Гоша1001
-
Постов
6 218 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
84
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Гоша1001
-
Вот мне и не нравится что он поднимается. Я тоже на этот МК заглядываюсь, но если возьму буду смещать крепление на маятнике - чтоб не задирался. -
Удалил я его. Просто Андрей_С. начял говорить что это фигня - вот что бы не спорить и удалил. Если реально надо - то вот. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3283-irbis-ttr-250r-2013-2014-%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0/page-756?p=240001#entry240001
-
Я на такой езжу - мне нравится, условия как у тебя. В грязь не лезу. http://www.le-parts.ru/product/motorezina-shinko-460-18-63p-sr244-universalnaja/
-
Как по твоему изменился ход колеса, и на сколько примерно поднялся мот - по сравнению со штатным амортом.
-
Уже выкладывал, но повторюсь: такое лью в Ирбис http://www.ravenol.su/product/201-- а такое в скутер , мотоблок с Лифановским движком и в Шниву. http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00238/
-
Мне интересно посмотреть кривую зажигания на штатном китайском CDI если оно вообще что то меняет (угол от оборотов). Есть возможность посмотреть? ну что то типа такого:
-
Сергей - ты видать сам ролик не посмотрел - там старушка "пузатая". Я про неё говорил.
-
...фуу не серьезно... вот это да.....
-
обкуси иглу на клапане ЭПХХ, я про это еще фиг знает скока назад говорил, ведь не просто так - а из личного опыта. Нет блин все теоретики и разбиральщики с дульщиками)))) Откузи иглу на ЭПХХ))))) Помнишь анекдот... - "спили мушку..."
-
Андрей_С. Рассказывай дальше - как ты регулируешь зажигание.... В зависимости от оборотов и нагрузки. Вот только хотелось бы не бла бла, а замеры, фотки, и другие факты. А еще был бы очень тебе признателен - если ты выложишь сюда кривую родного коммутатора..... а я завтра выложу варианты кривых которые уже попробывал...
-
Продажа в соответствующей ветке. Сообщение скрыл.
-
Всегда готов помочь - чем могу. Удачи.
-
а я не про маслянно- водочные, а про Украинский и Белорусский язык. Булька - пузырек (воздушный) Бульба -картошка...
-
В принципе все есть. Тем более в Москве. Почитай ветку http://www.china-moto.ru/forum/topic/3065-kayo-t2-250/
-
По полям и лесам без выезда на ДОПы - Кайо Т2, легкий, юркий, достаточно надежен. Мне правда в нем после Ирбиса как раз эта легкость и не понравилась на скорости и вибрация. Но это чисто моё восприятие. А так люди его хвалят. Ну а с ПТС - БМ Эндуро 200 - 250, тоже лошадка проверенная.
-
В советские времена на явах, с самодельными рулями тока и катались, каких тока вариаций не было....
-
Дык мот не машина - где все закрыто. В моте все на виду. Аморт, вилка, рама, проводка. При неспешном грамотном осмотре, без покупательской эйфории, можно все выявить, а по движку, компресометр в руки, и прокатиться пару км. Посему покупка б.у. не так страшна.
-
Его движок тюнится как любой СВшник до 80 кубиков, и до 110 с заменой колена.
-
По весне искал Ямасаку, цены выросли в 2- 2,5 раза, да и нет в наличии, в итоге плюнул... А жаль - хороший мопедка, хотел малому вместо скутера купить.
-
Ха переживут однозначно, статистика кажет - ведущая меняется через 2-3 замены цепи, ведомая 3-5.
-
Да помню... Ну да ладно, главное ты доволен.
-
Вороненая - это не краска - термообработка была после механички. У меня есть звезды и светлые и темные. Светлые - когда точили после термички - но на них твердость пониже 43-45. А самая твердая - родная, темная показала 58. Просто современный инструмент до 50 - 55 ед. берёт при обработке.
-
Перебор перебор. У меня 17, 16 и 15. Ведомая 50. Дык 15 - это просто для бревен оврагов и прочих говен - ибо на 5- уже скорости не хватает, мот становится 4-х ступенчатым, трогаешься со 2-й, а 1-я как пониженная на Ниве. Посмотри в таблице передаточные числа.
-
А нафига ты их цинком покрывал? Хотя хозяин барин - чисто для эстетики? Ведущие - итак из легированной стали сделаны - сильно не заржавеют, Ведомая - проще серебрянкой пыльнуть чем на гальванику тащить. Да и по результатам твердости - тоже не черняга - 50 Роквелл получить - уже легированную хромом как минимум надо.
-
Кольца залегают по двум причинам: 1. перегрев - происходит потеря упругости колец. 2. большой нагар в канавках поршня - закоксовывание, кольца лишаются подвижности. При обычном хранении, в течении зимы кольца залеч не могут (если только не заржавеют) - но это маловероятно... Бестолковая процедура, вернее выполнена неправильно. Маслосъемные кольца всё это масло со стенок и соскребли и привели к нормальному рабочему состоянию. Правильно - опустить поршень в нижнюю мертвую точку, и через свечное отверстие разбрызгать аэрозольную смазку, и ничего не прокручивать. Так делается консервация. А то Вы налили, а потом кольцами - при прокрутке всё сняли......
