Yurich
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Yurich
-
Схему панельки кто-то расписывал при замене панели, но кто и когда не помню. А вообще там не сложно - Питание на панель идёт с замка (отследить не сложно). Или можно методом исключения откинуть лишнее: отдельный разъём на указатели выбранной передачи 6-проводов (идут от двигателя, замыкают цепь на массу для определённой лампы в зависимости от выбранной передачи), спидометр разъём 3-провода (от датчика на у заднего тормозного диска, как у холла питание-масса-сигнал), указатель уровня бака 1-провод (идёт от бака. замыкает цепь для лампы указателя при точки невозврата), поворотники 2-провода (если подключены то совмещены с левыми и правыми поворотами и идут от переключателя указателей на левом пульте), тахометр 1 провод (совмещён с проводом идущим с комутатора на катушку ), Дальний свет 1 и подсветка 1 (оба из левого пульта. Один даёт питание подсветки при вкл габаритных огней, второй при включение питает лампу указателя Д.Света соответственно совмещён с лампой Д.Света), ну и остаётся питание от замка и масса от корпуса ( и питание и масса являются общими для всех указателей панели). Вот как-то так (вроде ни чего не забыл). Вот схема от моего башана она аналогична. ( уже заливал,но искать лень,поэтому ещё раз) Сори за качество.
-
Думаешь полтергейст какой-то завёлся? ))) Присоедини питание напрямую от Акума (батереи или зарядника) к панели. Если запустится - значит проводка. Если не запустится - виновата сама панель, вскрывай и смотри (может дорожка или контакт какой накрылся). Всё зависит от Ваших возможностей. Я например разбираюсь в электрике (проводочки,чепи ,подключения и т.д.) , но почти 0 в Электронике (чипы,процессоры и всякие сопротивления, резисторы , тиристоры и т.д.) .По этому проводку обычно прозвоню,а сам прибор отдаю в ремонт или меняю.Короче всё зависит от Ваших способностей.
-
Слить масло, вскрыть крышку, вот и все дела. Этот вал крепиться в крышке.
-
Конечно у кого-то есть. ))) Что про него сказать - ходовка аналогична остальным Китайчикам, так как комплектующие их ,а сборка как ясно из названия АвтоВелоМото . Достойная,но лучше всё проверить и смазать. По двиглу инфа размыта, надо рассматривать конкретный экземпляр. (Видел 2 разных мотора, оба верхневальные с водянкой. Один 2х клапанный по паспарту 17л.с., второй 4х клапанный соответственно 21л.с. При желании всегда можно уточнить маркировку у продавца или производителя.
-
Всё относительно. Как уже говорил всё зависит от желания и возможностей - можно использовать литые диски + облегчить ( запас прочности большой), резину так-же можно облегчить (сняв часть боковин и прорядить протектор). колёса большего диаметра испытывают меньшее сопротивление и нагрузку при качении + зимней эксплуатации нет такой динамической нагрузки ( относительно мягкий грунт, нет прыжков и прохватов по пересечёнки) . Сложно подумать что Вы сильно гарцуете по ухабам с зимним ножом. Ещё раз повторюсь всё зависит от желания. Да вот ещё нашёл по вашей проблеме Не реклама . Пи.Си - Удачного ремонта!
-
Ну что тут скажешь - помпу лучше родную. (ну или от аналогичного мотора типа этого Пример ) Нож-отвал зачётно! Ступици от Таза мне тоже кажутся тяжеловатыми, я склонился-бы к переходным проставкам. Их можно летом юзать как разширители,а зимой как переходники под другую разболтовку. А вообще каждый дорабатывает по желанию под свои потребности-нужды, исходя из своих возможностей и вкусов, что не понравиться всегда можно переделать. Да ещё скажу: я себе поставил комплект звёзд от ириски 12/36 под 520 цепь, а сейчас (зимой) ведущая стоит на 11 зубов, всё без переделок.
-
Там есть реле стартера, но с ним у Вас вроде всё нормалёк. Да и отношения к зарядке и вентилярору оно не имеет.
-
Всё верно , при живом датчике смотрите контакты и провода. (для контактов злектроцепей лучше подходит графитовая смазка чем литол) Совершенно согласен. Принцип работы данных Р-Р таков что если убрать всю нагрузку(потребителей) ,то Р-Р снизит выдаваемый ток, дабы не кипятить уже заряженный аккум. Это один прибор и да скоре всего он жив.
-
Лично я начал-бы с датчика t так,как он самое слабое звено. (да судя по показаниям Гена и регулятор у Вас в порядке)
-
поменять местами полярность. (провода подключения).
-
Спорить не стану ,Вам на месте виднее (есть возможность пощупать руками, так сказать)
-
Возможно я не прав или что-то не доглядел. Из личного опыта ремонта разного рода КПП от мото-техники шестерни такого рода всегда ставятся вот-так. (как мог набросал шестерню в разрезе)
-
Не плохое решение. (можно добавить ободок чуть большего диаметра чем размах лопостей , будет ещё лучше вентилировать) Тут пока не разберёшь и не определишь что изношенно , не ясно какое решение применять. (возможно тупо подшипник сменить) Владимир Сори не вижу косяка, но судя по натёртости, та шестерня что снята с вала была одета вверх ногами.
