ПетровичЪ

..

Когда в товарищах согласья нет, На лад их дело не пойдет, И выйдет из него не дело, только мука.

На ресурсе ну ни как не скажется, если с давлением масла все ок и работает мотор без сбоя На компе если посмотреть фиксируемые ошибки, то просто удивляешься как он еще работает Почитал про свой движек новой инкарнации. Оказывается что у него от рождения 160лс, о как задушил евро 5, оставили 135.. Зато не паханное поле для энтузиастов

950 - в половину Но у нас им не торгуют... почему то, наверное боятся торговать ниже оф.

На ручке - уаз, спецом брал первую к-цию, что бы было меньше всякой ненужной шняги Уже почти сделал ТО1..)) Пересмотрел передок, шкворни, прошприцевал карданы, в раздатку Кастрол 75вэ140, залил все болты медной защиткой, резинки освежителем для резины, осталось сменить масло в мостах и движке.. и будет первое ТО, стоимость которого 7тыс, без доп работ по протяжке, с протяжкой на 14 с гаком тянет((. Как раз на зимнею резину. А с нулевым будет 20ка.. я лучше силовые пороги куплю и защиту тяг

10вэ60 - 23мм2/с

В ТТХ строчка - вязкость при 100!, чем выше тем толще пленка. Вот и все примеры. А если они тебя интересуют, побольше читай тем где стук в двигателе )))

Главное что бы в москве были шириной со стадион, в одну сторону

Уже дает 4й сезон, бездорожной эксплуатации по жарищи, без оглядки на перегревы . Потому как есть они или нет, движку по барабану, работает без изменений Мотор то может и китайский, а вот эндуро явно российского глинозема Если бы у уаза, была бы околоспортивная эксплуатация, то на цену масла я бы вряд ли смотрел

Да ничего не противоречу.., я и знал что тент с эль200.. и знал что сверлить придется, ведь фото есть и ттх. И все совпадает как ни странно. Вполне возможно что на моделях до рестайла там и был бурт Про вино ересь.. все продается и покупается, на тех же выставках и винодельнях.. только хорошего так мало растет и закладывается, что в магазы просто не доходит. А нефти в россии или эмиратах достаточно, что бы на всех масла хватило А вот в Уаза буду литЬ газпром, потому как туды 7литров надо Мотюль уже не по карману. А вот в раздатку Кастрол 0,8л аж засвистел, только по одной причине - температура застывания минус 52! Можно конечно и Спектрол Синакс .. , но его пока не встретил. Так что первым делом самолеты ттх!.. ну а …. потом

Даа, знаком хомут, 3 машины каску оплачивал.. Если немного добавлять, то лучше взять потребительский, оно может то на то и выходит, зато платишь потихоньку и нет нежданьчиков в конце года, и машина не в залоге Я забил на дилерТО, буду все делать сам, и надежней и в разы дешевле. На уазе нет ничего дорогого и не ремонтнопригодного В общем получилось так Разрезал уголки креплений(укорачивая), прикручивал их авто-саморезом на 5мм с мовилью к борту, а уж к ним зажим, по стоковым местам

По моему опыту "Понятие" кончаются за границей московской области.. Потому как на камазах ребята простые, и им нас рать какой там бентли под колесом хрустнул.. если ехал по "понятиям" А так вообще то - бережёного и бог бережет и для них был мой пост

Уфф… поставил тент, вчерась пол дня думал как это сделать, сегодня с самого утра пилил, сверлил, резал резьбы.. подгоняя крепления, которые предназначаются для пикапов с буртиком внутри кузова (на моем таковых нет) И что интересно, на сайте магазина написано - для Уаз, простая установка без сверления.. А, еще в их магазе, питер и москва установка - бесплатна! Жаль что не живу поблизости, а то бы спецом бы доехал, что бы посмотреть сию комедию Сегодня уж потемки, завтра фотки скину

Странно.., а я увидел там выигранные призы и мировое признание качества Можно и без масла.. только низенько, низенько...

Истинно!

Надо не читать а ездить и ездит.. только тогда найдете разницу между армированными шлангами и без.. Да опыта владения не имею, но имею опыт тест драйвов того и этого в сравнении, с таким же вопросом - за что же деньги? И мое мнение полностью совпадает с профи от мотокросса, по крайней мере в нашей деревне.. а команда "деревни" и на чемпы мира выезжает, в отличии от блоговых "спецов" гаража и клавы Без проблем, платите столько же (если не больше) за буквы - балтмоторс

Установка новомодного мусса

Вопросов нет

Хороший такой "лохотрон", и даже сотни кубков мировых соревнований подтверждают правильность развода И мне хватает 20w50, для воздушника.., я вот только не понял зачем лить в машину 60ку если там температура больше 95 не подымается.. гонки что ли...?? Трансми́ссия (силовая передача) — в машиностроении совокупность сборочных единиц и механизмов, соединяющих двигатель (мотор) с ведущими колёсами транспортного средства (автомобиля) или рабочим органом станка... Википедия .. Я уже посмотрел ради интереса на оил клубе, как 5 здоровенных, с виду вроде умных мужика, морозили масло всю ночь. Потом залив в чудо-шайтан-машину(эдакий прибор) получили нулевой результат.. который с успехом, за бесплатно.. сможет провести любой чайник на балконе Так уж увольте слушать, читать, смотреть ересь, я как то больше по ттх от производителя специализируюсь....)))))))))

Дорого что то за прокладку... или это с разборкой?

Съезди, что скажут.. просто интересно, пусть и компрессию померяют если спецы Да, а насколько тоньше, зависит от показания давления в цилиндре

Проверь степень сжатия, должно быть 10-13атм Если этого нет, то нужно уменьшать толщину прокладки, иначе откуда будет тяга, если нет компресии

Уверен - намного сложнее найти компромисс между смазкой и трением Похвастай "дешёвым" автомаслом с предельной нагрузкой до разрушения более 14 (FLS>14) в соответствии с тестом FZG - научноисследовательского центра зубчатых колес и передач (Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau). Тест определяет смазывающие и противоизносные свойства путем нагружения зубчатых колес. Смазки классифицируются по предельной нагрузке до разрушения (Failure Load Stage - FLS) от FLS1 (очень плохой результат) до FLS14 (превосходный результат).

Прокладка заводская? Толщина та же что и должна быть?

Классификация JASO (Японская организация автомобильных стандартов) предлагает особый стандарт для мотоциклов с 4-тактным двигателем — JASO T 903, подразделяющийся на три категории MA, MA1 и MA2. JASO MA2 отличается высоким коэффициентом трения, что обеспечивает четкость работы сцепления при трогании, разгоне и движении с постоянной скоростью Эстеры обладают низким коэффициентом трения, что позволяет снизить внутренние потери на трение и улучшить характеристики двигателя. Совокупность свойств эстеров и противоизносного присадочного комплекса обеспечивают устойчивость к деструкции и продолжительный срок службы коробки передач. 100% синтетическое масло для увеличения стойкости масляной пленки при работе на высоких скоростях и при высоких температурах. И кто покажет подобное в автомасле, где работа в тепличных условиях и вообще не нужны компромиссы