tim2813

Отчитываюсь. Пробег двадцать восемь с половиной. Компрессия 10,5 атмосфер. Глушитель зацвёл рыжими цветами. Моргает указатель передач. Противно вибрируют на ходу колодки. Треснула труба рамы. Причем подобная трещина была ранее на противоположной стороне. Эта труба двойная и лопается внешняя труба после активной езды с грузом и пассажиром по пересечённой местности. Практически закончился ресурс цепи (Motoland, 520H, пробег около 10 тыс.км, цена около 1500 руб.) В остальном - без замечаний.

Да, такое практически у всех. Думаю, что это это связано с работой карбюратора BPZ 30 с экономайзером. Я его крутил, но всё равно нет-нет, да и выстрелит. Лечение - только замена на более дорогие варианты: PWK, PD.

Привет. На самом деле, сложно ответить. Лязг при переключении - вовсе не особенность Фаера. Попробуй локализовать источник звука. Вывесить и покрутить колесо, снять цепь, поработать коробкой.

Всё там же.

Наконец-то, камера наблюдения зафиксировала того, который гоняет под окнами ночью

Спокойствие хребта Ирендык и красота лошадей башкирской породы в одном ролике..

Вот-вот, я бы тоже не упирался в жесткий план. Путешествие - это река. Стоит один раз поймать в течении нужную струю, и она несет тебя, открывая новые виды. Хаерлэ юл! Интересной дороги!

Можно сказать, что генерация Фаеров 2023 года - это новое (уже четвертое) поколение. Новые мотоциклы отличаются от более старых более высоким расположением перемычки рамы, поэтому ролик-ограничитель цепи больше не нужен. Модель 20-го года Модель 23-го года.

Если ловит связь, то нужно срочно проверить, не стал ли поход матрасным Поездка зачётная. Описание красочное. Спасибо!

Прокатились

Пройдя по высокому берегу реки Пышмы, почти перед самым поселком Красный Камень, мы наткнулись на большую поляну дикой клубники, где я предался своему любимому занятию - ползанию на животе и поеданию ягод. Солнце стояло в зените и пекло неимоверно. В поселке сердобольный дачник восполнил наши запасы воды, весьма оскудевшие к этому времени. Обратным путем мы двигались вдоль ЛЭП и вскоре вышли к мотоциклу. Заправившись бензином в Сухом Логу, двинулись по Сибирскому тракту и через некоторое время уже были дома. П.с. Фаер и раньше не отличался особой динамикой, а с пассажиром про стремительные обгоны и вовсе придется забыть. Но мотоцикл свои 85-90 едет, осталось немного подредактировать список снаряжения и можно будет замахнуться на более дальний маршрут

На следующий день мы двинулись вниз по Пышме через Дивий камень, с которого были видны не только Знаменская поляна и развалины дореволюционной мельницы, но и группа туристов , бродящая реку. Проехав ещё с десяток километров, мы оставили мотоцикл в небольшом ельнике. Спустившись через овраг, густо заросший ивой и черемухой, вышли по крутому склону к пещере Гебауэра. Здесь, на левом берегу реки Пышмы, напротив города Сухой Лог, находится несколько небольших пещер и гротов, причем строение берега таково, что все гроты и лазы находятся с восточной стороны, в то время как, противоположная часть гладко облизана преимущественными западными ветрами. Мы исследовали несколько пещер: Дождевая, Двухэтажная, Грот, захватили часть Тюменских пещер. Сухоложские пещеры не очень большие, но отлично подходят, чтобы отточить навыки скалолазания, прохождения узких лазов, подъёма и спуска по сыпучим склонам.

Аналогичным составом заглянули на пикник мотосообщества Баламутов "Все свои". Мероприятие небольшое, было 30-40 человек. К тому же, Баламуты своими руками обустроили поляну, построили навес и расчистили дорогу от мокрой опавшей хвои и листьев. Атмосфера встречи вышла душевная, приправленная пряным запахом леса после летней грозы. А внезапно хлынувший теплый дождь только увеличил градус веселья и нереальности происходящего. Всё-таки мы - дикие туристы, у нас свои направления и точки притяжения, поэтому сердечно распрощавшись с Баламутами, откатываемся на восток через цветущие поля Сухоложского района, чтобы разбить лагерь у подножия скалы Коврижки. Здесь произошел случай, уникальный в практике моих походов. Уже поздно вечером, практически в сумерках, мы сидели и ужинали свежесваренным супчиком, когда за палаткой послышался шорох. "Суслик что ли?" - спросил сын. Я обернулся и в круг света, отбрасываемый костром вышла лисица, вытягивая острый нос в направлении банки тушёнки. Я, вначале, пожалел, что фотоаппарат висит на мотоцикле, и пока я буду к нему тянуться, эта хитрюга убежит. Но потом сообразил, что это, может быть, бешеная лиса. Мы поднялись и лисичка замерла, будто только сейчас нас заметила. Я резко свистнул и лесной зверёк моментально исчез, лишь в полутьме ещё некоторое время мелькал белый пушистый кончик её хвоста, да раздавался удаляющийся шорох лап.

На фото в центре, случаем, не Сергей "Serg" Кудряшов?

Это всё от лени. Если холодно, то обычно Фаныч строит балаган.

Нет, конечно. Там спит один из опытнейших туристов Урала и добрейшей души человек Он принципиально ходит без палатки.

Если есть желание, то спать можно и без палатки

Зря. Сколько раз уже об этом моменте тёрли. Если засыпаешь, то сворачивай от дороги и хотя бы полчаса подремли, да хоть прямо на мотоцикле.

Это так. На мотоцикле ты всегда зависишь от погоды. У меня большая часть багажа это шмотки: для сна, жаркой, холодной или дождливой погоды, одежда для лагеря, для гор, для пещер. Бутик на двух колесах, блин

Против любой погоды есть правильная одежда. А вот распознать, что главная опасность для себя это ты сам - сложно. Закрываешь глаза на пару секунд и просыпаешься! , потому что мотоцикл трясет уже на каменистой обочине. Я зарекся ездить не только ночью, но днём в сонном состоянии.

Маршрутка до Инзерских Зубчаток (Южный Урал).

Не понимаю смысл ночных поездок. Человек - дневное существо. Ночью ездить опасно, реакции притупляются, дальность обзора уменьшается, можно уснуть.

172fmm - это не модель двигателя, а обозначение его типоразмера. А моделей может быть несколько и от разных производителей. У нас стоит VJP 250-4, производитель Shineray

Разговор не про размер поршня, а про расстояния между шпилек, крепящих цилиндр. У нас двигатель по размерам шпилек - 169fmm, но с биг-бором 172

Для Южного Урала это звучит, как заклинание: "Шатак! Айгир! Зилим!"