Yurich
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Yurich
-
Вот человек делает примерно тоже https://www.youtube.com/watch?v=z7hjP-lr--g только подключил малость не так и как по мне доху.... провода намотал т.к. чем толще и короче провода тем меньше потерь.
-
Ну как всегда дело Ваше брать ,не брать. По сути: 40А много для нашего аппарата быстрее РР или гена сгорит чем предохранитель. Хотя можно поменять на поменьше 10А к примеру. Как уже говорил реле от Вазов для наших целей вполне достаточно, Указано 3м проводов , опять нам много (придётся резать и пропаивать все контакты). Показанный пульт вкл/выкл. удобен для авто (приклеить на панель) ,а для мота или квадра он не АЙС т,к. влаго не защищён, клеется на 2х скотч и может отвалиться от мойки или ветки палки в лесу. Указанный комплект подходить больше для включения диодных люстр на крыше авто ,чем для мототехники и то при условии пропайки и герматизации всех разъёмов. А ещё дорого для такого исполнения ,да и ждать долго. Всё это можно купить в любом магазине и собрать за час в любой деревне, получиться надёжнее как по мне. Всё расписывать долго (и лень) Саму схему и как что куда добавить (предохранитель, включатель) я уже дал выше, цена этому всему жгуту (реле+провода+кнопка+разъём с предохранителем+ штекер для реле+2е клеммы для провода "+" к акку и "-" к раме+ разъём для подключения самой фары) 350-400р Вот как говориться и думайте что Вам ближе.
-
На мой взгляд : 1 относительно хорошо, широко,далеко, светло, ярко. 2 написано-же для прицепа- рабочий свет. Короче это палафон для внутреннего освещения фургона. 3 написано : противотуманные фары из светодиодов внедорожный светлая полоса т,е. туманки с узко направленной полосой. 4 Тут Китай-братья явно лукавят т.к. даже по фото фара еле-еле освещает стол на котором лежит , думаю предел этих фар это ночник для кухни. Пи.Си : как всегда это лишь моё мнение основанное на личном опыте,слухах и предоставленных описаниях, выбор всегда за вами.
-
Дело конечно Ваше ставить доп карлсонов или нет. (Я ставил т.к. родного не было) Вообще почти все охолождайки на одной основе с чуть разными красителями и доп присадками , Реакции на друг друга давать не должны и все в крайних случаях разбавляются водой, поэтому для уверенности можно и промывать водой т.к. она их все разбавляет,а соответственно и отмывает.
-
Точно вроде? :D Они 12V И стоят не только в компах,а ещё в куче разнообразной хрени (Сварочники,зарядники, бесперебойники и т.д.). Гореть не горели,а вот лопасти из-за разнообразных кустов,травинок и прочего, отлетали только в путь :lol:
-
Честно не помню, взял 1й попавшийся под руку (в Машине валялся хз сколько) С двумя радиаторами и со штатной помпой не нагреешь (объём жижи вырастет) У меня закипал только после песков и то съедеш на грунтовку , кружок катнёш и t падала. (Я карлсона просто для порядка воткнул, до того 2х120 кулера от компов стояли и то не включал)
-
Квадр свежий походу. Слей с него жижу которая там есть и залей Обычного антифриза (1.3л лезет примерно) и бедет тебе счастье. Открутить сливной болт на помпе,слить жижу , снять и вылить всё из расширительного бачка.Потом залить в горловину радиатора до полного , завести- прогреть, при необходимости добавить, далее налить в расширительный. Езжу с 35w ксеноном в линзе в место штатной оптики (доволен как слон, светло и далеко и широко видно) , проблем с акумом нет. Подсоединять доп нагрузку по "феншую" надо через реле (я ставил от тазиков "ВАЗ") схема проста до безобразия Да провода от акума до реле и от реле до лампы (или другого потребителя) ставьте потолще. На проводе к акуму для безопастности можно поставить предохранитель. Провод управления реле (86) можно как на схеме сразу на замок пустить (лампа загорится при влк замка) или по желанию через отдельный тумблер-включатель.
