evgeniy569

шёл 2020 год, японцев стало мало, все пересели на Китай., А кроме шуток Китай 2 экономика мира. Они не точто свои ракеты со спутниками запускают, а свои станции типа мир уже 2 штуки запустили и хотят в будующем типа МКС пустить, также всерьёз разрабатывают лунную программу. Вон свои истрибители пятого поколения делают и т.д. ЧТо касаются мототехники, то заметили что модельный ряд больше, качество лучше. А почему до яов не дотягивают? Так потому что мы хотим купить за 5 рублей, а продаван так вообще за 1 рупь. Завезли бенелии 600 и 300 что сильно согласны раскошелится на хорошую вещь? Лес рук? То-то и оно... Вот и стараются они заполнить нишу до 100т руб...

стрекот есть на оборотах от 6000 или хорошем газу..

Народ хотел спросить у вас, а то лень искать что писали раньше... У нас с вами же мотор идентичный и кто сколько зазор в клапанах выставляет? А том мне как всегда инструкцию не дали и я по привычке как на 200 кубовом выставил 0.06 впуск и 0.08 выпуск... В моей теме кто-то говорит это норм, другой что мало и на прародителях выставляют 0.1-0.15 и чуть ли не 1... Ни одного и второго именно таких мотов с таким мотору нет... Просто не хочу из-за своей глупости поппасть на дорогостоящий ремонт мотора из-за неправильных размеров зазоров клапанов.....

Если для путешествий 2-3 раза в год. То настоятельно рекомендовал бы турэндуро. По таким дорогам как выложили выше на фото, на чопере ой как муторно будет, у нас тут не Еропейские, Американские хайвеи. Я вот сам об этом не знал насколько хорошо эндуро по нашим дорогам пока сам не попробывал. Он по этим ямам плывёт мягко как на волнах, не прыгает по сравнению с обычным дорожником. Просто чтоб не быть голословным возьмите эндуро у знакомых и покатайтесь денёк и сам всё поймёте.Турэндуро отличается от простого эндуро большим комфортабельным седлом для длительных поездок и сумками кофры и т.д. Из дешёвых рейнджер 300, кросрунер250водяной. По дороже минск300(зоншен300) с аллюминиевыми ящиками по бокам. Ну и дальше подороже гуси, трансальпы 400-600-800кубов... Я конечно более чем уверен, что не послушаешь ибо каждый стремится обжечься сам лично, а не на чужих ошибках, но всё-таки хоты-бы обрати внимание..... Чоперы это просто понтанутся, особенно по нашим дорогам, самый бесполезный класс мото (имхо). На крайняк если хочется такой уж брутальности чтоб "ПАЦАНЫ" заценили, то смотрите уж тогда в сторону круизёра они хоть более комфортные и полезные чем чопер...... Опять же всё имхо из собственного опыта и на истину в последней истанции не претендую....

Или как здесь краской слегка чиркнет и всё выдержит. Я уж молчу сколько раз падал на бездорожных покатухах, но там как правило скорости были от 0-15км. А то что на пантере при 15км уже руль полетел, тревожно...

На на пантере 300 траверсы вообще железо-бетонные чугуняки.... Не ну реально массивные, по сравнению с пегасом 200, которые после пантеровских игрушечными кажутся....

Меня сильно напрягает что на скорости 15км при падении руль сложился.... Чего-то как-то стрёмно стало.. Неужели такое хлипкое, я на пегасе на ск 40км падал и ничего, только слегка краску ободрал на защите руля... Короче надо на всякий случай руль искать, только не знаю какой хороший.. Мантикор взял без перемычки, но с пермычкой он должен быть крепче+ шмурдюка можно больше обвешать.... Стоковый с перемычкой, правда она очень тонкая...

