Перейти к содержанию

tim2813

Постояльцы
  • Постов

    5 588
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    438

Весь контент tim2813

  1. Совместно с товарищами из "Мотодвижение Заречный" в честь Дня мотоциклиста прокатились в соседний Асбест на смотровую площадку карьера. Ещё по дороге в Асбест начал накрапывать мелкий дождик, а после приезда туда резкий, северный, шквалистый ветер принес заряд града. Мелкие дробины щедро хлестали по лицу так, что нам пришлось спрятаться в ближайший ельник. Впрочем, сила стихии прошла так же резко, как возникла, и перед нами открылась панорама карьера, в котором добывается половина всего хризотил-асбеста в России и пятая часть в мире. Размеры карьера составляют примерный прямоугольник 12 на 2 километра с глубиной 350 метров. Железнодорожные составы и стотонные БЕЛАЗы на его дне похожи на детские игрушки. После карьера уже традиционный перекус шаурмой с горячим кофе на Сибирском тракте в поселке Белоярский. Остаётся добавить, что время, проведенное в седле мотоцикла, редко когда бывает потерянным.
  2. Не совсем правильно выразился. Нужно было сказать: ещё три вершины ( Кумардак, Поперечная и Сукташ). Но, для меня, туризм - не спорт и жёстких целей я не ставил. Прохождение маршрута - цель второстепенная. Первичная цель - попутешествовать, посмотреть природу и вернуться домой живым, невредимым и на мотоцикле. Плато горы Большой Нургуш.
  3. С праздником! Хорошей погоды и попутного ветра!
  4. Да никакого особого трэша. Пара новых "коротких" дорог и три горных вершины-тысячника. Удалось взойти только на две: Большую Калагазу и Нургуш.
  5. Техническое состояние мотоцикла - это не магия, а физика. Если ты не смазываешь трос , то рано или поздно он оторвётся.
  6. Людям, сидящим дома, на диване, я ничего доказывать не собираюсь.
  7. Вернулся из двухнедельного трипа по Уралу. Пробег поездки составил около трёх с половиной тысяч километров. Общий пробег мотоцикла 28 000. Проблемы были, но таких, чтобы мотоцикл встал и больше не ехал не возникло. Песочные дороги очень быстро кончили бессальниковую цепь, поэтому часть маршрута на юге Башкирии пришлось значительно сократить. Дождь и калийные соли Соликамска попали в разъем указателя передачи, поэтому он начал моргать. Потерянную гайку опорного болта двигателя заменил в Малоязе. В Стерлитамаке у товарища в гараже сменил масло и заменил сломанную спицу. В Нижнем Уфалее вкрутил потерянный винт крепления зеркала. На Старом Белорецком тракте пакет с запасным тросом газа упал на двигатель. Клапанную крышку облило расплавленным полиэтиленом. Фаер - живучий аппарат и едет дальше, несмотря на все трудности. Продолжаю наблюдение.
  8. Какие- то мотолюбители нынче пошли ... домашние Ладно, и гор и дорог ещё много. Свобода - это есть свобода выбора Считаю, тема себя изжила. Можно закрывать
  9. Белорецкий район затянуло дождями, поэтому часть маршрутов пришлось свернуть. Еду на север, устрою полудневку на Карагайкуль. В субботу буду на Алимпиевом кордоне (Дер. Сибирка). Кто хочет со мной сходить на Нургуш, присоединяйтесь. Ватсапп, Телеграмм +7 982 728 47 двадцать девять
  10. Дед Ильдар из деревни Малояз, Башкирия. Семь лет на Альфе в любую погоду.
  11. В Встреча уфологов-мототуристов в Молебке, Пермский край, ещё актуальна. Присоединяйся!
  12. Мне за предыдущие года решили компенсировать потерянные дни отпуска. Получилось целых четыре дня. Так что вместе с основным отпуском выходит три недели
  13. Кто поедет в Молебку, захватите замок цепи. Цепь у меня бессальниковая, 520-я. А то на местности добыть пока не получается
  14. Синий. Подойдёт любой разъёмный фиксатор для фиксации валов и подшипников.
  15. Это всё не работает, тем более ночью. Если удастся, выйду на связь, скину координаты.
  16. Добавлю, что фиксатор резьбы в соединении шпилька-сайлентблок ведомой звезды действительно работает. За пять тысяч пробега никакого намека на люфт.
  17. Удалось избавиться от вибрации колодок при движении, просто сняв с них фаску. Не знаю надолго ли, но способ работает.
  18. Нифига себе! Не боишься, что седло Койота тебя пополам распилит? Есть там небольшой участок в 3-5 километров. После дождя на универсальной резине и на груженом мотоцикле там будет непросто.
  19. Как бы я не торопился, проехать без остановки мимо Лаклинской пещеры не удается. Решаю быстро сбегать до входа и вернуться к мотоциклу, но пещера затягивает, и вот я уже спускаюсь вниз по скользким ступеням, покрытым заледеневшей глиной. Размеры пещеры поражают. Это огромный зал, стены которого не может осветить даже вспышка фотоаппарата, не говоря уже о тщедушном налобном фонарике. Всё, что удаётся рассмотреть - это круг в пару метров под ногами, заполненный обломками породы, некогда обвалившегося потолка. Вдоль стен есть галереи, образованные нагромождениями больших глыб, и нужно быть предельно осторожным пробираясь через этот подземный курумник. Стены каменных комнат покрыты натеками из карста и черного льда. На потолке висят сосульки сталактитов, фосфоресцирующие в свете фонаря. Выйдя из пещеры, стараюсь больше не останавливаться без необходимости и качу асфальтом до Новобелокатая. Здесь асфальт переходит в пыльный песчано-гравийный грейдер до Нязепетровска. Не снижая скорости на колдобинах, большую часть этого пути пролетаю в стойке, за что приходится платить сломанной спицей. Длинный и скучный асфальт после Нязепетровска, Верхнего Уфалея и Каслей вводит в какой-то ступор. Я больше не человек, я автомат по управлению мотоциклом. До дома остаются считанные километры, я делаю традиционную остановку у закусочной мотобрата Вагана Михаэляна. И я даю себе обещание, после приезда домой в хотя бы пару недель, не приближаться к мотоциклу. Но все мы знаем, что как только “просохнет одежда и отмоется грязь из-под ногтей”, нас будет вновь тревожить вечное влечение дорог.
×
×
  • Создать...