tim2813

Я только рад этому. Все очень просто. На стоковом варианте (14/47, 120 звеньев) я проехал 19 тыс. Звезды на 47 зубов я не нашёл, поэтому поставил новый комплект (15/49, 122 звена). Он отслужил ещё 13 тысяч километров. Теперь снова вернулся к стоку 14/47, но что-то, в связи с вашими вопросами, начинаю думать: " Не при купить ли мне ещё звезду на 15 для асфальта, а цепь оставить длиной 122 звена?" ?

Как примерно изменится скорость можно посмотреть здесь Мотопутешествия / Онлайн программа Расчёт изменения скорости от размера звёзд

Есть такая теория, что кратность передних и задних звезд, звезд и цепи ведет к повышенному износу и цепи, и звезд. Длина стоковой цепи 120 звеньев, а это полностью кратно 15. Я не включил зануду, мне просто хотелось, чтобы ты знал о таком явлении.

Интересно. Скорость по спидометру или это GPS? А какие сейчас стоят звезды и длина цепи? Придумал интересный маршрут, поэтому Саратова решил ехать три дня?

Ты спрашиваешь о трех разных скоростях! - Максимальная соответствует скорости при максимальной мощности, это около 115 км/ч при 8500 об\мин - Комфортная для ездока скорость равна скорости потока, на трассе это 90-100 км/ч (6500-7500 об/мин). Но на оборотах выше 6500 начинается падение момента, обгоны становятся опасно затяжными, кроме того система улавливания масла в картерных газах хуже справляется со своей задачей, возникает повышенный выброс масла через сапун. - Комфортная для мотоцикла скорость - это скорость при значении максимального момента - это 60-80 км/ч (5500-6500 об/мин). Мотоцикл легко и быстро ускоряется, минимальный расход топлива. И почему ты решил, что за два дня?

Пошире не пробовал. Я считаю, что Пума - удачно сбалансированный городской мотоцикл, который я использую совсем не по назначению. По отзывам на Еброклубе при установке более широкой резины на YBR125 мотоцикл более устойчив на прямой, лучше проходимость на мягких грунтах, но падает динамика, управляемость, растёт расход топлива. К сожалению, не смог найти оригинал статьи журнала "Моторевю", только копию на одном из форумов П.с. Какие идеи по поводу слета в Саратове? "Встреча форумчан на 9 мая 2019 года в Саратове !!!" - Встречи, прохваты, покатушки - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Привет! Все очень просто: заходишь в тему нужного тебе мотоцикла(очевидно эту Мotoland xr250 enduro (TD250-D) ), здороваешься и задаешь вопрос

Самый лучший тюнинг для поездки по Монголии?

Дорога всегда связана с человеческими жертвами, которые чаще всего происходят по нашей собственной глупости, реже - по воле стихии и совсем редко - из-за случайных нелепостей, от которых никто не застрахован. От судьбы, может быть, не уйдешь, но "осторожный редко ошибается" https://cs8.pikabu.ru/post_img/2017/10/31/6/1509441752143117557.webm

Если ты один в лесу, без топора, без мачете, без саперки, и никого не боишься, значит ты - самый страшный?

То, что ты сказал - это, на самом деле, очень ценная инфа. Твои слова еще подтверждают мысль, что трезвая голова, спокойствие и расчет спасают от неприятностей. Я думаю, что наличие каких-либо средств самообороны в случае неоднозначной ситуации могут только провоцировать на силовое решение проблемы. П.с. приношу извинения за невольный сарказм

но страшно интересно?

Про сумку на бак ты ещё не рассказывал.

