Гоша1001
-
Постов
6 034 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
76
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Гоша1001
-
Тебе в раннем детстве не говорили? - что когда взрослые разговаривают - не встревать...
-
ПетровичЪ Н7 для отверстия во втулке будет норм - это гостированная посадка для подшей по системе отверстие. Для оси????? т.к. ось будет покупная и никто её перетачивать не будет и внутренние обоймы будут зажаты втулками. Итого, под диаметр 35 имеем Н7 это 35 плюс 25 мкм http://www.ingenier.ru/1/tolerance2.html почему Н7? вот http://docs.cntd.ru/document/gost-3325-85 если недогнали.... да и не надо...просто слушайте грамотные рекомендации))))) -
Это не ТС для ДОП. Достаточно договора КП, в простой рукописной форме. Доказывать никому ничего не надо. Если у полицаев есть подозрение в угоне - они должны доказывать (презумция невиновности). Например ориентировка по угону, данные мота итд. В данном твоем случае, мот ничем не отличается от телевизора или холодильника или другой твоей вещи, перевозимой тобой т.к. ты не управляешь им на ДОПе. Но учитывая Российские реали, лучше при себе иметь ДКП. Я за лето много раз перевозил скутер и Ирбиса в прицепе, не разу никто вопроса не задал, Хотя вожу в машине копию на скутер кассовый чек прикрепленный к Рук по экспл, с печатью магазина, а на ирбис копию ПТС.
-
Гуглить пробовал? http://www.moto-all.ru/component/virtuemart/?category_id=242&page=shop.product_details&product_id=25757 http://forbiker.ru/shop/spares/sprockets/star-chain-520/star-ledrear-jtr245-2-38/ http://kmoto.lt/ru/zadnyaya-zvezda-jtr-245-2-38-38t-520
-
посмотри, не погнута ли лапка кпп в сторону двигателя, была такая фигня у меня, после падения лапка слегка изогнулась к движку и при переключении вверх тупо упиралась в картер движка (в грышку генератора), отогнул - все стало норм.
-
не, на траверсу конички - принцип ступицы, что б и легко и без зазора. Радиально упорные не регулируются.
-
Сергей. Если делать на салентах - то полностью с тобой согласен и про нагрузки и про углы хода. Лично если я и заморочусь этим то только в след зиму. Если про подши, то можно конечно сделать сальники, но там добавится расчет геометрии с учетом сальников, т.е. подши посадить глубже, подобрать сальники, втулки наружные распорные, хотя они и так нужны - чтоб внутреннии обоймы зажимать. ИМХО если подши закрытые - то достаточно будет поставить паралоновые кольца от грубой грязи, а в трубу тавотницу, и после болот шприцевать, при этом внутренние экраны подшей убрать.
-
1 раз- случайность. 2 раза - совпадение 3 раза закономерность. надо искать причину, либо ты виноват, либо он (мопед)
-
Хорошие доработки. Но оценит только тот и- кто в теме. А так проще самому ездить - продавать жалко.
-
Сергей можно было просто купить 7-й солекс (я его обажаю) и все..... Озоны недолюбливаю за качество и пневмоприводы. Почему купить новый?..... Карб - если в него много лазить, а темболее безграмотно - превращается в г...но, и его проще поменять чем пытаться настроить. Хотя щас и новые.... незнаю какого качества, надеюсь что бывают хорошие.
-
Кэп, ну дай творчески пофлудить)))))Мы щас тут до сопромата и термеха дойдем, народ освежит знания. Тоже польза. А то народ в рутине жизни стал забывать точные науки, и уже к примеру стали забывать что сила трения зависит только от массы а не от площади))))
-
ну если подши то вот че надо тудыть http://aopcs.ru/d/1049104/d/36234_(7234).jpg радиально упорный. будет весч. вот размеры http://standartgost.ru/g/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2_831-75 почему они? держат хорошо боковую нагрузку - пиперек подшипника, а просто шариковые расчитаны только на повдоль.
-
А вообще........впринципе ничего сверхестественного нет, всеравно надо точить и варить. Замутить туда......шаровые опоры - только пальцем всторону а не вертикально. Корпуса крепить к пластине на раме, А конуса во втулку коническую к маятнику, или наоборот. Причем конуса - я думаю подойдут от конусов для сверел с коническим хвостовиком. Конуса по ГОСТу, конус "А" или "В". Можно вообще расположить шаровые стандартно - приварив к раме горизонтальную пластину для крепления шаровых, а к маятнику теже конуса, только вертикально. Тогда и монтировать проще будет и шаровая будет работать в своем привычном положении.
-
Я кстати уже тоже выдвигал мысль про сайленты. 1. в подшипнике, даже с новья есть минимальный зазор, далее он будет прогрессировать, тем более что подш будет работать не по всей окружности , а только в небольшом сегменте. 2. жесткую связь подвески и рамы мало где применяют. Я не думаю что даже у именитых брендов, этот узел на подшах. А раз они не ставят подши - значит на это есть причины. 3. Сайлент блок от авто - расчитан на большие нагрузки. и у авто не гуляют же колеса туда сюда. Но и на сайлентах - надо будет ставить распорную втулку - чтоб зажать внутренние втулки сайлента. Можно поставить даже 4 сайлента, по два с каждой стороны навстречу друг другу, а между этими парами распорную втулку. И придется вытачивать корпуса под сайленты и приваривать к маятнику.
-
Сергей вот таблица с размерами подшипников. Думаю можно подобрать http://cncnc.ru/documentation/sprav-constr/html/tom2/pages/chapter2/ckm224.html
-
я уже много лет такое лью https://market.yandex.ru/product/12741776?hid=90478&clid=698 с честным допуском МВ 229.5
-
Парни читайте форум http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250r-2013-2014/page-3#entry71495 а это ваш фаг http://www.china-moto.ru/forum/topic/3581-irbis-xr250r-2013/page-115#entry108716
-
А я вот как то не припоминаю, что спрашивал чьего то мнения. А руки мне как раз есть чем занять, по сему и беру готовый вариант, что бы не пробывать. Нравится тебе, катать с углом 30 гр. во всем диапазоне оборотов - катай, а я не хочу.
-
Это тебе мало о чем говорит. А мне говорит о хорошей износостойкости и высоких механических свойствах. Ну уж извини, на ударную вязкость проверять не стал.
-
Штатная система зажигания имеет постоянный угол опережения на всех оборотах. Это приводит к следующим неприятностям: 1. Слишком большое опережение на пуске, отдача в ногу или стопор стартера (ломает привод стартера, пальцы ног). 2. На высоких оборотах (выше 5000 примерно) опережение становится недостаточным, то есть зажигание становится поздним. 3. Мотор и так маломощный, не оптимальное опережение зажигания делает его ещё слабее, фактически мотор "тянет" по настоящему только в узком диапазоне оборотов (2000-5000).
-
Естественно! Перед заказом курил эти темы http://old.motofilin.ru/index.php?topic=2469.0 http://www.china-moto.ru/forum/topic/5748-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%BC-%D1%83%D0%BE%D0%B7/ Продован уже прислал програмулину, для изменения настроек.
-
Заказал себе сегодня http://ru.aliexpress.com/item/Digital-Adjustable-Motorcycle-CDI-Ignition/32234642130.html теперь жду.
-
сверло 10,75 Можно и дрелью - аккуратно. Бери сверло 10,5, с учетом биения получишь 10,75.
-
Isharygin Игорь привет! Твой разработчик, сделал плату уже под 16...(5,6..) FMM ? А то не знаю толи у китайцев брать, или у Вас.
-
посмотри там на 4 стр. все хорошо написано.
