всего 140км спидометр, но 140 это 100 по жпс уже много раз мерил... А он его укладывает далеко за 140 думаю еслиб дальше расчерченно было, о показал бы 170-180км

Возможно и так, но на 2-3 передаче мот ещё способен стрельнуть с газу, особенно когда один, покрайней мере на сток звёздах и удивить. Конечно на 4-5 он уже не стреляет силёнки не те.... Почему некоторые опытные райдеры говорят что порой в случае чего безопасней резко ускорится и уйти от опасности чем когда у тебя не хватит сил быстро уйти....

К сожалению регистратор на руле, а телефон тоже на руле в держателе.. Пробовал в разных системах навител и яндекс по 114-116 с пассажиркой, разве что она подтвердить сможет. Т.е. в реале едешь и видишь, а не так что поехал, а потом телефон достал глянуть, там что-то глюкнуло и оно показало... Ехал так раза 3 причём по долгу такую скорость держал минуты 3-5, потом просто надоедает ибо риск мот неустойчив его из крайнего положеня полосы в другой край плавно передвигало и сумасшедший поток воздушный. В таких условиях снимать ещё доолнительно просто нереально, лишь краем глаза фиксировал ибо интересно было.. Знаю только одно больше 100 по жпс его разгонять нет желания, а лучше 80-90 потолок чтоб не напрягатся.... Не его эти скорости.... телефон Alcatel POP 4 Plus 5056D Спутниковая навигация GPS Cистема A-GPS есть