F M

Особого, и быть не должно *.., и 120 он не едет со штатными звездами и зубастыми шинами, а, чтобы 250сс мотоцикл стабильно ехал реальных 120 км/ч, нужен четырехклапанный двигатель с жидкостным охлаждением, и.. лучше инжекторный, и.. желательно двухцилиндровый..), да и сам мотоцикл на дорожных шинах и с дорожной посадкой. Но, это уже совсем другая история.. * Паспортная скорость "не менее 95 км/ч".

Как раз, принимая во внимание все это, я и выразил свое мнение. По поводу тюнинга YBR125, лучше не пионерить, а поискать соответствующий информационный ресурс в инете. Подозреваю, что зубатые универсальные шины и измененный выпуск (повыше), это единственно необходимые/полезные доработки.

Сидушка не самое главное при выборе мотоцикла, т.к. при желании ее можно изменить/перешить/заменить, а вот общая концепция данной модели мотоцикла (для проселков и лесных дорог) уже неизменна, что для автора темы не подходит, т.к. подолгу пилить по асфальту 70-80 км/ч с вибрациями, шумом и на некомфортном сиденье, не лучшее времяпровождение = такой мотоцикл ему не подойдет, впрочем, как и ВМ200 Эндуро. Это мое мнение. Из того, что реально купить в РФ, если рост/вес не больше среднего, может стоит рассмотреть Yamaha YBR125 + универсальные шины. Вроде, в первом сообщении написано, что в грязь лезть не планируется.. Если в лесу глушитель оторвет - переварит наверх..) Внешний вид не брутальный, но будет, как желает, только ездить и масло менять..)

На счет ZR250: бак меньше, сидушка на 30-40 мин неприрывной езды по асфальту, он.. чуть выше по седлу, чем ВМ200, т.к. ход подвески побольше, небольшой багажник есть, двигатель дает заметное преимущество по динамике, но не по скорости. Примерно так.. Автору темы не подойдет. П.С.: подошла бы, например, Yamaha TTR250Raid, но свежих экземпляров нет..

В таком случае не стоит смотреть на дешевые китайские мотоциклы, а выбирать из "мало б/у" японских, иначе придется не только масло менять и т.п.

Очень оригинальный взгляд на мототехнику.. П.С.: на Ю-Тьюбе встречаются ролики с 400сс китайскими "кроссоверами", судя по всему.. из Украины, но.. надеюсь, что такие двигатели/мотоциклы, когда-нибудь привезут и в РФ.. - как раз для продолжительных покатушек с легким пассажиром в том числе..

С наступающим Новым Мотосезоном 2020 !!!)))

А, что плохого, если производитель продукта не является добытчиком нефти или непосредственным изготовителем базового масла? Присадки то, все равно, даже такие монстры, как Shell или Mobil, покупают "на стороне", заказывая пакет у производителей присадок.. Подавляющее большинство производителей моторных масел изготавливается фирмами-блендерами, но на качество конечного продукта этот факт влияние не оказывает. Непосредственно к LM народ относится по разному, но из своего опыта могу сказать, что основным недостатком их продукции является.. цена. Можно задружиться с поставщиком..) Еще проще приобретать мало распространенный, соответственно, "менее подделываемый" товар, либо недорогую продукцию отечественных производителей, и менять чаще..) Каждый выбирает свой путь..))

На ZR250 (172FMM) штатно стоят звезды 13/45. Я, как раз думал, про 14 вперед, но места там действительно мало, похоже бОльшая звезда не влезет.

Посмотрел видеоролик.. Забавно.. Видимо, я из тех "дедушек, что на речку ездят", потому как даже за бесплатно не стал бы делать такой "тюнинг" (менять 28 мм на 34 мм), т.к. и с 28 мм карбюратором 172FMM работает нормально, и на пятой передаче на шоссе при штатных звездах 13/45 раскручивается до 9500 об/мин по тахометру, а это уже "перекрут", т.е. диаметра диффузора хватает. Если кому-то надо, чтобы мотоцикл стал более дерганый, то добиваться этого стоит не увеличением диффузора карбюратора..

На многих 172FMM ставят карбюратор с диффузором 28 мм - работает без провалов, т.е. хорошо подходит к данному двигателю. Установкой другого карбюратора (с увеличенным диффузором) такого прироста мощности не получить, а вот ухудшить работу на переходных режимах, легко.

Раза три перечитал сообщение выше.., н и ч е го не понял.. ? В чем посыл?

Было такое, лет 30 назад..) Потом, кто-то сказал, что чувак - это кастрированный баран (или осел), и такое обращение себя изжило..))

