ПетровичЪ

Звонил сегодня знакомцу, сказал гоняли Азию на кроссовую трассу. По трассе ведет себя молодцом и в принципе с ней справляется.. единственный нашли недостаток - после 3х метров высоты прыжка, вилка передняя срабатывает до упора(регулировки не помогли..) может у масла нет нормы или жидковато для таких высот :blink: Мое мнение, высоковат полет для обывательского эндурика ))

Чем помоч то..? По траве и грязи можно и на стоковой только акуратно.. кроссовая будет лучше Газ не крути и стартер будет крутить... если не крутит значит разряжен акум И вообще советую почитать эту тему и ФАК там много чего полезного B) И перед заводкой проверь - не нажата ли у тебя красная кнопка стоп двигателя на правой ручке, должна быть вниз

3я или 2я... Холодный -краник вверх, рычаг на карбюраторе до конца вверх, газ не трогаем пока не схватит... Горячий - краник вверх, рачаг на карбюраторе до конца вниз, остальное тоже самое.. и заряди акум что бы не мучиться, если зарядка автомобильная то на самом минимуме тока

Многое может быть, от воздуха или плохой тормозухи в системе, до загрязнившихся колодок.. надо смотреть самому по месту

M4 Дон

Мимо меня проезжали мужики из Питера в Крым на 250ке ирбис и 150ке не помню название мота, груженые мама не горюй... Так вот я их сопровождал некоторое время.. на своей машине.. и что сказать едут они 90-100 крейсером и это в июльскую жару за 35.. и нечего обьехали весь Крым, вернулись без потерь )) Все тут просто, кому надо ищет возможности, а кому нет.. только причины

Похоже аморту наступает писец... уже после хорошего прогона становиться излишне мягким в обе стороны(давеча на небольшом трамлине см50 жопу подкинуло выше головы :) ) , наверное воздуху с маслом тю тю.., и не заменить.. и не накачать.. :mellow: будем искать разборную подмену Купил амортизатор с ттр125, 320мм, по конструктиву он почему то сильно смахивает на кайовкий.. лейбл стоит SYD, а коробка ирбисовская.. :blink: Шток 14мм, , пружина толщ.- 12мм, сделан достойно.. правда не накачен до нормы.. ну да ладно все равно разбирать..(( Cделать из него 305й вообще не представляет трудностей, 5 мм обрезать резьбу на штоке - 15мм останется для закрутки, что более чем.. и на 1см подрезать корпус у токаря.. где закручивается верхняя крышка(с сохранением размеров и конфигурации посадочного места) Ход остается неизменным 7см.. правда где то на четверть уменьшиться воздушная камера, но это ерунда.. Цена вопроса 3700р и у нас разборный аморт с кучей запов от стойки Ваза 10ки Сегодня все прикинул со штангелем и по месту.. вариант соображений таков Получается его пружина станет с неизвестным преднатягом в 10мм(в стоке у нее была свобода мм5 распущенной) :wacko: Посему буду ставить родную с мота, она 195мм, на аморте 205мм, да и навивка у стоковой с прогрессией. День на обдумывание и потащу корпус к токарю Не зря были у меня подозрения, сегодня снял аморт с мота, разобрал.. В остатке: _шток уже болтается в направляющей где то с 1мм, ход вниз на сжатие, тяжелей чем на отбой :wacko: Назад уже давлением не возвращает.. то есть воздух тю тю, как я и предполагал Думаю до осени еще бы дотянул но не более, скорее всего бы потек.. Итого хватило на 3000км бездорожья. Пружина отлично, даже отпущенная полностью не освобождается(надо использовать приспособу для сжатия, что бы открутить кронштейн) длинна распущенной 195мм Такой вот получился амортизатор длинной 305мм Фото0460.jpg: Пружина стоковая с мота(белая с аморта пошла в запас..)), резинку отбойника тоже переставил родную(она подлиньше), ход штока 70мм, у стокового 55мм.. Да и легче он родного где то на четверть. Остается выточить дистанционные шайбы, и на мот

Каналы надо искать.. особенно если к железякам есть интерес, сейчас и в местных объявлениях выкладывают предложения

Это тайна пересечения границ.. _не более ;) Такой вместе с ручкой Такой вот получился амортизатор длинной 305мм Фото0460.jpg: Пружина стоковая с мота(белая с аморта пошла в запас..)), резинку отбойника тоже переставил родную(она подлиньше), ход штока 70мм, у стокового 55мм.. Да и легче он родного где то на четверть. Завтра выточат дистанционные шайбы и на мот B)

