Гоша1001

опасный подъем, можно и "уши" словить

Сергей, в апреле должен категорию открыть, зарегю мот, тогда про меня не забывай, про покатушки.

Я себе щас такую буду заказывать http://www.le-parts.ru/product/1583/ а то дидовская сальниковая - больно кучеряво

Новый день начал кончаться ))))))))

Я мерил стоковая Ирбис ТТР 250Р - 58 HRC вот эта http://ru.aliexpress.com/item/For-Honda-CG125-DAELIM-VC125-VL125-VS125-Motorcycle-CG-125-Front-sprocket-14-15-16-17/810211581.html 44-45 ед вот эта http://ru.aliexpress.com/item/428-15-Tooth-20mm-ID-Front-Engine-Sprocket-for-CRF-XR-50-TTR-SSR-Dirt-Pit/2022072767.html 48-50 ед Калить смысла нет

Петр, я уважаю твое мнение - ноя с тобой не согласен. Уж извини, но у тебя слишком поверхностные знания о маслах... Я сделал такой вывод, исходя из твоего поста. Про базу, присадки и про шестеренки. Учебничек "Трибология" тебе в помощь.

Петр - посмотри на предыдущей странице, требования API и МВ, про API говорить уже не серьезно. посмотри внимательно диаграмму требований http://www.china-moto.ru/forum/topic/655-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE-%D0%B2-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C/page-45#entry246617

Ну...ну..... Лавр, так Лавр....панацея от ремонта, и куда же все конструктора смотрят....? Залил Лавр и нафиг 0,25, а если два раза то и 0,5 по плечу. :rolleyes:

У меня когда то была "четверка" задымила к тыщам 80 -ти. Тоже надеялся -что колпачки....нифига, пришлось капиталить. Признак колец, спускаешься на передаче с горки без газа, в конце горки газку - а за тобой дымовая завеса. По поводу нового движка. Не знаю.... конечно если есть возможность почему бы и нет. Махнул, а родной никуда не торопясь сделал. Если на цилиндрах большого элипса нет, можно просто колечки поменять, даже не снимая движка, через низ. хотя на ниве это скорее всего проблемно из-за моста.

Есть мнение что это кольца.

дорого это вот так http://www.proriderz.ru/g/428VX

Нижнее крепление изгибается вот так _/\_ и ниче подрезать и наставлять не надо

в принципе говоря об МВ про АPI и ACEA уже можно и не вспоминать

Так выглядят требования МВ и А3/В3

это мой выбор АВТОмасла, в моте другое - изза вызкости. Хотя в скутере и мотоблоке именно такое - потому как там принудиловка и перегрева нет.

Я на этом лукойле отъездил 60000 на нексии и уже 50000 на Шниве.

Ха, а кто сказал что в моте у меня 5вэ40 ? Это мой выбор для машины скутера и лифановского мотоблока. А в Тырчике вот это, ибо летом у меня жарко. http://www.ravenol.su/product/201-motobike-4-t-ester-sae-10w-50

Я конечно извиняюсь - НО... подобные вопросы - уже находятся за гранью практичности.... Ну к примеру - я слышал что если заводить двигатель и ездить на мотоцикле, то : 1. он может сломаться. 2. с него можно упасть. Ну и, КТО ЧТО ДУМАЕТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ? (по этим двум вопросам)

поставить забор, или не ставить такой карб, или послать НА.... автора видео.

Алексей, спрашивать про масла на форумах - всеравно как про семечки на базаре, фсе фломастеры разные. Определи себе критерии качества - и лей то масло которое ему отвечает, и этикетка непричем. А подтверждение качества - всегда можно посмотреть на сайтах. Я себе определил SN и МВ229.5 и пофигу это равенол...вальволин ...лукойл, главное что бы честно отвечал этим требованиям....ну и естественно кошелек, Равенол на тебе 3000 или лукошка на тебе 1300. А эффект один и тот же.

Парни, когда Вы научитесь понимать чем отличается: 5W40 от 10W40 или 0W40 от 10W50: А3/В3 от А3/В4 SL,SM, от SN МВ 229.3 от МВ 229.5 тогда Вы перестанете смотреть на этикетки и выражаться колхозногаражным сленгом, а будете выбирать масло по реальным качествам.

Алексей не провоцируй народ. Реально наделенныйх знаниями - единицы. А на уровне окологаражного флуда, которые не знают разницы между производителем и блендером - каждый второй в очередь за первым.

Гугл и Яндекс

Теоретики..... В окопы бы Вас.....теорию подтверждать. Взрослые мужики, а херню пишите -как дети малые.