-
Про стуки уже сказали, всё верно все лязгают при открытом дросселе. Про то как заводится Надо с начало определиться методом исключения что барахлит. Просто отсоединив сигналку и попробовав завести сразу определишь она или нет. Если не она искать дальше. (% на 70 она) Вот очень похожа, но без размеров больше не сказать http://www.motochasti.ru/product_info.php?cPath=34_62&products_id=1040
-
На моём башанке прогресси нет,а вот на Рапторе есть я делал как ребята подсказали на шариковых подшипниках , пока нареканий нет. Про подшипники описание можно здесь посмотреть http://www.china-moto.ru/forum/topic/3987-xmoto-raptor-250-racer-200-xzt/page-7 На крышке Генератора есть 2 пробки под отвёрку , через большую торцовым ключём нужно вращать коленвал ,а маленькой (сверху смотреть там 2е риски F ( момент искры) и T вмт, для регулировки или проверки клапанов надо проворачивать по ходу движения и после закрытия впускного клапана (тот что ближе к карбу) совместить метку с Т и риску на крышке это и будет тот момент в который клапана лечат. ( ну или что-то сунуть в свечное отверстие, кому как удобнее)
-
Там всё строго на свои места устанавливается и не подлежит регулировке (если не самодел конечно).Сбой быть может всегда и везде, но чаще по части электроники нежели механики.
-
Всё верно, они и не могут стучать т.к. в Вашем варианте они зажаты.
-
Однозначно клапана. Зажигание раньше/позднее не регулируется. А в остальном Господин полицейский из Перми прав. Почистить карб можно если не лень , хуже не станет,но он на чихание дв не может влиять. А проверка и регулировка клапанов при пробеге 1000км помоему по тех. регламенту положена. И главное это дело не запускать, т.к. ели будеш катать ,то клапана прогорят окончательно и в лучшем случаи будеш снимать головку и притирать , в общем делай сразу не затягивай.
-
Тоже ставил ролик от ГРМ. служит долго ,но цепь по нему шуршит не приятно. Надо резиночку на него надеть звук мягче станет в разы.
-
Тут глянь, описывал коротенько http://www.china-moto.ru/forum/topic/3381-irbis-atv250s-250%D1%81%D1%81-4%D1%82-bashan-bs250-11/page-237#entry277558
-
Так выкладывал уже http://www.china-moto.ru/forum/topic/3381-irbis-atv250s-250%D1%81%D1%81-4%D1%82-bashan-bs250-11/page-170#entry211958 и тут вроде http://www.china-moto.ru/forum/topic/3381-irbis-atv250s-250%D1%81%D1%81-4%D1%82-bashan-bs250-11/?view=findpost&p=208786
-
Нормальный бойцовский аппарат ;) Данил разреши вопрос: Тебе удобно с такими грипсами (ручками)? Просто я себе не ставил такие ни куда ,а у ребят пробовал покатать ни как не смог привыкнуть , летом скольские, зимой ледяные, диаметр (для меня) великоват,жёсткие руки быстро устают, единственный + который я в них нашёл это их вес. (работают как груза, снижая вибрацию на руле) Вот и пытаюсь понять хоть кому-то с ними удобно или все из-за вида ставят? :unsure:
-
Всё на любителя. Мой 200й башан валил на стоковых звёздах 15\45 428 цепь под сотку по асфальту , перешёл на штатные ирискины звёзды 12\36 520 цепь тоже соотношение 1\3 но видно из-за веса цепи больше 90 не хочет. Так-же ради пробы ставил Дидовскую 525 с сальниками (резиновые уплотнители) так с ней ещё хуже, но её жизне способность на высоте (до сих пор как Н.З. висит. Перейдите на 428 цепь ведущая до 17 спокойно встаёт , а в качестве ведомой можно выточить переходную проставку например под бюджетные звёзды от китай мопедов (Альфы-Дельты-Орионы и т.д.) цена звёздам 3 копейки и по кол-ву зубов от 28 до 45 вроде должны быть, т.е. поимеете соотношение от 13/45 -3.46 до 17/28 - 1.65 примерно ,а выбрав нужное соотношение при желании можно заморочиться на качественные звёзды. Сразу точить звёзды основываясь на предположениях и домыслах лично я бы не стал. P.S.: 1часть личный опыт ,а остальное считайте мыслями вслух или в качестве бреда. Сам сейчас езжу больше по лесу звёзды 12\36 520 цепь без сальников, резина на 22" более грызастая и тяжёлая скорости 60-70 в лесу заглаза. Выводы делайте сами всё в Ваших руках.
