evgeniy569

кожух там был до 8000, потом благополучно отвалися в креплениях по сварке из маятника, а варить тоненькую жесть я не умею..... Потом шла открытая. У пантеры 300, повторяю мощный мотор 20сил, мотор такой мощи что за короткий пробег уже 2комплекта крепления звезды вырвал, стараюсь сча резко без надобности не газовать, а цепь держит. Цепь открытая и пока ещё родная 520 цепь катает и уже пробег почти 7000. Также раз в 500км примерно смазываю шприцом мотоотработкой каждое звено, в звене 3 элемента(2 сочленение и ролик стараюсь чтоб в щель попало немного) и также цепь не мыл ниразу, разве что керхером когда мот мою. Вот в это воскресенье помыл мот и смазал цепь))))

Общий пробег у меня тоже 36тысяч на китае... На альфе проехал 6000 и заменил цепь и на 7400 продал её.. на пегасе пока проехал 22т.км купленно 2 цепи (есть соответсвующие темы про этот мот) на пантере 7000км с моторм 20 сил и стоквая цепь 520 ещё стоит... А что такое отработка? Отработка от авто да это отработка.. Я же написал выше отработка от мото, когда масло расчитанное на эксплуатацию 10-15тысяч пробега, меняется раз в 1000км потому что фильтра нет, по сути 10% от ресурса масла, такое даже отработкой сложно назвать.....

У меня на пегасе относительно герметичный кожух(как и на альфе). Относительно когда он был цел, то стоковая так себе цепочка отходила 8000, просто потом заменил, на усиленную за 1200(там реально звенья толще стоковой), но к тому периоду кожух был сломан и нижней половины небыло, отсюдого цепь прошла усиленная 7000...

Я не варю, а смазываю цепь со шприца не снимая с мота. Цепь не промываю от слова вообще мне лень. Не ну разве что с керхера когда мою мот там что-то цепи под давлением достаётся... Факт тот что мот уже проехал 22000км, а купленно всего 2 цепи(не считая стоковой) и покупал дешёвые(на дорогие жаба давит) 1200-800р

Так у вас в говнах может и так, как потом выясняется там и тормозные колодки могут за 1000 умереть, а у некоторых по трассе они и по 20тысяч ходят(я имею ввиду колодки)

Ключевые слова))) Вам уже трое описали свой опыт, а вы не верите.. То что у меня на альфе стоковая цепь прошла 6000 всего, сам виноват, мазал иногда когда вспоминал, вообщем не ухаживал за ней... А еслиб вообще не мазал, то ваши 3000км и получилось бы)))))

за 22000 км на 200 кубовом мото 428 3 цепь почти умерла.. Сток прошёл 8000, следующая за 1200 усиленная 7000км, после этого сменил звёзды и поставил 3 цепь за 800руб жёлтая. уже 7000км и почти умерла.. Причём катаю вдвоём, когда просто, когда и по горам на все деньги... На альфе стоковая не сильно заботясь прошла в районе 6000 на 300 мото 20сил уже 520 цепь. Пробег почти 7000км подтянулась конечно, думаю зиму докатать до 10т и весной сменить, спросил у продавца этого мото сколько стоит новая 520 цепь чтоб не хуже стока была, сказал 800руб... Я описал свой опыт, а там кто как видит, мне пофиг))))))

Цепь стоимостью 800-1200 ходит 7000-9000т. км, при условии что каждые 500-1000км(лучше 500) смазываешь маслом (я просто не снимая цепи из шприца без иголки отработкой масла из мото каждое звено и сочленение смазываю).. Там работы на 5-10мин максимум. Про промывку цепи забил, считаю нецелосообразно, выигрыш небольшой, а возни выше крыши.(снимать с мото и мыть долго и муторно, а сбалончика за 300руб на 3 раза хватает и + переживаешь за лакокрасочные поверхности куда это жидкость попадает при распылении). То же за год 8-10т прокатываю и прошу заметить не по субботам жопу катаю, а 6-7дней в неделю 11 месяцев в году, в жару и зной, дождь и стужу.

У вас двойное крыло, а у нас сделанно на отвали! И то немного получше чем у класичеких пантер 200-250, там вообще крыло короче чем у 300, по словам очевидцев чача летит лицо, у меня просто в фару летело... ночью -1-3. Днём 0+6.. Да немного травы зелёной есть, снимок в это воскресенье после того как помыл керхером.... Я писал что когда близко к отбою крыло задевает декоративную защиту.. Таки да когда по тротуарам катаю именно в момент запрыгивания на него цепляет. Так чо надо будет слегка отпилить, буквально края той декоративной штуки 1-2см, там со стороны колеса даже видно не будет... Но сейчас приехал хоть фара чистая и номер чистый с фонарём.. А то не просто воду, а грязь с песком и глиной закидывало...

