Гоша1001
-
Постов
6 218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
84
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Гоша1001
-
Андрей_С.карб - вакуумный автомат - это CVKшный чтоль? с диафрагмой на заслонке с ускорителем и электрическим обогатителем?
-
я на тахометр вообще не смотрю. Про холостые сказал глядя на компьютер - посмотри пару страниц назад видео про этот коммутатор - там видно в режиме реального времени - какие обороты и какой угол опережения.
-
Ты сам ответил на свой вопрос - первая цифра показывает вязкость при минусовой температуре - вернее температуру при которой это масло допускается применят, в данном случае - минус 29 градусов, и она на высокотемпературные свойства никак не влияет. Я это масло лью В Шниву, в Крота с Лифановским движком и в скутер полтиник. В кроте и в скутере - принудиловка воздушная - поэтому ему жить в них легче. В Ирбис залил в прошлом году - в жару выше 30 - пошел звон. я его сразу слил и залил дорогучий Равенол 10вэ50 стало норм. Но тут надо смотреть уже не на первую цифру а на вторую именно она отвечает за высокотемпературные свойства масла. Кстати до плюс 30, в начале весны и этот лукойл нормально ходил. А как жара началась то спекся, но я думаю в такую жару 33-37, любая 40-ка спечется. А в мотоблоке в Кроте, и на скутере, еще раз повторюсь - у них принудиловка - вентелятор, Лукошка чувствует себя прекрасно - ибо температурный режим более легкий чем у Ирбиса.
-
На прогретом 1500-1600. На видео просто холодный, и работает потому что угол маленький, на штатном комутаторе заглох бы с бздынем - с ударом по обгонке))))
-
10 вэ 40 полусинь и по качеству гараздо ниже. по картинкам же написал - что каждый отрезок означает и там визуально можно сравнить предъявляемые требования по API, АСЕА и по требованиям прозводителя - которые гораздо жесче - самый жесткий (требовательный у Мерса МВ229.5) Лукошка SN отвечает их требованиям. На диаграммах чем больше закрашено тем выше требования.
-
Возвратимся к паутинкам - стойкость к окислению выше, угар меньше, износ меньше, термостабильность выше, я не хаю полусинь, но качество этого по всем параметрам выше - по требованиям МВ.
-
Да перепутал - конечно Люкс http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/
-
Алексей - я вот много раз выкладывал диаграмму требований к маслу, у SN МВ 229.5 выглядит так: А та м не простые слова и цифры. Легенда: Чем больше закрашено, тем лучше защита. 1. Soot thickening - сажевые отложения. 2. Wear - общий износ. 3. Sludge - шлам (жирная грязь) 4. Piston deposits - нагар в поршневой. 5. Oxidative thickening - антиокислительные свойства. 6. Fuel economy - экономия топлива. 7. Aftertreatment compabillity - совместимость с сажевым катализатором.
-
А я Супер лью SN, наверно ведусь что лучше чем Люкс :unsure: Но знаю чем :rolleyes:
-
Garikя пошел таким путем: сперва наткнулся на это сообщение http://old.motofilin.ru/index.php?topic=2469.0 Потом реализовал его http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250r-2013-2014-%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0/page-756?p=239923#entry239923 и там дальше читай по ветке вот запуск - кривую накидал вчерновую, все руки не дойдут отладить её
-
Андрей_С.а с чего ты взял - што штатный коммутатор вообще что -то изменяет? Я же просил если есть возможность нарисовать кривую зависимости угла от оборотов.
-
А почему бы нет, им главное - что б можно было номера сверить. Шильдик на рулевой и внизу двигателя.
-
StraussЯ когда переставлял коммутатор (другой ставил) звонил проводку, у нас + идет на маленькую фишку на коммутаторе и прерывается он замком зажигания. -
Нашел ролик заводки с программируемым коммутатором
-
Я тоже долго терзался желанием, купить карб с ускорителем, но посмотрев вот это видео, как то этот вопрос отложил на потом, ибо штатный карб работает хорошо.
-
Как и обещал видео про глушитель. Прошу прощения - немного под пивом :rolleyes: :ph34r:
-
Это у тебя ГПыСы удачный, не врет))))
-
КОЛЬЦА при движении - снимают смазку со стенок цилиндра.....
-
Единственная просьба - в руках себя держите..... и будет ветка полезная, скатитесь на мерянье - кто правее.... Как Вы там писали? Будет вот так..... :ph34r:
-
Вот видишь - опять говоришь - то не так это не эдак. И нафига мне с тобой спорить? На том комуте устанавливается угол смещения прилива на колоколе, начальный угол запуска, и потом только уже рисуется кривая, а ты не вникнул и начал говорить про другие движки - а модуль зажигания - его можно настроить что под 250 что под 50.... А мне комуто даказывать уже нехочу.... Ну считаешь ты себя непревзойденным профи по зажиганию - да ради бога... Вот только я твои мысли не трогаю, а ты чужие подвергаешь сомнению - что первый после Бога?
-
Поправлю: 1. каждое говно - хочет фиалкой пахнуть. 2. под лежачий камень - хрен не засунешь. 3. после пожара и хрен насос - целых 10 атмосфер.
-
Знаю, вот завтра начинается "страстная неделя" - буду завязывать с пивом, надеюсь что надолго.
-
185. Но мне не нравится из-за того, что база становится пусть немного - но короче, и изменяется угол наклона передней вилки, в купе - это влияет на устойчивость.
-
Константиныч - я же не агитирую никого на такое масло. Мне не трудно раз в год или 2 раза потратить по 1000 р. на масло. У меня на пиво 3000 в месяц уходит))))