Я не чувак, но.. если бы в октябре случайно не купил по акции другое масло, то скорее всего приобрел бы к следующему сезону именно Petro-Canada, правда из линейки Duron вязкостью 15W40.. Характеристики достойные, отзываются о нем неплохо, цена нормальная, на каждом углу не продается, что снижает риск приобретения подделки.. - чем не повод для самостоятельной проверки на практике..

Каждый сам решает, как эксплуатировать свою собственную технику и какое масло использовать.. Мне, рассудок и кошелек, не позволяют покупать/использовать в своей технике дорогие масла, а "религия" и шестое чувство)) не дают использовать самые низкосортные..) Каждому свое..

Если нет нормальных воздуховодов и воздухораспределителей, то какой вентилятор не ставь, дуть на стекло по всей ширине не из чего. Про боковые стекла, вообще молчу.. С 1980 года, эта Нива шестая в семье, так что за советы благодарю, но открывать зимой окна или т.п., это "не наш метод"..)) П.С.: когда-то ВАЗ заикался про новую переднюю панель, но дальше слов дело не пошло, а.. жаль.

Мне мой старик в добровольно-принудительном порядке сделал такой подарок на ДР.. С родным вентилятором был шум, теперь заунывный вой. Дует, ну... может и лучше, а стекла все равно приходится тереть тряпкой первые несколько км.. Шило на мыло. На Ш-Ниве вентиляция была не особо хорошая, но день и ночь в сравнении с простой Нивой. На Калине2, тоже вполне сносно, а тут просто.. (( Печка греет хорошо, а обдув никакой.

Неужели.. тот, кто выбирает себе автомобиль, вроде Нивы, не представляет ее устройства, расположение единственного двигателя и наличие печки..? Наверное, я живу в другом измерении, но не совсем понимаю такие обзоры.., где еще и про 95 бензин упоминается.. И, это про "простую рабочую лошадку"..

Конечно, подобные обзоры, личное дело каждого, но.. при таком раскладе скоро доживем и до обзоров на Жигули.. с получасовыми повествованиями о том сколько цилиндров в двигателе и для чего нужен руль..

В инете половина пишет, что держится, а, половина, что отваливается. Наверное, если клеить летом и умудриться прижать на часок, то держаться будет, а зимой на полувлажное стекло крепить на ленту, мне кажется, не надежно. Хочу попробовать на поксипол, предварительно проверив, как он сам держится на стекле. Если не получится так, то.. либо вообще отрежу фонарь, либо смастерю, какой-нибудь чудо-кронштейн..) П.С.: некоторые советуют клеить на обычный силиконовый герметик..

Новая зима подтверждает очередной раз, что самое слабое место Нивы, вовсе не вибрации, шумы и т.п., а убогая система вентиляции стекол.. Снова начались мучения и езда "вслепую" первые километры.. Вчера отвалился от заднего стекла доп.стоп фонарь. Где-то читал, что такое бывает у многих Нив.. Кто уже лечил такую болячку, поделитесь советом. Про двусторонний скотч и секундный клей писать не стоит. Хочется более фундаментально решить вопрос (кронштейн или т.п.). Еще, замки в дверях замерзают от воды, очевидно протекающей через уплотнители стекол. Разобрал - обильно смазал.

Если на маятнике место есть для шины 5-5,1", то Shinko SR244 или Kenda dual sport с аналогичным рисунком будут не дороже Dunlop d604, зато значительно лучше вне асфальта. Именно про 5,1" написал, т.к. на них масштаб расположения шашек значительно отличается от 4,1-4,6" в сторону "зубастости". Из минусов, бОльшая масса шины, что для маломощного мотоцикла не особо хорошо, но.. у меня такая стояла на 125сс (10 л.с.) почти три года. Ездил и по асфальту, и по бездору, вполне Ок. А, замыливается протектор или нет, зависит от грязи. В густой грязи на универсальных шинах делать нечего, там и кроссовые могут превращаться в слик (видел такое), а, если грязь жидкая, то и на агрессивных универсальных шинах можно ездить.

Согласен, многовато стружки.. Сколько км проехали до первой замены?

Мы все равны и все увлеченные мототехникой, и я лишь намекнул всем Нам, в каком направлении логичнее (по моему мнению) продолжить диалог, чтобы читать тему.. через год и не путаться в информации. А, может я и не тактично поступил, так что примите в ответ мои извинения..) Вдруг, кто-то поделится полезной информацией по двигателю данного (ZR250) мотоцикла..

Лучше бы тут про двигатель 172FMM, что-нибудь полезное написали, который на ZR250 устанавливается..