-
-
Как уже подсказал Дмитрий Проверьте состояние и количество масла, Прогрейте мотор (прокатитесь) ,если проблема с хходом не пропадёт ,то ещё раз (более тщательно) промойте и продуйте карб. Дымность должна пройти т.к. скорее всего это догорает масло что попало в глушитель при первой заводки после переворота. На будущее отсоедините шланг сапуна от воздухана. На воздушке отверстие заглушите,а на шланг сапуна поставьте какой нибудь фильтр (я ставил топливный от авто) просто чтоб пыль в блок картера на засасывало. В дальнейшем проблем с дв после кувырка быть не должно.
-
-
А если поставить включатель,то можно будет юзать как принудительно ,так и на штатном автомате. Извините,но у Вас в виде интернета самый большой справочник в мире. Забей-те в любой поисковой системе Подшипник 6007 и аналоги. Выйдет что-то типа Подшипник 107 (60107, 80107, 180107, 6007)Вот и дерзайте, т.е. выбирайте удобный для Вас вариант. Между цилиндром и патрубком ставятся Асбестовая или паронитовая прокладка (завёрнутые в жесть или медь). Усилие на затяжку там не большие и утолщение+ увеличение затяжки приведёт к срыву резьбы или обламыванию шпилек. (а это ещё больший геморой). Выстрелы в глушак при сбросе газа это вполне нормально и говорит лишь о том что кабр работает хорошо,а хлопки это топливо догорает в раскалённом глушителе. (посмотрите на тюненые моторы , так они при переключении не только хлопают а ещё и пламя летит) Да в виде подсказки если нет возможности найти родную прокладку, то вполне можно купить прокладку на вазовский коллектор (колечки по диаметру совпадают) отстричь и поставить их, правда надо 2или3 колечка. Эти трубы называются распорными втулками и недавно вопрос о их размере поднимался.(ответ был найден) Походу надо это окошечко сделать на пол страницы ))) Людям реально проще спросить ,чем самим поискать к сожалению.
-
Дим смеёшься что-ли ? Подкрылок это такая хрень из коррозио-защищённых металлов или разнообразного пластика которая ставиться под крыло , основная функция которой защищать крыло от прямого попадания влаги и разнообразных фракций, тем самым спасти от преждевременной коррозии. Боюсь что предыдущий оратор имел ввиду: Дополнительные крылья и разные виды расширения родных. Хотите остаться совсем чистеньким,то только так На квадре после покатух с грязью Вы всё равно вымажетесь,а вот если хотите просто не быть в крапинку после поездки по мокрому асфальту, то готовых решений в данной ветке форума полно. Курите форум выбирайте или основовоясь на показанные создайте свой вариант.
-
В шапке сообщения когда вы отвечаете есть значёк , наведя на него курсор Вы увидите надпись картинка. Жмакайте на него и вставляете URL адрес на картинку или фото. Можно вставить ссылку с превью: увеличение по клику.
-
Ну что тут скажешь, Что-то не так с Вашей новой проводкой. Вообще система зажигания у них такова что для того что-бы завести надо 2 провода от генератора до коммутатора (обычно чёрн/красн-питание и синий/белый-сигнал) и чёрн/жёлтый от коммута до высоковольтной катушки (бабина в простонародье) , так-же на коммутатор и катушку Зелёный (масса) , чёрно/белый из коммута временно отключить (он для глушения). Перемкнуть реле стартера (как Вы уже делали) и проверить искру. Это даст уверенность в исправности составляющих (генератора,коммута и катушки) т.к. остальная цепь не задействована. Для начала как совет проверить штекера генератора,коммутарора на совпадение распиновки с предыдущей проводкой. (может где проводки перепутаны)
-
Сергей в данной модели нет "реле зажигания" (Ваше по смыслу похоже на реле стартера). При правильно работающей проводке квадр и без сигналки заводится и искра есть, но только не глушится ключём и перемычка именно для этого. Где эта фишка? (у зад. фонаря, у мышонка ножного тормоза или на руле) Советую Вам ещё раз всё посмотреть и проверить разъёмы. Да ещё такие вопросы: Какова причина смены проводки? До смены всё работало? Просто возможно причина не в проводке и подключении,а в чём-то ещё.
