Перейти к содержанию

F M

Постояльцы
  • Постов

    3 959
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

Весь контент F M

  1. F M

    KAYO T2 250

    Если очень хочется, то можно найти место в крышке картера, просверлить отверстие, нарезать резьбу, ввернуть датчик.. Кому-то компас нужен, кому-то блютус-гарнитура, кому-то датчик температуры и т.д. Все эти тюнинговые штучки, на мой взгляд, просто ради удовлетворения пожеланий владельца, но не необходимость для эксплуатации. Был вопрос по расположению датчика, и я написал свое мнение.
  2. F M

    KAYO T2 250

    Немало было споров по данному вопросу на другом Форуме, но я (субъективное мнение) считаю, что установка датчика под свечой или на оребрение цилиндра будет отображать температуру именно в этих точках, а.. что-то мне подсказывает, что знать важнее температуру (точнее.. ее изменение) того участка, который максимально приближен к трущимся деталям двигателя. К сожалению, на поршень датчик не поставить.. Таким образом, лучшим для датчика будет его расположение близкое к наиболее термонагруженной верхней части зеркала цилиндра. Однако, мало кто захочет рисковать, высверливая глухое отверстие в дорогой детали, поэтому для упрощения процесса установки, я бы ставил термопару в тело головки цилиндра или верхней части цилиндра в наименее обдуваемой зоне. Более правильным с точки зрения пользы от установки была бы установка датчика ТВГ непосредственно в начальный участок (сразу у двигателя) выпускного патрубка, куда вваривается штуцер с резьбой. Именно выхлопные газы наиболее резко изменяют свою температуру при изменении режима работы двигателя, что можно контролировать посредством термометра. Однако, в условиях обычной эксплуатации простого 4Т двигателя, вполне достаточно контролировать температуру масла, чтобы прекратить движение в случае его значительного нагрева.
  3. С учетом РФ цен на классические модели (~400 тыс.руб.), вряд ли цена на "Хималиан" будет ниже, да и выше.. тоже вряд ли, т.к. по сути разница с дорожником минимальная. Где-то видел объяву с предложением доставки из Америки такого мотика с пробегом 1000 км за 310 тыс.руб. - это уже более нормальная цена за спартанский тур-эндуро. Я пересмотрел десятка два видео с этой моделью мотоцикла, и.. если бы новый стоил 300 тыс.руб., возможно, я бы видел в нем перспективный вариант для себя, т.к. двигатель меня.. можно сказать.. очаровал..))
  4. Думаю, что цена не должна отличаться от других моделей, ведь ничего необычного в этом тур-эндуро, нет. Соответственно, может стоить ~400 тыс.руб., как классические модели. Дорого за простой, архаичный, хоть и достаточно продуманный, мотоцикл.
  5. В РФ Royal Enfild Himalayan еще не продают? По сравнению с именитыми тур-эндуро у этого должен быть намного более приемлемый ценник..
  6. F M