У меня такая беда. Этот мот абсолютно не приспособлен для езды в дождь или после дождя. Инженеры этого мота просто никогда на нём не ездили и не проводили испытания, крылья там невыполня.т свою функцию от слова совсем.. Даже на пегасе тоже подобное крыло, но работало(тоже не идел), но в разы лучше... Имхо заставить разрабов катать на нём целый месяц каждый день в сезон дождей чтоб осознали свой косяк. Ходил смотрел у джебеля крыло длинее и в 1.5-2 раза шире... У патеры с зади при любом раскладе кофр забрызган, номер забрызган до такой степени, что реально цифр не видно, так и до штрафа недалеко... Также забрызган задний фонарь такой чачей что его плохо видно, а в дождь, туман так и до беды недалеко, когда у водил ещё всё полузапотевшее... Спереди вообще труба... Начнём с того что даже катая не по лужам, просто после дождя через час по прилично мокрому асфальту из под переднего колесо поднимается поток струи и прямо на фару. Причём даже если ты едешь аккуратно 20км в час.. Я уже молчу снизу про ноги и двигатель, это мелочи против фары. Когда и так стоковый свет не ахти, но когда это усугубляется тёмным от дождя асфальтом, слепящей встречкой и забрызганой водянистой глиной фарой, так что всё меркнет и получается как в анекдоте "видимость нулевая, иду по приборам". Тут не преувеличения это реальный факт. Приходится каждую минуту прямо в пути нагибатся и пытатся рукой протереть чтоб хоть что-то увидеть, лэд ниже, так его сразу закидывает. И то не надолго и опять... Я устал это терпеть и решил сделать колхоз стайлинг Опустить переднее крыло и повесить брызговики... Брызговоики были куплены от кампании автоТАЗ копеечные, проставки не знал из чего взять, думал из сантехнической металлопластиковой трубы на 16мм, но когда искал тазовские брызговики на авторынке (идеально подходят в отличии от куцых иномарочных), то на глаза попались какие-то проставки от чего не знаю по 5см.. Купил длинные болты.. На всё про всё 400руб ушло.. Брызговики комплект 150, проставки 200(50руб штука), болты 50руб Получилось следуещее, вот что было Вот что стало Немаловажно отметить что переднее крыло стало на 5см ниже. Пробовал на пробой вилки не достаёт и приличный размер под грязь остаётся чтоб не забилось, в моём случае более чем достаточно.. Единственный косяк когда близко к пробою крылом цепляет декоративную пластмаски на перьях.. Пока поеду так и если будет реально до них доставать спилю буквально 1см с краю той декоративной пластмаски. Но пока не делаю ибо в вилку ещё не пробивал... Также немаловажно что когда крыло было наверху под фарой, то немало света попадало на крыло и совсем перед собой он не светил из-за крыла. Нехилый световой поток поглащало крыло и часть потом отражало наверх, а свет там и так не лучший.. Думаю +1 к освещёности будет....

У меня брат на днях в аварию попал. Рено меганом у него, выезжал со второстепенки на главную и не пропустил четырнадцатую. Всё бы ничего, но четырка мчалась по встречке тупо объезжая стоячую пробку, а тут брат выехал. Он успел отсановить машину, а четырка нет. У брата бампер поцарапан, а у четырки бок разбит. Спрашивается где металл? Авария.mp4 — Яндекс.Диск

У меня есть оптика хорошая 4х с 50мм линзой, но не могу найти переходник для мр512 на его посадочные места. С али заказал, а он большой переходник, видимо на огнестрел. Короче так и лежит винтовка отдельно, а оптика отдельно

у юпитера надо...

а пластик чего нельзя?? Те которые с порохом вообще бомба вечером стрелять

А ещё немогу настроить прицел (ну там штатный прицельчик). Мне чтоб его настроить надо болт откручивать, но уже некуда. Он всё время вылетает в траву, короче короткий болт. И из-за этого приходится больше его прикручивать.. И из-за этого чтоб попасть в цель надо целится выше цели... Походу брак...

Я не разбирал её вообще. Свят-свят-свят. Если разберу, то у меня куча запов лишних останется..... Никакое масло в поршень не лил и близко. Так пару капель в дуло капнул.... Пульки у меня 500шт гамо охотничьи по 0.56грамм. И пластик галимый 0.2 копеечный на пострелять

Я купил масло для пневматики в магазине охотничьем..

А ещё у нас при Украине без разрешения и лицензии продавали револьверы огнестрельные флобера с калибром 4.5мм. Прям на рынках и не дорого... Разрешения на них не требовалось... Я хотел купить, но не успел.. Как только перешли в Россию, то флобер тут оказался вне закона вообщее и с продажи у нас исчезли.. Я вот думаю те кто у нас их по накупал (на законных основаниях на тот момент) массово пошли сдавать их в полицию или как?

