МегаБ

Я думал только дамы любят снимать вертикальное видео... Ан нет. мужички тоже этим балуются. А вообще молодец - полезное наблюдение. Только и штучка эта не сильно, но нужна, без неё тросик уж больно оттопыривается, можно по лесам зацепиться мама не горюй

Это точно. Сам езжу с 16 лет. Падения в полях на скорости до 40 км в час и за падения не считаю. Причём из экипа только панама, камуфляж и кирзовые сапоги))) А тем кому страшно на скоростях за 80, рекомендую покататься на путёвых мотоциклах, тогда 130 будет нормальной скоростью.

забей редуктор по максимуму литолом (любой пластичной смазкой) и будет тебе щастье. Сам так не делал, но реально знающие дело люди с такими редукторами только так и поступают.

Про сломанные передние крылья. Своё я сломал по глупости, а не из-за того, что заехал в говна. Сломал не до конца, успел приклепать пластину и крыло в общем живое. Однако накрылся тросик спидометра. Заказывал новый - 500 руб, заодно передние колодки (что-то износ великоват) - 800 руб. Заодно спросил скока крыло стоит - цену объявили 1200. Подумал и решил взять. Было бы 2000, скорее всего бы отказался. Пока со старым покатаюсь. Новое усилю и может быть на следующий сезон воткну. Про стрельбу при сбросе газа - у меня стрелял когда открутился выпускной патрубок от головы.

Не переворачивай, подваривай маятник и верхнее крепление, и сразу подыскивай новый аморт (будь готов, что старый разорвёт, если он раньше не вытечет). И не забывай всем говорить, что "кетай гамно".

про масла. В своё время в начале восьмидесятых, наши закупили у япов лицензию на ямаху ХТ-400, но выпускать не стали, так как промышленность не выпускала для них специального масла. Начали мудрить - собирать на его базе двухтактник, да так не успели. Пробег 1000 км на автомасле ниочём не говорит. Когда мне покажут мотоцикл который проехал как минимум 10 тык без проблем со сцеплением, тогда имеет смысл к чему-либо аппелировать. Зайдите в группу ВК по нашим мопедам, там уже полно рукоблудов которые сцепу меняли и движки кололи. Причины я не спрашивал (ну кроме одного, который тупо мот утопил. И куда он только на нашем чудовище полез?), но про некоторых думаю, что виновато масло. Про то какое масло заливать. Это как про резину - зимой зимняя, летом летняя, в грязь - грязевая, а там уже ньюансы. Так и с маслом, лей специальное мотомасло. Льёшь дорогое - меняй реже, дешёвое по 350 руб за литр - чаще (я думаю на таком можно по две тыщи катать, особенно если не всё время по лесам). Скупой платит дважды. Жлоб платит всегда. Разница в цене дешёвого мотомасла и автомасла не велика, зачем рисковать? Если кто готов ради своих амбиций рискнуть - велкам, буду только рад, если после 10 тыщ раскажете как ваш мопед поживает.

Должны быть. Не хотелось бы потом со сцеплением мучатся.

у меня к с частью Десна и нет сервисной книжки))) Но это лучше автомасел.

Я лью манолл мотоциклетный по 350 руб за литр. Вроде нормально. Больше 2000 на нём не прокатывал - менял. Мне кажется - это оптимум для наших китаёзов.

По резине. Проблема не в рисунке. У нас резина не очень хорошего качества - жёсткая. Поэтому её уже не переделать. Разве что надрезать шашечки протектора, чтобы они стали помягче, или насверлить в них углублений.

Ещё немного про амортизатор. Если посмотреть каталог запчастей Фантомаса, то амортизатор изображён именно штоком вниз. Ну это ещё одна гирька на весы упёртых.)))

Если после того, как мото заведён напруга поднимается выше 14 вольт, то генератор скорее всего жив.

У меня стоит на 10 Ампер. Хватает. 15 - это если допнагрузку в виде фар вешать.

Не совсем верно. Для того чтобы оживить засульфатированную батарею её нужно сначала зарядить. А это можно сделать только очень мощной зарядкой, которая может зарядить такую батарею несмотря ни на что. И только после этого циклы заряд-разряд. Из моей практики из обычных зарядок это мог сделать только советский бархат.

Для зарядки аккума нашего мопеда лучше взять вот эту http://ru.aliexpress.com/item/New-US-Plug-Car-Battery-Charger-12v-2A-Fully-automatic-Car-motorcycle-battery-charger-Adaptor-Power/32648201399.html Она конечно не расшевелит засульфатированную батарею (из моего опыта только советский Бархат мог оживлять старые аккумуляторы), но заряжать должен. Сам себе такую заказал, чтобы с автомобильными не мучаться.

сидение только. Колёса не трогай. Про бак не помню)))

переворачивай аморт сразу, тогда маятник варить не нужно будет. Лучше усилить каркас заднего крыла.

я просверлил 3 отверстия и закрепил винтами с увеличенными шайбами м6. Брызговик резиновый - крыло нормально поживает.

В дальнобои на этом мопеде не гонял, но получалось за день проехать с паузами около 150 км. Последний рывок был в пятницу вечером из центра в Москвы область по пробкам с дачниками. Когда приехал ощутил что повредил себе барабанные перепонки. Неделю в ушах шумело. Из-за чего такая хрень не понятно. То ли от вибрации, то ли от того, что около 10 км пробирался по жутким пробками в между железными коробочками с дачниками. Вообще резина у нас красивая, но бестолковая - вибрации жуткие, а проходимость на глиняном грунте не очень. Пока переднее колесо не отбалансировал больше 80 (по спидометру) совсем тяжко было ехать. После балансировки - стало легче, но до комфорта далеко. Отбалансирую ещё заднее и если не поможет - буду думать как руль на резиновые сайлент-блоки сажать, как на ижаке.

Я тоже так думаю про масло, что манолл сойдёт. Про аморт - и стоило так кочевряжиться? Надеюсь другие переставят и перестанут крепления переваривать)))

А я манолл залил. Всё, кирдык бобику?

я ещё не лазил у себя, но лучший способ - сколько слил - столько залил. Не всегда помогает, особенно с китайцами, но моё мнение, вилка у нас простая и по аналогии с советскими (чешкими) я бы залил туда по 200 мл на перо. Но не больше 250 - это точно. Через пару недель тоже в свою полезу. Гофры нужно сменить, заодно и масло сменю. Восходовские гофры полное гамно, ставишь новые, в конце сезона начинают рассыпаться на молекулы. Из старых гандонов и асфальта их что-ли делают? А может они ещё Советский Союз помнят? Но ведь в магазе они как новенькие! А стоит поставить - начинают рассыпаться.

Дорогой, а где пруфы? То что он разбирается - это даже не может обсуждаться! Сейчас когда УШМ довольно легкодоступный инструмент - разобрать можно почти что угодно! Проблема только в том: можно ли потом обратно собрать)))) Так что - данный пост - лепет пионера и колхозника.

скорее всего износ колодок критический. Замена должна помочь. Как временная мера, если накладки ещё живы, можно каким либо способом нарастить ту часть колодок, где они соприкасаются с эксцентриком.

самый главный размер у руля - это внешний диаметр трубы. если не ошибаюсь - у нас 22 мм (но лучше проверить). ещё замерь ширину руля - бывают рули для питов, которые внешне как наши но Уже сантиметров на 10. А так выбираешь то что понравится. С перекладиной и алюминиевый руль жестче. Ещё жесткости добавляют дуги на рукоятки.