    KAYO T2 250

    На моем двигателе карбюратор Nibbi PE28, жиклеры 120/40, игла в "предпоследнем" положении в сторону обогащения. Провалов нет, тянет нормально, но цвет электродов свечи почти белесый, а круг корпуса темный, т.е. обогащенной смесь не назвать точно, соответственно, и 125 жиклер был бы Ок. На холостых при +20° уже немного "подзаливает", поэтому ради эксперимента заказал 35 жиклер.
  7. Благодарю за полноценный ответ. Вопрос исчерпан..)
  8. Про ресурс, вопрос индивидуальный, т.к. он зависит от большого кол-ва факторов. А, вот.. на счет "заданных характеристик", это про что, и почему?
  9. Выбор Ваш, но те размеры, которые я написал выше, относятся к моему конкретному мотоциклу, а, сколько места под аккумулятор на Вашем, я знать не могу..) Хотя, сейчас бы и сам заказал аккум побольше высотой, т.к. разница в массе незначительная, а цена даже меньше на 100 руб. ..))
  10. Могу, только предположить, что подойдет трос.. почти от любого мотоцикла.. Основная разница в длине, а рабочий ход не сложно подрегулировать.
  11. Наверное.. 114х70х108..? У меня и штатный стоял с прокладками из вспененного полистирола, чтобы не болтался, а Delta CT1207.2 при схожих длине/ширине, на пару см ниже по высоте, т.е. логичнее покупать аккумулятор повыше, и, если того же производителя, то СТ1207.1 (114х70х132мм) ближе по размеру к штатному аккумулятору, хотя.. "штатный" на разных мотоциклах может быть разный.. На моем мотоцикле штатный имел высоту ~130мм, т.е. 132мм должен влезть. Советую посмотреть разные вариант от разных производителей, благо выбор есть.
  12. Заменил штатный мото аккумулятор на новый. Две попытки электрозапуска двигателя в гараже при +14°, удались. По мере возможности, буду ездить и следить за процессом пуска. В то, что проблема полностью возникла из-за полу дохлого аккумулятора, не особо верю, но надеюсь, что теперь не придется постоянно дергать киком, особенно в лесу. Считаю, что вопрос полностью не закрыт..
  13. Замерил на своем мотоцикле штатное посадочное место под аккумулятор. Чтобы аккумулятор уместился в штатное место и сидушка нормально встала, сам аккумулятор должен быть не крупнее 120х75х140 мм.
  14. По поводу аккумулятора по моей ссылке, смогу ответить, только через пару дней. Вы можете сравнить место под аккумулятор на своем мотоцикле и размеры других, продающихся аккумуляторов, которые обычно указывают в описании.
  15. На моем, иногда.. если ехать на пятой достаточно быстро, подмигивает.. 6.. Китайцы знают толк в юморе!)
  16. Болты фиксируют сидушку в задней части через два "уха". Вытягивайте вверх, аккуратно. В передней части с фиксатора на баке сидушка снимается сдвигом назад. Ничего сложного.
  17. Чтобы снять сидушку, надо открутить два болта, которые одновременно держат багажник. Саму сидушку вверх тяните аккуратно, чтобы не испортить крепление. Перед установкой обратно, рекомендую ножом подрезать пластик в зоне крепления. Аккумулятор 7 А/ч. Примерные габариты 115х70х125 мм. Лучше уточните самостоятельно линейкой по месту.
  18. А, Вы думаете, кто-то ездил поочередно на двух мотоциклах в режиме максимальной мощности? Если Вам хочется понять, стоит ли переплачивать за несколько л.с. и 20+ сс объема, то.. могу спрогнозировать, что для прогулочной езды ответ "нет", а для активно-прогулочной, ответ "возможно, т.к. везет, чуть пободрее"..) Извините за оффтоп..) День был бестоковый..)
  19. Не знаю, как там у Мотоленда, тем более все ездоки разной массы, по разному ездят и т.д., но у моего ZR за 4300 км передняя вилка ни разу не сработала до упора настолько жестко, чтобы назвать это "пробой", хотя я езжу по совершенно разным местам, от асфальта до лесовозных "дорог", выложенных из бревен. Регулировок, на нашей вилке, почти нет, только незначительная регулировка отбоя, поэтому основное влияние на работу вилки, оказывает жидкость, ее вязкостные характеристики и объем. Для себя пришел к варианту 300+мл/перо 5W и винты регулировки отбоя ~в среднем положении. На улице +17-22°, мой вес 88 кг.
  20. Ну, уж "очень мягкой" для такого мотоцикла вилку вряд ли можно назвать, а, вот чувствительность.. улучшить можно заменой жидкости. П.С.: не стоит хотеть от недорогого мотоцикла слишком много..
  21. Мне, наоборот, очень даже нравится, как мотоцикл ведет себя вне асфальта, как управляется и т.п., притом, что давление в шинах держу ~1,3/1,5 атм, т.к. много езжу по асфальту. Расход топлива ~4 л/100 км. Займитесь настройкой вилки.. Потом подстройте под нее зад, благо там регулировкок много.
  22. В качестве компромисса этих двух цитат, могу высказать свое мнение.. Наверное, в большинстве случаев, замена амортизационной жидкости на менее вязкую + корректировка объема этой жидкости, заметно изменяет характеристики работы подвески, как на отбой, так и на сжатие. А, вообще.. многое зависит от восприятия ездока. То, как лучше/хуже работает подвеска,может определить тот, кто ездит на конкретном мотоцикле.
  23. Важно, чтобы данные совпадали, это конечно! Поэтому и пишу в который раз подряд в качестве примера: у меня в ПТС указан SK166FMM двигатель и VIN-номер, и на двигателе выбито SK166FMM, т.е. полный порядок, все данные совпадают! Но.. это не влияет на то, какой двигатель по факту, т.к. ни таможне, ни Гибдд нет до этого дела, им важно, чтобы было соответствие данных у ТС и в документе. В том случае с Мотолендом, наверняка, так же.
  24. Такое ощущение, что Вы долгое время жили, где-то в Западной Европе, а пол года назад приехали в Russia и удивляетесь тому, как тут ведется бизнес..) Наверное, во всем описанном выше, хорошего мало, но удивительного.. ничего. Я, наоборот.. иногда удивляюсь, если "где-то что-то" функционирует так, как должно в теории. А, почему такой подход к продажам?, да.. потому, что "и так все работает", так.. какой смысл, что-то менять.. Мотоциклы покупают, процесс идет. Один недоволен и передумает, придет другой и купит.. К слову, год назад я тоже покупал мотоцикл в том же салоне на планерной, и.. особых проблем не было. Всякое бывает.
  25. Да, я в курсе, как это расшифровывается, только смысл этого документа в соответствии номеров на ТС и на бумаге. Предыдущий китайский мотоцикл у меня был белый с черно-красными наклейками, который по ПТС был "черно-красный", а сейчас мотоцикл с двигателем 172FMM-3A, который вписан, как 166.
×
×
  • Создать...