Ездил на мост с человеком который рядом ехал на вираго 400.. В городе узком ему сложно было, пока передачу включит со светофора в пробку, бедный он был, мы на 200 уходили от него не напрягаясь, потом постоянно ждали... По трассе он сказал так чтоб не напрягатся самому и не напрягать мотор в спокойном темпе идёт 90.. Сидение если водительское норм, то пассажирское узкое, жёсткое жердочка(поторогал, примерил). Как он сказал пасажирка проехалась и прокляла всё на свете, охотно верю... Мот скорее эгоистического типа не для второго номера(ну разве что седло менять, оно действительно стрёмное). На стелсе 200 пассажирское получше вираговского будет если так понятней! Короче хотел одно время вирагу 400, но как поближе расмотрел всё это, то и близко нехочу даже смотреть в ту сторону..... з.ы. Акимыч, а я говорил в теме про кантри, что бери максимально мощный мот, разницы в цене между ктайскими 200-250 почти никакой, а едет реально лучше, тянет я в этом сам убедился...Сча может и такой темы не было бы... Не учишься ты на своих ошибках.. Впрочем как и я, мне уже 300куббового мало, хочется 400 так чтоб за 30л.с... Но о чём это я? Флужу помаленьку))))

Цепь подтягивал один раз, а счас уже пробег 900 с лишним км... Это вы видимо на обычном мото ещё не катали. По сравнению с пегасом от авм дорожника, то пантера сказка, хотя пегас намного мягче и лучше альфы(даже на альфе по 400-500км катают). Хотя согласен мелкие кочки пантера отрабатывает на уровне пегаса. А вот на средних и больших уже чудеса подвески проявляются в гораздо лучшую сторону. По отношению к регулировкам передней подвески, со слов продавца (он сам кросмен на КТМ катает)там лезть не надо и для тебя ничего это не даст, мол это проявится только для гонщиков кроссовиков которые любят прыгать....

@Neo

Я паял обычным паяльником. Сначала впаивал клей, такие коричневые гранулы (времён СССР) для пластика. Потом разводил эпоксидку и заливал эпоксидкой со стеклотканью. Только в эпоксидку налил специально очень мало загустителя, так что целую неделю сохло. Это для того чтоб была конструкция эластичная, а то если много загустителя налить будет хрупкая эпоксидка. Вообщем получилось прочнее чем было изначально. Правда у меня развалился боковой бардачёк именно то место куда замок устанавливается, вот это я и востанавливал....

Регулировал. Слегка поджаты были. Сделал впускной 0.06, выпуск 0.08. Там чтоб нормально подлезть надо снять бак и с карба крышку открутить верхнюю с тросик куда вставляется.

Проег 900км. Поломки продолжаются! Сегодня отказал датчик скорости. Вернее 1-2-3-5 передачи показывает, а когда включена 4, то индикатор молит... Мелочь конено... Кто-нибудь подскажет куда можно глянуть чтоб исправить?? И можно ли это исправить чтоб не разбирать сам движок? Ещё один косяк, походу он у всех пантер такой... Видимо фирма рейсер особо не парится насчёт лакокрасочных покрытий своих изделий... Просто взяли задули бак дешёвой краской, той которой рама задута... Мот ещё ниразу не мылся(дожди только сейчас пошли и грязь), аккуртано тряпочкой протёр и уже на краске микроцарапинки и видно как глянец уже размывается,короче через год будет помойка. Походу без лака... Слава Богу что покрашен только один бак и тот в пластике и походу краска видна вверхней части бака около заливной крышки, всё остальное пластик(крыло, на баке боковинки, под сидением). На пластике либо наклейки(наголову выше по кач-ву чем краска бака), либо крашенный пластик, его протёр нареканий нет, качественный... У пегаса от АВМ просто люксовая покраска, моту 4 года активной езды, а бак выглядет лучше, ничего не замылено(глянец), микроцарапин почти нет, цвет серый металлик и этой же краской пластик задут. Он и сейчас выглядит бомбейски.. Дешёвая краска(как на рейсер) у пегаса задута только рама, дуги и прочее. ВОт она в первый год выцвела, поцарапалась(каждый год перекрашиваю чёрной пф115 чтоб обновить вид)... Так сказать ещё один мелкий камушек не в пользу рейсер.....

Я хочу себе заказать у мастеров типа такого чтоб в походе сумки можно было брать Как в соседней теме рейнджер 300 сделал себе Алексей. Мне такой очень понравился!!!!!!

Его ещё второй номер(кофр) использует как спинку. Сойдёт, один шут багажник уе...ский, в идеале заказать другой который я хочу... А на данный момент сойдёт, главное прочность, а этим мощным уголком я то место усилил, покрайне мере там уж точно недолжно ничего сломатся!

Особенно когда ещё это авто в пробке стоит, а ты худо бедно, но едешь!