Привет Константиныч, как там моя свечка иридиевая - не подвела в Крыму? По поводу доп обследования, да вопрос на контроле.. изыскиваем каналы. К платникам не хочу по простой причине, что бы пососать бабла найдут того чего и не вообразишь ((

Как не видите... а видос я для чего прикладывал :)

Перья на ирбис стоят 8 тыс, такие же фаст айс с кайо стоят 50.. вот и все.. и не очем тут судить.. потому как это 2 разные вещи одна делает вид что она амортизирует, а другая работает в жесточайших условиях, сохраняя управляемость, там где за 8 уже просто летит над покрытием Азию даже если на металлом сдать, то там алюминия наверное на цену бюджетного мота потянет.. Что бы понять за что платить, на нем нужно просто проехать :wacko: Глянь на страницу выше, я там писал о новом хозяине Азии.. и его мотах

Микуни, микуню рознь... у тебя на моте лицензия японского Кейхин стоит, ускорительный тоже Кейхин..так что это ни о чем

Тююю.., день и так слишком короткий, что бы проводить его возле костра.. Надо проехать как можно дальше, что бы увидеть как можно больше... а такой кайф я могу у себя в саду хоть через час устраивать B) У меня друг был по покатушкам еще на 2х тактниках, так я когда с ним ездил, старался все пруды обьезжать.. а то как не пруд то давай покурим.., достает разборную удочку и часа на 2... :blink: - писец день пропал

Тут тоже не лыком шиты, и не одно поколение кроссменов вырастили.. ;) так какой карб он тебе предлагал на велса? то что японский мы поняли.. а вот марка и модель интересна.. и поинтересуйся у него на досуге - как впрыск в карбюраторе 4х тактного одноцилиндрового мотора прожигает.. чего то там, а 4 цилиндрового(ваз к примеру) нет?? На вазовской классике карб ВЕбер с впрыском от рычага, были в цене не только у спортсменов

А ты ему наш адресок дай, мы и узнаем чего он стоит... Мотюль хорошее масло, 7100 не подделать.. просто и оно требует подбора соответственно эксплуатации.. 15w50 перекрывает многие хотелки. По заднему амортизатору: Не зря были у меня подозрения, сегодня снял с мота, разобрал.. В остатке - шток уже болтается в направляющей где то с 1мм, ход вниз на сжатие, тяжелей чем на отбой :wacko: Назад уже давлением не возвращает.. то есть воздух тю тю, как я и предполагал В общем думаю до осени еще бы дотянул но не более, скорее всего бы потек.. Итого хватило на 3000км бездорожья. Пружина отлично, даже отпущенная полностью не освобождается(надо использовать приспособу для сжатия, что бы открутить кронштейн) длинна распущенной 195мм

:) это был уже второй этап, если бы там не получилось..))))))))))))))) Но все что советовали выше, следует сделать в обязательном порядке, во избежание проблем в дальнейшем

Сравнить с Дакаром не могу, нет у нас их.. (( Наши спецы от кросса тоже смотрели, базар таков - альтернатива б\у япам полнейшая, особенно в развлекательных целях.. тем более нОвый, и 450, потому как мало кто сможет крутить его по полной, а это ресурс Вакуумный карб считаю правильным решением для данной кубатуры, потому как более сглаженный отзыв на ручку газа, не отпугнет покупателя Может на моей фоте ракурс такой, но там тяги мм по 15 толщиной из хорошего такого дюраля.. и аккуратными сальниками по прогрессии, качалку там вставили такую, что похоже переживет не один мот Да, вес его 117кг, что для данной кубатуры является хорошим показателем, бак 8.5 литров, птс, повортники, стопари и т.д в наличии

Не агитирую, а настаиваю к изучению ттх того али иного продукта.. Бренд )) нет, это тут не причем.. я и газпромовского налью с нужными мне ттх.. но ни как не из за имени.. Да, и потолще у ктм ничего нет, разве что только ценник ;) да и сам он тонкий что кишка, Азия выглядит намного добротней

