Yurich
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Yurich
-
Там он работает постоянно при запущенном двигателе. И служит как индикатор зарядки )))). Включил зажигание тишина, заводишь, пошла зарядка и карлсон заурчал. Схему проводки своего Башанки я уже здесь выкладовал где-то. (Себе я поставил датчик и указатель t от 2106 и отдельно включатель карлсона , в холодное время проще прогреваться ))) , да и не нужен он постоянно. Павел ты вроде Ириску юзал, а ремонтируешь Башанку ))), коня поменял или кому-то помогаешь?
-
Анатолий многий уже давно юзают Цепь изготовленную для мотоцикла иж (кировским заводом) Что-то типо а их продают практически в каждом сельском магазине.
-
Обычно дописывают : Родные, С небольшим износом, не дорого ))))
-
плохо искали ))) Про передние и Задние
-
Вопрос был где собственно взять ))). Так как информации по данному вопросу здесь не лишку напишу свою эпопею может кому пригодится. Короче деталей коробки наших аппаратов я не нашёл. Взял коробку 5ст в сборе от 167FMM (двиг. с воздушным охлаждением) Ссылка на магазин Один вал полностью идентичен (размеры- диаметры) шестерни тоже схожи кроме добавочной для кикстартера и 5й скорости. А вот со вторым валом не всё так просто. Одна половина вала схожа, вторая меньше диаметром чем наша. Пришлось короче сменить один вал из-за посадочного диаметра шестерни 3й передачи и так-же выточить переходную втулку для шестерни привода промежуточного вала из старой шестерни от коробки Восхода. В общем после некоторых манипуляций коробас был вмонтирован в блок и мотор был собран, заведён и опробован. Пока всё нормально ,всё включается и работает.
-
И Вам доброго дня ! Что-то с запчастями вообще проблема вырисовывается ((( . Павел если есть предложения, значит найдётся. попробуй ещё на аналоги поискать Башан, Вассаби Мотолэнд и т.д. или вообще взять на моторазборке от мота, главное по размеру чтоб влез. (как пример что-то типа такого комплекта И цена 3 копейки, а функционал ещё лучше.
-
Господа форумчане , спасите-помогите ))) . Суть проблемы в коробке ириски , закусило цепь на ходу и как результат неадекватная работа 3й передачи. Вскрытие показало что скололо зуб. Вопрос собственно где найти данную железяку? Буду рад каждой ссылочке )))
-
Если как Вы говорите "удлиненна не намного" , то каков смысл в заморочке? Про жёстче, мягче верно,а вот про ход подвески ровно наоборот ( опечатались наверно). Можно разрезать маятник у оси крепления к раме , а потом ещё перенести верхнюю опору амморта, при таком раскладе жёсткость останется прежняя,а вот ход слегка увеличиться из-за увеличения длинны самого маятника. Вообще любую переделку-работу люди оценивают по разному исходя из своих навыков и возможностей и если Вы чувствуете в себе силы и желание, а так-же обладаете возможностями, то почему и нет. При переделке или самоделке есть не оспоримый плюс Вы делаете как вам надо не упираясь в рамки заводской конструкции.
-
Простите,а зачем Вам удлинённая база? Удлинить маятник на ириске проще чем перекроить тот аппарат. для этого есть отдельные темы.
-
За панель не скажу (у меня другая) ,но вроде как говорили что шкала только на стекле (начинки нет). Сам- же датчик простейшая конструкция , два усика и колечко которое их перемыкает при изменении уровня. Обычно усики расходятся в стороны и колечко их перестаёт доставать, тут в форуме кто-то уже описывал весь процесс его ремонта.
-
Реле может просто окислиться, от простоя. Попробуйте ещё доп. массу на двигатель добавить.
-
Страницы 291-292 обсуждали аналогичный случай посмотрите.
-
Это Да в форуме наверно всё о данной технике есть, но это надо искать, а этого ни кто не любит )))
-
Лично я не понял смысл данного видео. То что есть квадрат, на нём работает стартёр и он не заводится я Вам и так верил.