Там ещё крепления начали уставать сверху что над морковкой, по фотке плохо видно, ну а так микротрещены уже видны, прошёлся сваркой слегонца Короче пошёл процесс реанимации.. Разобрал и внутрь вставил куски арматуры м10 Проварил и решил сделать костыли.. Ну не доверяю я шву по кругу, практика показывает рано или поздно лопнет рядом, там кругом вваренно... Нашёл металл сделанный в СССР уголок толщиной 4мм, спилил чтоб не широкий был и решил вварить как усилитель.. Пусть и видно будет, но по мне пусть лучше крепче будет..... Скажу так намучался я сним.. Со сваркой я плохо дружу... Варил 3мм, там фишка такая если большой ток дашь, то нормальная дуга идёт и варит хороший советский металл, но эту консервную банку из гавна(багажник) прожигает.. Ток уменьшишь, варит консерву, но на советский металл не идёт, липнет зараза и срёт... Раза 3 варил ибо залипает и засирает, кое-как короче. Возможно там углекислоткой было лучше...... Короче что получилось, то получилось Сейчас чувтсвуется что багажник как литой стал... Раньше если хочешь жопу мота подвинуть, то багажник ходуном играл, а сейчас жёстко

Пробег 875км и с почином, т.е. первой поломкой.... Ушёл из жизни смертью храбрых багажник, больше нет его на свете.. Перед смертью своей поцарапал морковку, пусть земля ему будет пухом На всех 3 мотах моих багажник это боль, лопаются все.... То что этот лопнет я даже не сомневался и был уверен в этом на 120%, но блин я не знал что на 850км это произойдёт, по сути обкатка не закончена и ещё гарантия(1000км). Это просто рекорд поставил, даже на альфе раза в 2-3 дольше прошёл, хотя там сам мопед из фольги сделан, при то я там цемент в мешках иногда возил по 25кг.... На этом висел только кофр в нём сумочка и внутри маленький ключ разводной и плоскогубцы. Ингода в кофр ложил продукты питания ну там 3-4кг, ну потолок 5... Советские багажники самые надёжные в мире!!! У меня велосипедный заводской сделан из катанки толи 5мм, толи 6мм, всю жизнь проездили на нём, возили пассажиров(правда подростков) и ему хоть бы хны, даже сейчас на эвел поставил его.. Знаю что люди (велосипедисты) ищут их ибо современные такое гавно также разлетаются на ура... Тоже самое касается мопедных, мотоциклетных багажников советского производство, просто неубиваемые (на иже вообще бомбовский)... Не то что это гавно китайское или Российское?(вроде как раму клепают в России из Российской стали)... Я знал что он развалится в том месте, так у человека на стелс250 точно такой же и также там полетел, правда на пробеге 3000-4000км

Кстати всегда хотел спросить зачем на эндуро тонкое переднее колесо? А что если скажем с 2.75" сменить на 3.50" что это даст?

Докладываю пробег 830км.. Валит как иж юпитер наверное... Если юп с колясочной звездой с газа козлил. На пантере ехали вдвоём на ровном месте на 2 передаче с газа встал на козла, при этом корпусом не смещали, сидели на попе ровно, без всякого сцепления и прочих манипуляций. Пегас так не может(ну только если не сесть на самый зад и дёргать руль). И ещё встал на козла и мот держит ровно и стабильно как на рельсах (альфе я падал, сразу в сторону кренился и ничего не мог поделать). Про карб.. изолятор свечи белый, хотя на 1 деление иглу поднял.. При этом карб работает как надо(на мой дилетанский взгляд). Если на пегасе свет изолятора свечи коричневый, т.е. всё как положено, но при этом при резком газе он глохнет, надо постепенно давать и только когда обороты средние можно в полный газ(как у многих). То на пантере хоть с холостых ручку выкрути резко и мотор не тупит, тут же набирает обороты без провалов, при этом холостые держит... Вот я и думаю надо добиватся коричневого изолятора или нафиг? Добьюсь и что будет тупить как пегас? На тех мотах типа такое исправляется карбом с ускорительным насосом, а тут без ускорителя так работает, пусть и немножко неправильно относительно теории....х.з. Да карб KEIMA. Попробовал в 1 лицо мот разогнать на 4 передаче. Короче разогнал до 110км по его спидометру, при этом обороты движка были толи 6500, толи 7000(фиг поймёшь резко мелкое всё) и это на 4 передаче. Мот и дальше шёл на разгон, но я был днём в городе и плотный траффик, пришлось резко сбрасывать скорость. Неплохо так разгоняется, но чувтсвуется его трактарность, немножко не хватает резкого задора как на спортах или двухтактных кроссовиках. Шутка ли поршень как на планете 70мм и ход 70мм(у планеты больше правда). У того же рейсер рейнджер водянка поршень 77мм, правда ход 56мм, вот тот наверное резко набирает....