-
Вообще последовательность правильная : Нагрев-Вентилятор-Кипим в расширитель-Перегрев,прихват глохнем. Только доводить до прихватов не надо. Всё это может быть из-за воздушной пробки в системе. (фотка первая попавшая из нета. НЕ реклама ) Помпа обведена синим, Сливная пробка красным. Попробуй сменить жижу и проверь,а если не поможет будешь разбирать и искать причину внутри. Последовательность такова : Поставь квадр носом вверх примерно на 20см . Открой пробку радиатора, и вынь пробку с трубочкой из расширительного бачка. Открути сливной болт на помпе и всё слей. Заверни болт а заливай в радиатор пока он целым не будет, закрой крышку радиатора и налив норму в расширительный закрой его. Заведи, прогрей ( не до кипения), потом проверь ещё раз уровень в радиаторе. Всего примерно 1,3л жижи влазит. Удачного ремонта!
-
Счётчик мото-часов в зависимости от исполнения считывает данные с коммутатора или напрямую с высоковольтника (бронепровода) ,т.е. мото-часы не идут пока мотор не заведён. (Датчика тахометра нет, данные считывает так-же как и счётчик мото-часов, как описано выше.) Как уже писан ранее родного карлсона (вентилятора охладжения) при покупке не было и я пробовал разные варианты. Как показала лично моя практика; кулеры-вентиляторы от компов имеют место быть,но временно т,к, слабы и быстро приходят в негодность из-за погодных и дорожных условий (не один компо-кулер даже обычную попавшую травинку провернуть- перебить не может,а они всё-же попадают). С покупкой родного лично я не заморачивался и воткнул доставшийся на халяву мото-кулер (от CBR600F4I) , датчика включения у меня нет , кулер включаю вручную t со 110 до 50-60 градусов сгоняет за 1-2 минуты как на стоячем так и на ходу. Сам кулер можно найти на моторазборках или мотоломе за копейки ( Пример ). Ну и коронное: Я ни чего не навязываю ,выбор за вами. Удачного ремонта!
-
Что-то фоток в компе не нашёл, а сфоткать в данный момент нет возможности. Ну что-б был понятен смысл,вот фотка ловушки для ног. Моя сооружена примерно так-же, только без ремней из металла вся и побольше. Или вот ещё пример + щитки от грязи
-
Складной не плохо. Он и не должен быть сильно жёстким ,а то в следующий раз ножка не согнётся, а вот вал переключения можно согнуть или вообще сломать. Из личного опыта: Тоже гнул рычаг кпп несколько раз, потом поставил самопальную рамку подножек и забыл про то как гнётся рычаг кпп. Весной снял эту рамку для покраски и буквально сразу согнул рычаг кпп . (Вывод напросился сам - покрасил и поставил подножку на место.)
-
Всё верно влияет, они вверх ногами получились у тебя.
-
Хоть так, хоть так угол меняться не должен.Смотрите шаровые.
-
Начни с проверки самого замка зажигания
-
Поздравляем! Удачных дорог Хотя они нам не очень-то и нужны
-
Владельцам Башанов с этим попроще у нас тяги разборные и регулируемые. За полтора сезона 2раза подтягивал (дело 15 минут) , а если выточить запасные сухари то узел вообще практически вечным становиться. Залюфтило подтяни, если некуда подложи шайбу и опять может тянуть. Выглядят примерно так :
-
Всё верно! И рассуждаете Вы в правильном направлении, но зациклились на поверхностных причинах игнорируя уже проделанную ребятами работу. Получается извиняюсь за сравнение как в анекдоте : А вообще Вы сами практически отвечаете на свой-же вопрос. Допустим: У нас распредвал переставлен на зуб , отсюда получаем что клапан закрывается позже положенного т.е. сжимает меньший объём топл-смеси в штатной камере сгорания и как следствие слабая компрессия и плохая наполняемость цилиндра топливной смесью, не стабильная работа и т.д. Я ни в коем разе не настаиваю что причина всего этого именно такова, может быть и комплекс мелких неисправностей который в совокупности даёт такой результат, но банальный перескок зуба распредвала так-же может быть единственной причиной всех этих заморочек с компрессией топливом и не стабильной работой. И именно поэтому я предложил нашему "Тёске" проверить эти метки, чтобы или найти причину или исключить мою гипотезу как причину. Благо проверить не так сложно. Надеюсь я разъяснил (обосновал) почему я предложил проверить именно этот узел? P.S. - ну и коронное - Я ни на чём не настаиваю. Выбор всегда за Вами. Удачного всем ремонта.
-
У меня лично нет схемы на ириску (башан у меня) ,но если Вы покажите фото с разъёмами интересующих Вас проводов я поясню что куда идёт. Ну или может кто и владельцев ирисок разберёт свой и Вам подскажет. Да какие именно провода Вас интересуют? а то может и так раскажу.
-
Ещё раз повторюсь; Исходя из того что вы описали остаётся проверить только совпадение меток на коленвале и распредвалу. Проверить необходимо хотя-бы для того что-бы исключить возможность ошибки в этом узле. Всё это можно проделать не снимая мотора с рамы. (как это сделать я уже описал выше, нашёл Вам видео с наглядным примером, указал время на видео чтоб Вы не смотрели лишнее) Если там всё в порядке Вам придётся ещё раз перепроверять проделанную Вами работу: карбюратор,клапана,кольца , коллектора и т.д. Добавлю; Все высказанные мной на данном форуме советы я даю не с бухты-барахты ,а со знанием дела и заметьте совершенно бесплатно. Диагностировать технику на расстоянии ,да ещё и со слов третих лиц То ещё занятие. Я трачу своё время на решение Ваших задач , я не распространяю рекламу и не накручиваю просмотры. (видео вообще не моё) в приложенном ролике я Вам наглядно показываю что,где и как смотреть. Если Вам что-то не нравится я могу и не подсказывать.
