МегаБ

фото вставь - интересно что за крыло и как это смотрится

По поводу злой резины. Штатная резина очень глупая. Очень жёсткая. Китайцы поленились шашечки ещё немного порезать. Из-за этого на асфальте не очень и в грязи совсем никак - протектор моментально замыливается. Оптимум для неё - это сухие просёлки.

эндуро будет полегче и более проходимый. Фантом и его клон форестер потяжелее, но значительно ниже седло - огромный плюс для коротконогих и ростом до 185. Штатная резина только для сухого бездорожья и асфальта. Скорости более 90 ему противопоказаны. У меня был клон эндуро (барс) - сменил его на фантом по ряду причин: наличие ПТС и тула-ностальгия))) Если была бы возможность выбора - то выбрал бы форестера, просто фантом подвернулся первым. Про выбор не жалею.

Кто-то писал про то что спидометр (одометр) безбожно врёт. Сегодня проверил свой одометр - завышает примерно на 7-8%. Немало однако. Я не удивлюсь если и скорость процентов на десять завышает.

У меня барс был, 13 года выпуска, там стояла 428 цепь. Я съездил в магаз и переобул его на 520 цепь. Заодно купил 16-ти зубовую звезду под 428 цепь, на тот случай если захотца тягу побольше. Барсика продал, а звёзды остались и по посадке подходят. Нужно только шайбу на 18 колхозить. Заодно, когда родная и запасная цепи сотрутся - можно будет перейти на 520 цепь. Ведомая звезда вроде с той же посадкой. Так что к нам подходят ведущие звёзды от Барса, Ирбиса ТТР 250, наверняка Стелс эндуро. А также зид-лифан. Лучше брать их - дешевле чем фирменные)))

Вопрос не корректен. А в чём вообще есть смысл? Если покопаться - ни в чём!!! У меня была 16-ти зубовая звезда. Вот и поставил её. Тяга в по тем лесным тропкам, где я езжу, не пропала. На трассе не особо заметно, но чисто психологически я понимаю, что обороты упали примерно на 6%, то есть на скорости 80-100 на 300-400 оборотов в минуту двигатель меньше крутит. По трассе я тоже езжу. Так что если есть возможность поменять - меняйте и не сомневайтесь. Но специально за ней гоняться каждый решает для себя сам. Если гонять только в городе и по сухим полям, то можно и 17 зубов ставить. Но для сельских и лесных дорожек будет не очень. Вот и всё что я хотел сказать, а не то что вы подумали, хотя конечно...

Установил 16-ти зубовую звезду вместо родной 15-ти. Звёздочка без прилива в районе шлицов. Пришлось компенсировать шайбой. Шайба на 20 болтается, на 18 немного не налазит. При помощи гравёра подточил 18-ую шайбу и поставил её. Про ощущения от установки - в попыхах не запомнил какие обороты на какой скорости показывает тахометр, но с новой звездой теперь при 6000 оборотах скорость по спидометру с родной покрышкой почти 85 км/ч. Так что сами сравните. Движок тянет нормально, в том числе и по лёгкому бездорожью, особых изменений не заметил. Правда со вторым номером ещё не гонял. Так что замена допустима и в некоторых случаях, если в жёсткое бездорожье не лазать, а больше по городу и трассе гонять - то желательна. Передаточное отношение изменилось чуть больше чем на 6%, что немного, но разгружает двигатель на скоростях под сотню. Общий вывод - рекомендую.

резина для трассы дерьмо, сегодня посчитал грузики - 140 грамм. Сойдёт. А так конечно хотелось бы резину поинтереснее, да денех жалко)))

Вибрации не от движка, а от резины. Больше 80 км/ч ехать не мог. Отбалансировал переднее колесо (что-то около 200 грамм свинца)) - стало лучше.

Лампа ижевская не 45в, а 45 Вт. Генератор её выдержит и ничего с ним не случится. Он даже потянет галогенку 55/60 Вт. Более мощные лампы не ставятся не от того, что электричества не хватит, а чтобы не расплавить пластиковый отражатель.

Отчитаюсь про свои злоключения. Перестал заводиться мой фантом. Проверил искру - есть, но только при первом обороте коленвала. Поменял свечу. Не помогло. Заменил катушку в сборе с бронепроводом и колпачком, благо у всех китайцев они одинаковые (или почти одинаковые). Не помогло. Остаётся заменить коммутатор. Зашёл в ближайшие мотомагазы с образцом - ничего конкретного нет, а те что подходят по разъёму, не подходят по сути. Ставишь и при попытке пуска сгорает предохранитель. Заодно сменил штатный стеклянный предохранитель на автомобильный ножевого типа. Стал обзванивать магазины Стелс - выяснилось, что они такую запчасть у себя не держат, нужно заказывать. Срок доставки 1-2 недели. Заказал, пришла, забрал. 690 руб стОит. Это ещё терпимо. Вот такие вот приключения.

Что такое ГРЗ?))

Я бы не стал соляркой промывать. Лучше бензином.

Мои подобные сообщения стирал и кидал предупреждения. Что концепция поменялась?

А чего не заблокировал рекламу?