Уже год катаюсь с велорюкзаком Дискавери 80. Шьет их компания Discovery66 из Екатеринбурга Плюсы такого способа перевозки багажа: - быстрота установки - легкий доступ к вещам - есть несколько карманов для мелких вещей - нет необходимости варить рамки или ставить багажник - не боится падений - при наличии лямок груз можно унести на плечах, как обычный рюкзак. Есть и очевидные минусы: -центр тяжести выше, чем при перевозке груза в боковых кофрах, - необходимо уравновешивать штанины рюкзака, что бы он не сбивался в сторону - на плечах такой рюкзак с полной нагрузкой принимает форму советского рюкзака "колобок", нести его более полутора-двух километров неудобно - рюкзак занимает место пассажира, на которое, даже при езде одному иногда хочется сдвинуться назад. Вообще, отнимает то пространство, где живешь по 12 часов день Не буду говорить за все мотоциклы, у меня не эндуро. Мой велорюкзак до глушителя не достает, в колесо не попадает, к тому же сиденье мотоцикла шире, чем багажник велосипеда, поэтому "штаны" располагаются не перпендикулярно земле, а несколько под углом Если попытаться сделать выводы, то установка велорюкзака на мотоцикл - решение компромиссное и бюджетное. Способы перевозки груза - это, конечно, важно, но не это главное. Главное - ехать

Несколько советов от Влада VladXT660 Чистякова Дальнобой и безопасность. / Блог им. VladXT660 / БайкПост

Оба вентилятора работают в одну сторону, нагнетая холодный воздух, который, проходя по трубкам, нагревается и выходит с обратной стороны. Судя по всему, эта хрень стояла в палатке Теплообменник работал, заслонка в трубе самопроизвольно закрылась. Углекислый газ пошёл вниз по трубе в теплообменник, в условиях недостатка кислорода горение продолжилось с выделением угарного газа. Поскольку все отдушины были закрыты, он стал скапливаться вверху палатки. Два-три вдоха и все рыбаки получили гарантированное отравление и потеряли сознание. Горелка продолжала работать, пока угарный и углекислый газ полностью не заполнили палатку. После этого без кислорода пламя погасло и палатка стала наполняться пропаном.

Призрак очень точно описал симптомы отравления угарным газом СО, только он действительно легче воздуха. Суть ещё вот в чем: угарный газ образуется не только при восстановлении СО2 на горячих углях в печке, но и при горении углеводородов при недостатке кислорода. Получается, что при зажигания бензиновой (газовой) горелки в палатке мы всегда получим выход угарного газа (содержание кислорода ведь постоянно падает). Если нужно обогреть палатку используют теплообменник: газ горит, выбрасывается по трубе наружу, корпус или радиатор теплообменника нагревает окружающий воздух (у погибших вентилятор делал это принудительно). Все бы скорее всего обошлось, если бы не непонятная заслонка в трубе. Она перекрыла выход угарного газа и он пошёл в палатку. Обычно на Белоярке задыхаются при отапливании палатки обычной горелкой или инфракрасным обогревателем. Это первый случай смерти при использовании теплообменника.

Еще один интересный способ высушить промокшие мотоботы

И такая фигня каждый год От чего задохнулись в палатке рыбак и трое его сыновей

Пробег - не показатель надежности. Чтобы объективно оценить надежность необходимо знать время работы (мотор-часы какой-либо машины). Косвенно надежность можно оценить по коэффициенту готовности и интенсивности отказов: - коэффициент готовности ( Тг = время использования / время использования + время внепланового ремонта ) - интенсивность отказов Yt = Число отказавших элементов / Общее число элементов - Число отказавших элементов Отсюда видно, что чем меньше элементов и меньше сложность и технологичность, тем выше надежность машины, поэтому Альфа надежнее Бумера

Если честно, то ветки Магнума и Мотоленда не мониторил на предмет врождённых болячек, но за те же деньги можно купить неплохой аппарат. На Украине продаётся под именем Геон Аэро, в Европе - Keeway RKV200, а у нас - Стелс Флейм

Вполне возможно, что понадобятся 24 шайбы, последовательно. Свою шайбу я оставил в районе водопада Гадельша, придется вернуться, чтобы и совесть и природа оставались чистыми

Есть несколько вариантов: 1. Намутить своими руками. 2. Купить в магазине эндуро-тюнинга расширитель боковой подножки 3. Алиэкспресс https://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20190129072812&SearchText=Мотоцикл+подножка+расширение 4. Хоккейная шайба

