tim2813

Что касается МОТОТУРИЗМА. Я думаю так: - чтобы двигаться быстро по любым типам дорог, нужен мотоцикл типа туристический или тяжелый эндуро. Достойной альтернативы подержанным японским турэндуро ПОКА в России нет. - чтобы двигаться медленно, годится любой подготовленный мотоцикл, независимо от кубатуры.

Это защита картера! Да, у серийного образца фара другая. Чем-то он похож на противоударный телефон с Алиэкспресс: внешний вид есть, а вот соответствие - под вопросом.

По ссылке выше у Zongshen RX3s ZS400GY-2 размерность колес: перед 100/80-19, зад 130/70-17. Очевидно, ты говоришь о модели Zongshen RX3 ZS250GY-3, размерность колес: перед 100/90-18, зад 130/90-15.

Похоже, что сейчас при выборе бюджетного туристического мотоцикла 400 см3 альтернативы подержанным японцам нет... пока нет индусов Royal Enfield Himalayan Bajaj Dominar Adventurer ?

Заброшки - это хороший повод, чтобы недалеко и интересно прокатиться. Санаторий "озеро Молтаево" Муслюмово. На границе Восточно-Уральского радиоактивного заповедника. P.s. Где был, что видел? Фото-видео в тему!

В Рязани

Ценник у украинского дилера (212 т.р.) ниже, чем у китайского (270 т.р.) Что-то здесь не так. Варианты: - украинский дилер заказывает мотоциклы из отбракованных деталей, не прошедших ОТК - "левак" - большая маржа у китайского дилера - различная комплектация украинской и китайской версий P.s. Будь добр, скинь ссылку на Таобао

Мне кажется, что немного не разобрался. Jianshe 150 - копия Yamaha SR150, Jianshe 125 - копия Yamaha YBR125. А меня интересует вот такой мопед. Mash Adventure 400, он же - Geon Grandtour, на самом деле - Shineray XY400GY Двигатель - лицензионная копия Honda XR400, 28 л/с, 30 н/м, инжектор, подвески Fast Ace. Цена (в соседней стране) - 3219$ ( 212 тыс.руб) Есть и в России, но, судя по всему, это развод Shineray - крупный производитель мототехники в Китае, у нас - это мотоциклы Irbis Intruder 200, Irbis XR250R, Patron Taker 250.

Отличия Юбра от Пумы: 1. Замкнутая рама 2. Двигатель SR 3. Двухпоршневой передний суппорт 4. Маятник прямоугольного сечения 5. Глушитель 6. Бак 7. Пластик 8.Зеркала 9. Панель приборов 10. Передние амортизаторы Итог: это совершенно другой мотоцикл Вопрос: "Старый японец или новый китаец?" я решил по-своему. Пусть это будет старый японец, но с новым китайским именем Yamaha SR150

Это неправильные нажопницы! Вот пример правильной

Считаю, что лопата - это лишнее. Сколько ее не таскаю, но так и не пригодилась ни разу.

Дождевик может защищать не только от дождя, но и от холодного ветра. В плаще по холоду далеко не уедешь P.s. партизаны по-любому люлей навешают

Не переживай, такая Ява у нас еще очень долго не появится Легендарная марка Jawa отошла к Mahindra — «Мототехника» на DRIVE2

Похожий и я смотрел. Основные минусы: - куртка укороченная и при езде будет задираться - брюки снизу не расстегиваются и надеть их, не снимая мотоботы, проблематично - потеешь изнутри при активном движении - основной минус

Цена в Индии в пересчете на рубли 143 857 руб Jawa forty two

ссылку или фотки!

Десна Фантом 220 vs Racer Forester - Сравнение и выбор мотоциклов - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

В УРАЛ можно такую батарейку поставить, какая ни одному электромотоциклу не снилась, плюс такой же рекуперативный двигатель на колесо коляски для улучшения проходимости и развесовки. УРАЛ - это единственный мотоцикл сегодня, который по проходимости и количеству перевозимого груза приближается к квадроциклу, но при этом имеет выезд на ДОП. В конце концов, на каком мотоцикле можно проехать 27000 км ВТРОЕМ?