-
Давай вместе и по порядку: 1. Дождь не может сбить зажигание и клапана. Остаются электрика (кнопки,замки,сигналки, разъёмы катушки,генератора и коммутатора) и топливная смесь (само топливо, кран, топл.фильтр, карбюратор и воздушный фильтр), ну и свеча т.к. причастна к обоим системам. 2. Далее проверяем всё по порядку- метки ГРМ (соответствие с ВМТ), зазоры клапанов, искру, отсутствие воды в бензе + чистоту карбюратора, отсоединяем Жёрн/бел провод от коммутатора ( Это что-бы исключить как причину замок сигналку и кнопки глушилок.). Меняем свечу на пробу (т.к. случается так искра есть,а под давлением нет). Если ни чего не помогло, то надо ещё компрессию померить для уверенности. Да и датчик холла не должен задевать ротор. Наплыв на роторе должен проходить примерно в 1мм от сердечника датчика. PS: анализируйте, проверяйте, что не понятно спрашивайте, будем лечить Вашего коника общим разумом. Удачного ремонта!!!
-
Вот на аналогичном моторе глянь с 25минуты примерно
-
Вот по тем-же причинам и хотелось узнать размеры, что-бы не править потом. В магазине в котором я заказываю есть и У самого у меня другой суппорт (соответственно и колодки) ,а вот у знакомого как раз Ириска и он прозапас хочет купить (свои ещё не снимал), вот и интересуюсь.
-
Обязательно пригодиться, Спасибо от всех! А размеры случайно не снял с колодок?
-
На башане там подшипник, а вот размер я не запомнил когда менял. Тупо разобрал, сходил в магазин,купил и поставил.
-
Про бенз трудно сказать , мы не знаем какой, когда и какого качества бенз Вы заправляли. Пробовать с толкача это дело Ваше, для меня это крайний случай при севшем аккуме. И что это Вам даст? Вы всегда планируете так заводить? Если нет, то надо сразу исправлять причины. Для более конкретного диагностирования Ваших бед с квадриком надо как минимум более подробно знать: Он перестал заводиться т.к. развалилась обгонка или обгонка развалилась из-за того что он плохо заводился и её просто загоняли? Зачем полезли в поршневую? Что именно делали? Проверяли метки распредвала при установке поршневой? Проверяли-ли головку на течь клапанов, если да, то какое было состояние? Промеряли давление (компрессию) и какое было значение? Хотя может Вы просто залили свечу, её пробило и теперь она не работает под давлением.
-
Со 100% вероятностью я на расстояние утверждать об этом не могу, но проверить рекомендую. (благо не долго)
-
Включаем логику; Если смотреть на мотор со стороны генератора, то он работает (вращается) против часовой стрелки, отсюда и шестерня для запуска должна его крутить в этом направлении, а по часовой вращаться свободно.(переверни обгонку)
-
Я клапана вообще на ощупь выставляю на всём и вроде пока проблем не было. рас у тебя глохнет только при движении, это больше похоже на забитый топливо провод (фильтр,кран, шланг или сам сосок на баке) . Постараюсь всё пояснить: Так про катушку я уже писал,что ей пофигу едешь или нет, да и за время откручивания-закручивания свечи и проверки искры она в своём корпусе не остынет. С клапанами примерно тоже, они за короткий период не смогут так резко сбросить тепловое расширение. Остаётся топливо-так,как Вы скорее всего на нейтрали не давите курок в пол , удерживая его по 5 и более минут, да и нагрузки нет, двигателю вполне хватает топлива,а вот под нагрузкой оно из-за частичного засора просто не успевает наполнять камеру, при этом даже кратковременная остановка позволяет бензу натечь в достаточном кол-ве для запуска. Конечно это всё теория, но все-ж порекомендую проверить. Сам я ставлю 2 фильтра , 1й маленький сетчатый между баком и краном, он практически не имеет сопротивления и не позволяет частицам попадать в кран, 2й между краном и карбом автошный (бумажный)с отстойником и магнитом по возможности, его площади и пропускной способности хватает, в отстойнике хорошо видно попадание воды-конденсата+магнитик ловит ржу. P.S.- бумажный фильтр при пропитывании бумаги водой бенз уже не пропускает((( Да не путайте направление движения топлива на фильтре,а то в нём не будет ни чего видно.)))
-
После добавленного тоже появились сомнения по неисправности клапанов. Давай тогда поподробней все симптомы плиз. Например: Катушке и проводу совершенно пофигу едет квадр или стоит, глох-бы с определённым интервалом, как нагреется катушка что на ходу, что при работе на нейтрали.
-
Зажимает клапана т,е. надо отрегулировать.