Каким-то чудом удалось восстановить случайно удаленные с флешки фотографии. Потому еще раз публикую старый пост, НО теперь с иллюстрациями Сказание про Тимчу-охотника и его коня. Задумал однажды Тимча-охотник отправиться на восток от родного павыла людей и мир посмотреть. Седлал коня своего, простился с женой и детьми и отправился на восход солнца по каменной ворге. Хороша ворга, ровная и гладкая, а если нет, то в тех местах курганцы-сибиры кладут новую. Рисовал на бересте Тимча места новые, чтоб семье и охотникам из рода показать. Так, не спеша, добрался он до Далматова-городка. Грозно возвышаются монастырские стены над берегом Исети. Нелегко было брать башкортам приступом городок, хоть и жгли они его несколько раз. Хорошо, что нынче никто не воюет эту землю, и не тянутся через ворота монастыря подводы с крестьянами, бабами, детьми и стариками. Хотя эти дороги ничего не забыли. Из Далматова поехал Тимча на север к Камышловскому острогу. Много птиц осело на берегах Тамакуля, озера-горла на слиянии рек Суварыш и Атяж, кто-то из них уже дома, а кто-то, как и Тимча, дальше полетит на север. Попадались и всадники на конях, что радостно приветствовали охотника. Красивые у руссов кони-сильные, быстрые, но и мой конь хорош, думал Тимча, пусть приземист и неказист на вид, но ест мало, а бежит далеко. Такой он — мой Катикве-кот. На берегу реки Тихой или Пышмы, стоит Камышлов острог. Через каменные дома, как через каменные валуны на реке, течет дорога в Сибирь. Широко раскинулось на сосновом берегу село Обуховское с родником минеральной воды. Так, по берегу Пышмы, все ближе Тимча подъезжал к родным местам. Заехал он в незнакомый урман, решил разжечь костер и вскипятить чай. Но разбудил невзначай лешего Вор-Хума. Рассердился леший на человека, что потревожил урман, где он хозяином был. И решил лесной дух подговорить жену свою, ведьму Тань-Вор-Пекву, чтобы сгубила охотника. Замутила ум человека Тань-Вор-Пеква, зашептала, что есть в дальнем урочище камни самоцветные, которые покажет потом Тимча жене и старейшинам рода. Все дальше заезжал вглубь урмана охотник, пробирался через вековые ельники, через серый от паутины малинник. Сумрачно и сыро было на тропе, через гнилые и осклизлые стволы деревьев пробирался Тимча. ”Еще немного, еще чуть-чуть” — горячо шептала Тань-Вор-Пеква. Среди трухлявых пней, на которых росли тонкие поганки, в глинистую яму провалился по брюхо конь охотника Катикве. Пробует Тимча вперед и назад, все глубже проваливается Катикве. Тянет из ямы охотник коня, но не может вытащить, корень-выскорь крепко держит коня за ногу. Размахнулся топором и наотмашь ударил охотник по пальцам-отросткам. Тонко по-птичьи взвыла ведьма и отпустила Катикве. Хорошо, что конь легкий, взвалил его Тимча-батыр на себя и вынес на прямую воргу. Заночевал он уже затемно в черемуховой роще, где воздух был пропитан запахом брусники и смородины, куда не могло проникнуть черное сердце Вор-Хума. Вернулся он на следующее утро в свой павыл. Вымокли в болоте его картинки на бересте, но высушив их на огне чувала, смог он показать их семье и охотникам. Лишившись когтя, лесная ведьма Тань-Вор-Пеква спряталась от храброго охотника и с тех пор не показывалась людям.

Среди себе подобных. По сообщению Всемирной организации защиты животных, изучение транспортных средств на психологию приматов выявило интересные закономерности. В результате опытов над гиббонами и орангутанами оказалось, что все особи наибольший интерес проявляют к объектам, схожим с ними по массогабаритным характеристикам, то есть к мотоциклам. При этом звук двигателя вызывает намного более выраженную реакцию, чем цвет или форма машин. Отмечается, что малокубатурные двигатели вызывают агрессивную реакцию (особенно у самцов), направленную на источник звука. От звука двигателя большого объема самцы гиббоны впадали в ступор, орангутаны проявляли взаимную агрессию, а самки демонстрировали признаки возбуждения. Резкий звук прямоточных глушителей действовал двояко: отпугивал доминирующую часть особей, но привлекал несозревших самцов и самок с пониженной социальной адаптивностью. В ближайшем будущем к исследованиям планируется привлечь добровольцев из числа Homo Sapiens.