В общем вечер настал, пора отчета о Азия винг450.. с ценой 265тр(копия хонда црф450) + 2500р за тр. компанию Первое что бросилось в глаза при первом взгляде - какой он здоровый. У меня 178 седло почти по пояс, а уровень верхней траверсы см на 10 ниже груди..)) Второе - это куча добротного алюминия Никакой краски, все откарцовано и полировано Следующее, это комплектующие - тормоза, ножки, переключалки, шланги, тут все добротно и толще раза в два чем на бюджетных китайцах Маятник с подвесками внушает.. похоже ему уже не страшны ни какие столы и трамплины. В общем смотрим сами и делаем выводы.. фотки выкладываю сразу все, а то запутался )) Фото0456.jpg: Фото0457.jpg: Фото0458.jpg: Фото0459.jpg: Фото0451.jpg: Фото0452.jpg: Фото0453.jpg: Фото0454.jpg: Фото0449.jpg: Фото0450.jpg: Фото0448.jpg: Фото0444.jpg: Фото0445.jpg: Фото0446.jpg: Фото0447.jpg: Фото0441.jpg: Фото0442.jpg: Фото0443.jpg: Фото0440.jpg: Фотки это конечно не главное.. Главное, что сел я на него, и как будто провалился в перину, подвески сразу опустились см на 10... Седлуха конечно узковата, но из за мягкости подвесок и общей геометрии сидеть оч удобно.. Такое впечатление как будто я на нем уж катаюсь с месяца два...)) Заводится легко, с пол тыка.. стартеру вообще не напряжка. Звук немного резковат, особых то низов и нет.. но слух особо так и не режет, в пределах номы короче. Передачи включаются легко даже сланцем в котором я был. Все рычаги на месте и не требуют ни какой привычки.. сцепление предсказуемо Но, о том как оно едет.. скорее прет.. разговор особый. Карб стоит вакуумный какой прочитать не удалось.. Подымает перед от ручки.. я уж даже и не знаю, кому может прийти в голову ставить на него какой нить ФСР с ускорителями :blink: Свечка и на второй и на третьей.... Грутновки не было, ее заменили бордюры и лестницы.. Проехал с них.., что по ровному.. так чуток отдала подвеска. На них - не рискнул, мот чужой и новый. Да спицы мм5 толщины, обода люминь, цепь сальниковая с завода, звезда ведомая люминь Поехал в соседний магазин по поиску нашейника, там стоит ктм250 эндурик.. И что сказать.. уже и как то не круто.. может только что буквы, остальное все такое же.. - но 670тр :blink:

Кажется я разобрался в причине плохой работы задней подвески. Проблема там в установке пружины переменной жесткости. Нужно ставить с обычной навивкой, жесткостью 800lbs, то есть пруток на 9мм Та часть навивки, что имеет малую жесткость, складывается на половину под весом мота, и полностью под весом седока... Остается жесткая ее часть. Но она остается оч короткой, что бы обеспечивать необходимую эластичность, для подвески с прогрессией.. (( В общем как то так, китайцы решили совместить несовместимое... После моей реконструкции аморт работает, и работает хорошо. Сама прогрессия тоже работает, и тоже без каких либо сопротивлений.. Посмотрев как работают, и опробовав.. подвески на других мотах с прогрессией, понял что виновник тут пружина.

Андрей, видос то нам зачем смотреть 1002й раз..? А Валера менеджер в Питерском магазе, почем ему знать где чего смотрят..))) Для начала проверь все соединения от приборки под фарой и наведи там порядок..(смазать, переткнуть, уложить) если не поможет смотри датчик в движке, стоит внизу под крышкой ведущей звезды.. там надо вымыть всю грязь и обильно спрыснуть все это электричество защитной силиконовой смазкой

Плюсы кончились... отлично сказано И тебе спасибо Палыч! Уже был в одном магазе - выбора ноль, какая то есть за бешеные деньги, но и та ему будет велика.. будем продолжать поиск воротника, еже ли у себя не найду - тогда инет

Был, увидел, пощупал, и даже прокатился(и не раз)... :P вечером сварганю отчет с кучей фоток.. по первым прикидкам тянет на коньяк за 2тыс.. :D

Забрал с больницы птьфу, птьфу,.. все нормально, уже без нашейника(нормально двигается и носит пакеты), потому как ничего не беспокоит.. и главврач травматологии ничего не нашел на снимках и позвонке криминального. Первый ренген делали вместе с черепахой.. вот дежурному врачу там и показалось чего то.. и он просто перестраховался. В общем повезло.. ну все равно доп обследование пройдем