6ЕН
-
Постов
1 606 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент 6ЕН
-
Нет ничего лучше, чем в дальней дороге остановиться, снять шлем и перчатки, прикурить сигарету и спокойно неспешно позвонить. В этом что то есть, во всяком случае мне этот процесс нравится
-
Я вообще специально телефон в карман кладу чтобы на светофорах соблазна не было. Раньше баловался и несколько раз чуть не сбили пока убирал все и одевал
-
Неа, не работает. Теоретически можно придумать накладку на палец. Мне просто в городе не нужно, я и не заморачиваюсь. Небезопасно короче говоря
-
Про перчатки. Probiker, которые тряпичные искатал, неплохие, но больше их не одену. Те, которые по ссылке перчатки, я в таких с июля езжу и менять не думаю даже, ну если только на такие же. Они кожаные, удобные, в жару конечно же в них жарко, но когда едешь нормально. В дождь мокнут и довольно быстро, но сохнут за пол часа езды. Первый дождь за них сильно волновался, живые, следующие дожди прошли так же незаметно. В +1+2 и ниже у меня 4 пальца мерзнут на руках, остальные нормально.
-
Мотор засрать просто так не получится. Не, оно конечно возможно, но это если совсем прям не жалеть. Обкатка идёт примерно 150-200 км Сначала потихоньку нужно ехать, можно выйти в Люберцы на Октябрьский, потом на Новую Рязанку. Раньше на Рязанку опасно выезжать, быстро едут все. Потом когда дорога свободная, едешь минут 15 40 км/ч и на минуту буквально откручиваешь до 50. Остановка на 10 минут. Потом 20 минут едешь 50, и так же на минуту -две до 60 и так же 10-15 минут перекур остыть мотору. Потом 55 20 минут ну и по такой схеме короче говоря. Через 150 км примерно мотор перестаёт подклинивать от перегрева и уже ровно едет. До этого когда едешь и откручиваешь на минуту, прям чувствуется как поршня подклинивать начинают от перегрева. Поэтому и нужно давать остыть мотору 10-15 минут. За это время если по этой схеме идти, мотор быстро и максимально эффективно выбирает свои тепловые зазоры и обкатка подходит к концу. Я давал мотору периодически отдыхать поначалу когда пробег был около 200 примерно через час езды, на 500 пробега уже жарил на все деньги. Главное масло поменять не забыть. Пусть они тебе масло хорошее, которое будут заливать при премиум сборке отдадут так, не заливая. На 100 слить заводское масло со стружкой и залить нормальное. Потом его поменять на 300 наверное или 350 км и потом наверное уже в 1000 км.
-
Там кстати говоря в комплекте идёт батон, он вполне вместительный и что то там можно возить. Плюс рюкзак на спину. Есть огромное желание приехать в день, когда забирать его будешь. Помню как это было у меня и без поддержки было бы реально сложно. Честно говоря, обещать на 100% не могу, но если получится с работой и домашними, обязательно приеду. Напиши обязательно день и примерное время.
-
Кофры кстати говоря остались, но они в таком виде, что я сначала хотел их отремонтировать, а потом уже ездить с ними. Они кстати на алиэкспрессе продаются и совсем недорого, в имакс они здорово дороже
-
Звезду можно купить 420 17 зубов, она совсем недорогая. А потом уже поменять и цепь и звезды на 428 по мере износа. Нужно обязательно купить шлем, желательно не самый дешёвый, он может долго прослужить. Можно приехать например в спорт экстрим на авиамоторной. Нужны обязательно ботинки, хотя бы берцы и колени, можно от роликов или хоккейные. В декатлоне посмотреть я думаю можно
-
Экип сохранился конечно, но я его использую. Шлем оставил для второго номера. Перчатки умерли почти, колени тоже. Осталась черепаха, но я катаюсь в ней часто. Короче говоря, экипом помочь не смогу
-
Если хорошо подумать и вспомнить как оно у меня было, я приезжал на сервис и специально просил ребят чтобы хорошо собрали и протянули. Даже за деньги хотел, лишь бы сделали и точно бы не отказался от этой услуги за не очень большую сумму. Но мне такого никто не предложил. Короче говоря, я бы все же порекомендовал заказать сборку, а если что то соберут плохо, можно приехать и пусть доделывают. Насчет фиксатора. Обязательно синий, он разьемный, чем больше попало на резьбу где гайка стоит, тем крепче, так что в зависимости от узла. На подножку я прям хорошо наливал. Красный не разьемный, его до 200 градусов греть нужно чтобы раскрутить.
-
Джордана продал ещё в июне. Насчет сборки, я тоже не уверен что она точно нужна, вернее всего самому все это сделать с синим фиксатором, каждый болтик, особенно те, которые не удобные, именно такой у меня и открутился под Ростовом. А болт крепления подножки и глушителя обязательно перед выездом посадить на фиксатор, там ключ 17 вроде, дел прям реально на 2 минуты, ослабить гайку, на болт прям нахреначить от души фиксатор и закрутить. Там вибрация сильная, шанс что открутится большой. Звезду можно купить в Грант, они там были. Дел на час с перекурами. Главное в фикс прайсе купить перчатки латексные как хирургические, смазка цепи потом плохо отмывается. Я всегда в них мот делаю, руки потом проще отмывать
-
В Жулебино я живу. Ежели надо помогу чем смогу, у меня с ним богатый опыт. Чтобы уехать и ничего не отвалилось, нужно купить в Грант, он рядом в имакс мото, фиксатор резьбы синий, не красный, и посадить на него болт, который крепит правую пассажирскую подножку вместе с глушителем. Именно подножка у меня и отвалилась когда ехал из салона.
