Гоша1001

тебя в интернете заблокировали? или ленив на столько?

если без Р то 530-я, 38 зубов

50

люди вообще на 520 ю переходят не задумываясь... а ты за 428-ю сальниковую переживаешь)))

я так думаю что не будет. и практически уверен, кожух на ведущей звезде достаточно широкий, а дальше не за что цеплять...

прошу прощения, закрутился... как и обещал даю ссылку на свой бывший канал... его регил Миша... ну посмотришь мож что то интересное увидишь)))) https://www.youtube.com/@Уголокмотоциклиста-ы5у/videos

https://www.youtube.com/watch?v=Xjid0dtsex8

https://www.youtube.com/watch?v=GxKy8oVC9ZY

за время общения с китаем, самый качественный карб - это Нибби. А поповоду увеличения диаметра, чуть позже поговорим.

чуть позже вечером, пришлю ссылку на мои видосы на Ютюбе, если интересно и если сможешь (випиэн), то посмотри)))

и опять же еще от настроек мотика зависит, я и коммутатор програмируемый ставил. до сих пор на полке валяется (снял когда продавал). Если поставить карб с ускорительным насосом ( только качественный) - тоже добавит подрыва, но увеличит расход.

ну кайо он вопервых легче. во вторых он безбалансирный, а посему крутится легче и резче. но прокатившись один раз на дощечке под жопой и вибромассажером яиц, мне ттрка с его диваном лучше по душе.

вариации 15-50, 16-50, 17-50. дают очень хороший выбор. на 15-й можно со 2-й трогаться, а в говнах и на песке- на 1-й он прет как трактор, в крутые горки на 2-й залетает с буксом.

я заднюю менял только для трассы, в качестве эксперемента, ставил плоскую ДжиТиЭр на 42 зуба. Получалось 17-42. Да максималка выше, движок на 100 уже не так выкручиваеш, и по спидометру получалось спокойно ехать 110-120. НО!!!! Рама и ходовка ирбиса не расчитаны на такие скорости и однажды я словил воблинг, Кирпичей конечно пооткладывал и вернул стоковую 50-ю.

дык, подрыв можно получить меняя передаточное число в большую сторону, но при этом максималка уменьшится. а не переходом на другую цепь. у меня помимо штатной 17-й, лежали 16-я и 15-я.

и да... 16 сил на 135 кг сухого веса - это дохлый движок. было бы 24-28. Это уже что то. Я уже не говорю про 44- 52. При тех же 250 кубиках и массе 116 кг.

Я не на расстоянии определяю, у меня много лет был ттр-р. И ездил в основно по лесам просекам и полям. Да родная и дешовые тянутся как резинка от трусов. Но я просто один раз взял сальниковую ДиД, и забыл про цепь. Продал ТТРку с пробегом 13 т.км и с тойже цепью. А 520-я просто не к чему, я уж не говорю что она дает большее сопротивление. По поводу Кайо и других схожих мотиков. Там установка 520-й цепи - это более маркетинговая завлекуха - нежли жизненная необходимость. Ну и если вы возьмете 520-ю, но тоже дешовку, она так же будет тянутся как и 428. Дело не в толщине железа, а в его качестве.

у меня такая же фигня на Доминаре была. Оказалось рассохлась или задубела манжета на поршне рабочего цилиндра от перегрева, решилось заменой заднего суппорта в сборе. Причем доходило до того что моццик просто переставал ехать.

а зачем дохлому 165 му движку, на 16 л.с. 520-я цепь? У меня и 428-я качественная сальниковая прекрасно ходила.

это вопрос спустя 9 лет?))))

без толку что? не заводится? или бенз с поплавковой течет. Ты бы почетче сформулировал вопрос и свою мысль.

... Обождите))) Я сейчас еще накину))) Вот вопрос, товарищам просвещенным, образованным и цивилизованным.... А верить в Бога - это плохо?

ну хватит, серьезно.... Вы не измените тех - кто не хочет меняться, а только накликаете на себя критику этих людей... и вступая в прения с ними, сами же опускаетесь на тот уровень, пытаясь доказать то, что они просто понять не могут...

сказал Вещий Олег! ... и продолжил.....)))))

вот видишь Петь, а ты про въехать в машину на 80-ти)))))