У нас - снег

Не взорвутся, если в самолете полетишь? Доспехи для заполярья - Журнал Мото

Третий сезон езжу в дождевике Поначалу в любой сильнейший дождь оставался сухим. Ближе к середине третьего сезона покрытие из полиуретана стало отслаиваться кусками. Обнаружились многочисленные течи. Покупался по акции за 2200 руб. Характеристики: -Водонепроницаемость, мм. вод.столба >10 000 -Влагостойкое покрытие : полиуретан Дядька из моего города шьет интересные костюмы Характеристики: Температурный режим -10 до +15 С; Водонепроницаемость- 10 000 мм водяного столба; Паропроницаемость — 5 000 г/м2/24 часа; Ткань: Алова на мембране плот.225гр/м2; Сетчатая конструкция; плавающий слой; Подкладочная ткань: Taffeta; Вес изделия: от 1,5 кг (в зависимости от размера); Упакован в индивидуальную сумку на молнии. Я задумался: а почему бы и нет ?

Разговаривают мужики в походе: - Ты зачем с собой фотографию тещи берешь? - Ну, ты сам посуди: кругом грязь, дождь, холод. А как на нее посмотрю: Господи, до чего же здесь хорошо !

Минул третий сезон, как я оказался в седле этого мотоцикла. Пробег сначала эксплуатации составил почти 34 тыс.км. Мотоцикл мало использовался по городу и в повседневных поездках, основная его работа - это поездки на средние и дальние расстояния по дорогам разного качества.  Что делал, кроме периодического ТО: 6-7 тыс.км - утерян болт накладки глушителя (заменены все три с установкой гроверных шайб) 15 тыс.км. - перегорела нить ближнего света (замена родной лампы на лампу Филиппс) 19 тыс.км - замена родной цепи и звезд на цепь и звезды JT, замена штатной резины на Митас Н-03. 24 тыс. км - замена свечи зажигания на свечу NGK. 32 тыс. км - цепь JT сильно растянулась, была вновь установлена родная цепь.  Дополнительно на мотоцикл установил: -ветровое стекло -подогрев ручек руля -3D сетка на сиденье -кофр на багажник -расширитель боковой подставки -светодиоды в указатели на панели приборов -светодиодный габарит в фару Что планирую сделать: - замена подшипников руля (есть небольшая фиксация в центральном положении) - замена поролоновой части возд.фильтра - замена резиновых колпачков тяги рычага КПП (есть надрывы) - замена цепи и звезд (скорее всего, это будет усиленная цепь ) - ревизия суточного одометра ( цифры 199 и 299 км сменяются только принудительно) - переделка схемы включения подогрева ручек (сейчас работает только при включении ближнего света, что неудобно ) - раскоксовка двигателя (возможно) - очистка центробежного масляного фильтра (возможно) - установка защитной пленки на кронштейны подножек (возможно) Компрессия на сегодняшний день Это, вроде бы, все, что вспомнил. В гараже есть записи, если что-то еще будет, то дополню.

Честно признаюсь, что я тоже не люблю ездить в дождь, а особенно, в мелкий и затяжной, когда обгоняющие тебя машины, обдают взвесью из воды, грязи и мелкого песка. Хуже этого - только ставить мокрую палатку под дождем, которому не видно конца. И в голове только одна мысль: "Ну и нафиг мне это нужно!?.." Кроме правильного экипа, есть один секрет, который помогает: дождь, грязь, разбитый асфальт - это плата за лучшие километры. Если преодолеть эти трудности, тогда, по словам Володи Шулоякова,

Есть дискуссии о поездках в хреновую погоду и есть поездки в такую погоду. И они существуют независимо друг от друга