Я не знаю какая там скорость... Продавец уверял что всё в рамках закона....

Понятие не имею какой там казёник, приклад обшит пластиком, не деревом.. Вроде как всё металл, но не знаю не разбирал... Знаю что после каждого выстрела дым из дула валит.. Когда масло налил так вообще дымится.. Стреляю дешёвкой пластиком очень лёгким.. Также понравилось стрелять пластиковыми пулями с порохом внутри. Они прикольно так звучат как лёгкий огнестрел и по мишени огненый след, но они дорогие... Также взял потяжелее пули металл с конусом по 0.5грамм, вот те в дерево хорошо идут....

Винтовка пневматическая МР-512 Nitro (газовая пружина установлена).. Дал сертификат с печатями на 3(или 5 лет) экспертизы что там 3 джоуля 512с там отдельно продаются они на обычных пружинах, а это поршневая газовая.. продавец сказал что пользоватся в мороз не желательно, там давление меняется и т.д.

Не, а если по правилам до 7.5джоулей не нужно лицензии. У меня нет никаких разрешений на оружие... Так я и не хожу.. Так на даче по камням, ну думал в лес, но ещё там не был с ней... Меня продавец из ижевска уверял что она с этой пружиной более 3, но менее 7.5дж.. Я ещё сказал чтоб не самую крутой газовый поршень был(они там разные)... Пульки заходят в доску на 5мм примерно, кастрюлю проминают немного с одной стороны и пробивают жестянку

Актуальный вопрос. А нашу мурку мр512 можно иметь с газовой пружиной там под 7джоулей. Документы на неё есть и там как положенно на 3дж с экспертизой..... Т.е. могу кроме как на даче ходить с ней по лесу?

Я давал! У меня уже 2 зиму работают.. Только у меня на полную пашет и порой пальцы мёрзнут... На 2-3 положении (из 4) ставлю либо когда медленно еду 5-20км, либо когда +10... А на скорости при -3 так выдувает что полностью не спасают...

Угу особенно у нас на строящейся трассе тавриде, когда каждые 5 минут из говна вылезает фура 40т и десятки кг глины на каждом колесе. Там дорога и обочины нет по 1 полосы и через 30см лёгкия отбойник и 2 метровый обрыв. Там раз в месяц ложится автобус отдохнуть бочком в канаве от этой глины. Сам видел в позапрошлое воскресенье автобус лежит в обрыве и недалеко фура МАН лежит, подумал авария, очевидцы сказали что разница между ними в 30 минут. И так уже не первый раз там. Гололёда не было, просто на асфальте слой глины. После этого в понедельник утром еду на моте на 4 передаче ск30км. Не маневрирую, газ ровно чуть-чуть. Чувствую меня понесло влево, вправо, пытаюсь подруливать. Сеукунд 10 ловил положение, при этом не трогая газ, и передачи ибо на грани как на стеклянном льду на этой глине на асфальте тоненький слой не заметный. Я пассажиру ничего не говорю чтоб сгрупироватся(думал неизбежно шваркнеся) ибо занервничает, заёрзает и точно упадём... С зади машины впритык ибо 1 полоса и обчоин нет, обрыв... Вот очково было это не то слово.. Я досих пор очкую когда там еду. Причём машины пождимают и ты не можешь свой темп держать.... И таких дорог много, особенно в темноте когда мокро, свет стоковых и откровенно гавёных фар в мокрую погоду да и визор встречки светят просто "иду по приборам" и ты не можешь оценить адекватно полотно пойдёт или ну его нафиг.. Там не то что передним тормозить, там задний лишний раз не трогаешь, а очень аккуратно передачами скидываешь...... Счас правда начали периодически пускают машину борочную с вращающимися щётками, стало полегче (видимо по голове настучали куда надо и выделили) и теперь я её там часто вижу, но всё равно.... Ну на пегас я брал недорого.... А они немного другие по креплению, но площадь контакта и форма один в один.... Всё-таки и там и там 1 поршневой супорт.... Один знакомый переклеил от запорожца и говорит всё супер, радовался какой он умный и как сэкономил... Ехали вместе по трассе, он с девушкой, горный спуск ангарский перевал, высокая скорость. он притормаживать слегка приклинило колесо и отпустило. Всё тормозов нет, а крутой спуск и закрытый поворот.. Спасло то что для таких случаев улавливающие тупики у нас есть.. Он туда срулил. Я не понял ещё почему он туда решил поехать, думал отдохнуть... Короче на всю жизнь запомнил, что кроилово с колодками приводит к попадалову......