Автомобильная не влезет? Там затык может быть с вентилем. Но решается просто - рассверливается отверстие в ободе

Каждый решает для себя сам. Кто-то купляет дорогущие цепи, кото-то занимается самообманом и смазывает литолом цепь по верху. Если есть время - проварите цепь и оботрите, нет времени - нечего заниматься ананизмом. В цепи изнашиваются пальцы по которым крутятся ролики (которые тоже изнашиваются). Смазывая цепь по верху внутрь роликов и на пальчики почти ничего не попадает, зато песок налепляется гораздо лучше. В результате цепь изнашивается ещё быстрее чем не смазанная. Так что решайте сами. По мне лучше потратить время 1-2 раза в сезон и проварить цепь, чем мыть её сверху бензом и мазать литолом. Либо вообще не мазать совсем, если лень. А литол приберегите для подшипников)))

Каждый для себя решает сам - либо ставить дорогущую цепь и сдувать с неё пылинки недешёвыми смазками, либо подтягивать каждые 200-300 км цепь за 300 руб. Я проезжаю в год редко более 3000, в говна по ступицу или по бак не залажу, поэтому мне проще ставить простую цепь и менять её раз в сезон. Как там говорил старина Ницше: "Каждому своё". В этом и был смысл моего поста выше, а ещё предостеречь рукоблудов от смазки простых цепей обмазыванием литолом, поливом отработкой и тем более сбрызгиванием дорогущими спреями для сальниковых цепей. Если кому мои выкладки помогли или помогут - буду счастлив :rolleyes:

Не стоит сравнивать острое с горячим. Ходимость 520 цепи в разы выше чем 428. Стоимость такой цепи на барс 250-300 руб (в том году у поставщика цепь вообще за 200 руб покупалась). И сколько ты на сальниковой проехал всего?

По поводу сальниковых цепей. Все говорят про их смазку, только вот далеко не все знают, что смазка предназначена не для самой цепи - роликов и втулок, а для самих сальников, чтобы они не рассыхались и не стирались раньше времени. Обычные цепи смазывают только если они закрытые. Если открытые, то смазка осуществляется путём варки в консистентной смазке с добавлением графита, последующей сушкой и обтиранием с цепи остатков смазки. И чем меньше смазки останется сверху - тем лучше. Так что не парьтесь - меняйте цепь раз в сезон. 250-300 руб это вполне вменяемая сумма за 2-3 тыс пробега. А если по грязи не гонять, то и до 5 тык. По поводу звёзд - если цепь не шибко вытянутая, то их износ минимален. Так что замена звёзд понадобится не с каждой цепью, а как минимум после 2-3 смен цепи, причём ведомая (та что на колесе) ходит вдвое больше чем ведущая. Это значит, что на пробег 10 тыс км нужно 3 цепи. После этого меняем ведущую звезду и ездим ещё 10 тык. и три цепи. И только после этого меняем все звёзды. Таким образом на 20 тык км (а это пробег хорошей сальниковой цепи стоимостью от 5 тыр и несколько баллончиков со смазкой) мы тратим 6 цепей и 1 ведущую звезду - 6*300 + 1*300 = 2100 руб. То есть некоторые сложности с постоянным подтягиванием цепи и её ежегодной заменой в 3 и более раз выгоднее покупки брендовых цепей. Тем более что те обслуживать ещё сложнее чем простые цепи - их нужно после грязи обязательно мыть и смазывать, а это сложнее чем просто подтянуть. А если ездить по 3 тыщи в год, то 20 тыщ мопед проедет только спустя 6 лет. Но столько лет не живут даже самые лучшие сальники в цепях. Ещё многие после того как цепь поставят жалуются, что каждые 100 км её нужно подтягивать. ЭТО НОРМАЛЬНО! Новая цепь усиленно тянется именно первые 500 км пробега, далее подтягивать нужно реже. Причём чем туже натягиваем каждый раз цепь, тем сильнее она тянется, так что лучше если цепь немного провисает, чем если она натянута как струна. Вот что я думаю про цепи и что заметил за последние 25 лет эксплуатации мототехники.

Что-то мопед стал плохо заводиться. Методом тыка выявил, что искра на свече проскакивает только в первый оборот коленвала, потом искры нет. Замена свечи ситуацию не улучшила. Грешу на катушку. Думаю, что китайские мотокатушки одинаковые, поэтому на днях буду проверять гипотезу методом её замены. Позже отпишу результат. У кого что подобное было?

Не вижу смысла смазывать цепь по верху смазками. Это даёт только видимость пользы, так как цепь открытая и смазанная цепь только больше собирает пыль, песок и прочий абразив, который калечит цепь. Сам цепь не смазываю - отлично ходит не менее 4 тыщ. Если уж совсем претит ездить с ржавой цепью - то можно замочить цепь в отработке с графиткой (самое лучшее поварить её там). После вынуть - дать стечь маслу, а потом вытереть максимально насухо. Это на ижаке можно и нужно было цепь пичкать литолами и прочими графитками. Так там цепь в герметичном кожухе была и выхаживала по 15-20 тык.

Я мопед купил с рук, с пробегом 800 км. Так вот, там в фаре тоже поставили автолампу. Светила она не очень, так как отражатель поплавился и закапал пластмассой саму лампу. Так что смотри со своим тунингом не попади на новую фару)))

По бардаку из сантехтруб - вкрути в муфту какой-нито винтик и заглушки посади на клей и 2-3 мелких самореза, а то при нагреве они вылетят на фиг. Либо сделай небольшое отверстие для циркуляции воздуха.

От Явы гофры немного великоваты будут, восходовские идеально налезают.