Вот потому и проверял на сотне 3 раза.... А так получается от 50-80км разница по жпс в минус 10км отнимать, а уже 100 и выше нужно -15км, на 140км возможно уже -20 будет, хотя.....

Попробуй ведущую звезду на 14 зубов всё-таки поставить, сразу станет трактором, точно понравится.. В городе и на даче это милое дело, от более резвый станнет... Про трос спидометра что потеет, то норм у меня также и люфт изначално хоть всё затянуто, главное не забывать туда смазки набивать(я литол 24 ложу)... По поводу одометра на 12тысячах перестал работать, так и застал пробег на 12. А суточный на следующий день после покупки мота накрылся... У меня наоборот 5-6-7 нормально, а больше ревёт... Вибрирует только когда мот в натяг идёт, т.е. в горочку на 3-4 передачи включаешь с 2000-3000оборотов он вроде как и не глохнет, газу поддаёшь а он аж вибрировать сильно начинает, но не глохнет... Но у меня мот с балансиром, как правильно должен стелс вести я не знаю.....

Докладываю.. Пробег 750км. Сегодня в 4 утра на загородной трассе попробовал максималку (вдвоём). По штатному спидометру разогнался до 130км, не знаю может быть и быстрее пошёл бы, но догнал машину и пришлось сбросить. Думаю в идеальных условиях 140км и потолок по штатному спидометру. Ноу меня поменна ведомая звезда с 38 зубов на 36 зубов. Это чуть меньше тяги- и чуть больше скорости+ Сегодня днём попробовал затетисть по жпс с навитела. Спидометр 60км, навител 48км Спидометр 80км, навител 70км Спидометр 100км, навител 85км Быстрее не пробовал ибо днём траффик даже сотню(по спидометру) гнать сложно было.. Причём если 60 и 80км по разу посмотрел, то 100км проверял 3 раза. Останавливался и сбрасывал. первый раз было 82, второй 85,, третий 83км

Петрошина сама по себе мягкая и лучше сток китая....

Поздравляю с покупкой! Я рад что форум помог определится с выбором... Расскажите на какой поверхности упали(асфальт или грунтовка) и на какой скорости? Вот потому что-бы кто ни говорил я двумя руками за дуги!!!!! Они реально спасают от травм. Надо всеми правдами и неправдами их туда поставить! Не моё дело конечно, но 6000 с 0 это слишком дофига.... На мой счёт 6000 это после 600км и то не долго разогнал сбросил и не резко разогнал.. 0-300 км 3000-4000 и то плавно... Тем более вставать на козла..... Не этот мотор, но всё же там находится сбоку внизу гайка под ключ 24 рядом с серийным номером мотора. Не всегда верно по меткам получается, там по верёвке, палке, уровню относительно переднего колеса. Я же выставил шатнгель циркулем тормозной диск относительно маятника.. Смотря какая грунтовка и сколько валишь на ней. По мокрой глинистой, то хорошо что ещё неубился.. Если твёрдое основание, но тонкий слой песка, гальки, то это норм что мот ведёт, особенно аккуратно с тормозом и на поворотах. Хотя я говорю про свою резину от стоковой пантеры 200-250, в вашем случае родная более внедорожняя(у меня больше к асфальту). Во всяком случае если плохо катете и опыта нет, то на грунтовке(впрочем как и на асфальте в городе) надо очень аккуратным, много нежданчиков ждёт... Либо по грунту ехать еле-еле или хотя-бы минимум экипа надо... Помимо шлема вы сами убедились что нуны перчатки.. Также не учитесь на своём опыте, а купите наколеники ибо травма колена это трындец, а в лёгкую можно зацепить... Это так для начала.....