-
А если сделать 2 маленькие кнопки совсем рядом, чтобы одним пальцем одновременно 2 нажимать, в принципе это решит проблему.
-
Ладно, раз уж на то пошло... https://m.vk.com/club134135019 Сам там кой чего купил недавно. Запчасти всем нужны однако
-
Спасибо за критику. Я кстати говоря не просто так перечислил все слабые места прошлых моделей балтмоторс, в смысле это все слабые места. А так на них многие под 50 000 накатывают и все хорошо, только расходники. Но это касается далеко не всех китайцев, а только избранных, балтмоторс в том числе. А насчет r1, опасный однако мотоцикл, очень много жизней эта модель отобрала. И в отличном состоянии нужно ещё поискать, если конечно есть кому помочь или сам разбираешься. А если нет опыта, можно купить за 220, вложить 70 ещё и немного покататься. Здесь новый мотоцикл, который может купить вообще любой, даже совсем новичок и спокойно кататься ни о чем не думая
- 340 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors 2016
- bm
- (и ещё 1 )
-
И самое важное и наверное основное. Чтобы эта линейка не просила вложений сразу. В смысле хорошие цепь и звезды и нормальным передаточным отношением ( не как на классик 200 было) и хорошей резиной чтобы её сразу менять не надо было. Чтобы собраны были сразу на фиксаторах резьбы, чтобы во всех подшипниках была смазка в нормальном количестве. Короче говоря, чтобы купил и сразу сезон ездить и не ковыряться. Зимой обслужить по полной и дальше ездить. Я бы такое купил не особо думая. Потому что древний японец стоит так же и ещё вложений просит сразу. Вот такое моё видение
- 340 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors 2016
- bm
- (и ещё 1 )
-
Интересная информация. Неплохо было бы запустить теперь свою кредитную линию на всю линейку и будет вообще отлично. Ценник подьемный в целом на некоторые модели, особенно если учесть отличное качество, которое себя раньше показало, должно пойти
-
Главное на моте устранить все слабые места, это очень положительно скажется в целом на впечатлении о поездке. Вещей с собой брать впритык, в смысле трусы и носки запасные одни только, одну футболку и одни шорты, одни шлепки, ботинки не нужны совсем. Собрать все что нужно прям самое самое, отложить то что лишнее, потом ещё раз отложить лишнее.
-
На машине и моте дальняк, огромная разница, на моте намного интереснее, уверен, понравится и появится желание ещё и ещё
-
Так оно и так фактически останется, только эти дебилы геморроя нам могут добавить, да и все
-
Конечно отговорит... От: поездки на неподготовленном мотоцикле, без инструмента самого необходимого и предварительной проверки своих сил и возможностей на небольшом дальняке хотя бы километров в 200, это поможет внести необходимые корректировки и сделает поездку несколько комфортнее. И ещё рекомендация, важная достаточно. Отели для ночевки начинай искать около 19-20 и никак не позже. Лучше раньше лечь спать и раньше выехать, чем потратить в 2 раза больше денег на номер, или ехать до утра или спать на мотоцикле
-
Тут дело совершенно не в весе, он тут вообще не при чем. Дело в привычке и не больше. У меня был джордан, мопед, казался тяжеловатым капельку если наклонить. Потом купил бм классик 200 и джордан в велосипед превратился тут же. Потом десперадо, я его когда катал, ещё не будучи владельцем, он мне казался нереально тяжёлым, 200 кг все же. Как купил, бм в мопед превратился, в смысле вообще вес для меня потерял. А зимовал в гараже, там у парня вифер, так он 350 помоему весит. Я его даже катать толком не могу, сил не хватает. А владелец легко катает и даже в горку, тупо уже к нему привык. Так что вес вообще не важен
-
У гт главный минус -срезает шпонку. В Москве есть знаток, который это устраняет. Их сейчас не выпускают т.к не продали ещё запасы с 14 года. Собирался этот мот покупать и очень плотно все про него выяснил. Кроме шпонки вроде ничего плохого и криминального нету. От покупки отказался когда нашёл на авто ру объявление, его продавал дальнобойщик с пробегом около 25000 и после замены мотора. Решил что мне такое ни к чему
-
Значит излишки через сапун вылетят, сделают страшную лужицу под мотом и штаны испачкают заодно
-
Вклеить не получится, нагрев диска очень сильный, ничего не выдержит такой температуры. Магнит можно неодимовый поставить, он сам по себе держаться хорошо будет без клея. А почему бы не поставить всю конструкцию на перо и на диск колеса? Так же проще помоему
