Serge.78
-
Постов
499 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serge.78
-
Да, в ВК большая группа и есть, что обсудить Понимаю, что всегда хочется что-нибудь улучшить, вопрос целесообразности только и цены. Я вот, например, думаю о геле в сидушку, но жаба душит. А еще головная боль по поводу установленных дуг снимать не собираюсь, ибо безопасность важнее, а вот будет морока с нашими ДПСникакми, как в Москве не знаю.
-
Не то, чтобы совсем мертвая, просто дорожников и круизеров мало. В основном эндуро.
-
Никто болт не положил, просто приходится ехать, правее правого, т.е. по обочине, что запрещено. Фура стабильно прет 90, а ты 80. Я по "Скандинавии" каждую неделю летом езжу, там всего 1 полоса в одном направлении, в основном, приглашаю покататься и ощутить всю прелесть на 200 кубовом
-
Как китайский чопперист скажу. Для трассы объективно - маловато, реально чувствуешь дискомфорт, едешь в правом ряду и постоянно смотришь по зеркалам. Понятно, что есть свои плюсы в виде цены мота и стоимости владения, но тянет все-равно на побольше. Хотя, как первый мот - более чем достоин. На работе чел взял 600 кубовую ямаху, на второй до 80 без напряга, опыта вождения - нет, что такое контрруление - не знает. Как результат - убрался в повороте в кювет и пара сломанных ребер. Был бы мот поспокойнее, возможно, этого и не случилось.
-
L Доволен и замечательно :). Тут вопрос разумной достаточности и цены. Древний мотор означает, что он был рассчитан под более вязкие масла (больше зазоры) и другие температурные режимы, соответственно не требует современных наворотов и переплат. В свою старушку я лил М8 В1 10 г3, если мне память не изменяет.
-
А не жирновато ли 7100? мотор древней разработки, под такое масло не рассчитывался, я в свой лифан (клон вираги 250) 5400 лью и то считаю, что жирно. Народ на зонгшеновском форуме льет Лукойл минералку и все довольны, как слоны.
- 144 ответа
-
- 3
-
-
- yamaha virago 400
- чисотка
- (и ещё 1 )
-
Эхх, гараж, мечта! уже собирался было купить, но рождение сына спутало карты. Мот живет на даче в персональной железной коробке, но это не то.
-
Деревянный Токио сожгли, горела даже река Сумидагава.
-
У нас в области одна тетка продает старушку с пробегом до 100 км. второй год за 200 тыс. Не берут чего то.
-
У меня претензий нет, Lifan серьезный авто - мото производитель. Двигатель собран с применением фиксатора резьбы, качество болтов и гаек на - уровне. Единственное, что не совсем нравится это пластик на крыльях (не качество, а само присутствие) и слабая оптика (пластиковая и слабая лампочка). Сидушки из кожзама (скорее придирки с учетом цены). Кстати, все гайки были закручены нормально, за исключением тех, что были прикручены дилером при сборке. Резину - да лучше сменить сразу. НО, с учетом его цены, а это включает доставку и растаможку - без вариантов. б/у японец, всегда кот в мешке. Даже если пробег действительно маленький, ну бывает такое, то следы коррозии. Одним словом требует серьезной доработки, как не крути. Вот и выбирай. Единственный аргумент - кубатура ее всегда хочется побольше.
-
Новый клон вираги Lifan 250 b стоит 119 тысяч, с небольшим пробегом сейчас можно найти, в вк. продают. ИМХО, лучше новый китаец
-
а еще, вся прелесть портянки в том, что в лесу на костре сохнет быстро, с носками такой фокус не прокатывает. Кстати по фото, на весу гораздо удобнее и лучше получается
-
Отлично, приятно смотреть, когда человек не рукожоп. Вопрос по клейки пластика: чем и насколько надежно, не развалится? У меня летом на бензокосилке бензобак по шву лопнул, так начитался, что полиэтилен клеить бесполезно. Купил новый, правда там цена 500 р. была
-
Спорное утверждение, например, в достаточно распространенной ситуации, когда автомобиль перестраивается в мот, удар приходится в ногу и в этом случае дуги (не клетка) реально спасают именно человека. Тоже относится и к скользячки.
-
С таким настроем у страны нет будущего, потенциальный предатель, сам того не понимает, что, как только потеряет территорию - потеряет всеобщее уважение и интерес. И сразу превратиться в "пшлолвонхалоп"
-
Гоббс, чтоб его... По сути, почти все, о чем писал Маркс актуально. Ну разве, что обертку немного изменили. А так у нас махровый капитализм с волчьим лицом.
-
Тогда понятно, его как раз в 90-х и "переименовали"
-
Кажись тогда 92 не было, были 72 76 93 95
-
Просто в Индии мот удобнее и доступнее, чем авто. Энфилд - английский паровоз послевоенной разработки в любой деревни можно починить. Последние тридцать лет клепают, практически без изменений. А остальные новомодные штучки для понтов, а не для внутреннего рынка. Индийцы еще те засранцы и тормоза.
-
Нда, хватило приключений.
-
перелив должен уходит в дренаж. Если маленький уровень, то тогда будут провалы при разгоне. По поводу ЗИД, на крышке что написано? ЗиД тоже не первый день мото продает, настраивает перед продажей. Звони дилеру и объясняй проблему, если нет возможности мот им оттащить. Смесь богатая, т.е. много бензина, мало воздуха (про подсос воздуха я затупил), соответственно задача забеднить, т.е. увеличить подачу воздуха или уменьшить подачу бензина.
-
В качестве бреда, залей другой бензин.
-
Для начала, посмотри, не подсасывает ли откуда воздух, не заедает ли рычаг обогатителя, в простонародье подсос, поменяй свечку для чистоты эксперимента. И это, винт качества зря начал крутить. Лифан не мелкая шаражка и на заводе мотор хорошо настраивают, редко у кого получается сделать лучше. Верни жиклер на место и поставь старый уровень иглы, он работает не на холостых, а богатит похоже на холостых. Кстати, игра в регулировку винта качества действует только на холостых и первоначальный прием, потом в ход включается главный жиклер и все пофиг.
-
Не заморачивайся! Для эндуро можете и маловато :), а для круизера нормально.
