Андрей_С.
-
Постов
639 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Андрей_С.
-
да как сказать.... вопрос как долго ездит до первой поломки... косяков в нем не мало... поверь. попробуй сядь на мот сразу после магазина.... многих болтей - винтей не досчитаешься. вон у человека центрифуга на колен валу,которая,открутилась и размолотила картер малехо. да,не плохо работает.. но можно ведь и лучше... я думаю ты будешь безмерно рад если мотор переплюнет заложенный ресурс... и будет служить тебе верой и правдой!
-
ну да,на руле удобно... но уж если хочет переделать,так я написал что и как.
-
а зачем менять реально хорошее масло через 1000 - 1300 км? масло меняется по изменению его цвета (для авиамасел) а вы типа контрольно меняете... а кто установил вехи времени для смены масла???? с чего взяли что масло надо менять через 250,500 или 1300 км? изготовитель пишет? ага слушайте.... они там такого понапишут.... да они даж не знают степень истираемости примененных материалов . это ж просто копирка,а металловедение ушло далеко вперед!
-
ты б видел что я сделал со своим ттр-250
-
для интрудера гонка по стадиону в 35грд жару как раз то и нагрузка. а изучение - чтоб все косяки заводские выкосить и мот работал долго и приятно,а не лазить постоянно,как сосед в своей ниве! то в ней то под ней!
-
блин.... ну течет он под нагрузкой,капролон! а тм такая пружинища давит! я на кайо-140 капролон на ось маятника водрузил,нормально,было но потек после гор. потом опять сделал капролон,но диаметр вала увеличил до 18мм кажись. тогда вроде стал держать. а вообще бронзу ставь. при тех диаметрах опорных болтов самое то...
-
мот б.у. но там ни кто ни где не лазил.... мот купили,поездили 3-и месяца,запороли весь двигатель и поменяли мне на кайо-140.
-
блин! от количества масла как и от длинны штока работа подвески не изменится! пружину точить ток снаружи! точа в плоскости витков вы ослабляете ту часть,которая сопротивляется излому! а надо точить,ту которая сопротивляется кручению!!!! ну если у них вместо позвоночника лом - пусть убирають!!! умные наоборот от пипки подкачки выводят вазовским тормозным шлангом к большему объему газа - отдельному баллончику со штуцером подкачки!
-
капролон от тех нагрузок потечет.... поверь. бронзу ставь и масленки шариковые врежь! и забудешь про ентот узел. Блин че за накрен.... у меня резино-металлические сайлентблоки.....
-
я уже даже вычислил модуль упругости пружины и расчитал всю рычажку. кстати она по логике работы немного не правильно спроектирована.
-
точить только по внешнему радиусу !!!! Да сколько ж повторять!!!! 1,8 - 2.3 мм ы зависимости от вашего веса!
-
какие подшипники в прогрессии???? У меня резиновые сайлентблоки с завода стоят! не я буду бронзу вживлять и масленки врезать.
-
разрисуй пружину как множество рычагов с упругими элементами и ты поймешь.
-
ток говна после вчерашнего заезда с мота виковыряю и сфотаю. ну..... этот суппорт я нашел на чермете.... восстановил и он как родной,без переделок стал.... а к нам ни какие др. суппорты не становяться.... Стачивать нужно ПО ВНЕШНЕМУ РАДИУСУ ПРУЖИНЫ! там на чем она лежит если ее положить горизонтально на стол! тебе надо изменить диаметр прутка,но не его вертикальную прочность,в смысле вектор! пружина,ее витки работают на кручение,как торсионы,вот и домысли где моно точить а где не стоит.
-
блин ну трудно мну ориентироваться в туче тем... Извиняюсь.
-
ведь в споре рождается истина. зачем так сурово. мож наши выводы кому то помогут. ну хоть на булку хлеба сэкономит не купив мотюль! :)
-
ну банить то зачем? мы то тут не про бл...й размышляем!
-
хорошо,понял. терь что отдельную ветку по маслам создавать?
-
у меня у друга Интрудер. так я ему установил термометр с Ту-154,у него 3 точки измерения,и ни в одной точке 120 грд не поднялось,сколько он не гонял по стадиону. ну ток если стоит и молотит.
-
нет,толщина именно феродо. металл вообще не считаю. не знаю,мож суппорт не ирбисовский именно... большой,двух поршневой,с разжимной пластинкой,чтоб колодки не тряслись и не пищали при холостых касаниях диска. сверху еще красная байда стоит АБС пассивный. кстати АБС работает!!! я се и вперед поставил такое чудо.
-
и синтетику нам (в Интрудер) лить бесполезно - не нужно. Синтетика работает в тех двигателях режим которых лежит в высоких температурах и частотах вращения! а у нас относительно холодный двигатель! да и обороты до 7500 макс !!! хуже не будет,но и лучшего результата не добьешься при применении синтетики.
-
я дельное советую. чтоб людям легче было ухаживать за техникой. пусть на примере не тематической техники! а некоторые,вместо того чтоб что то добавить,разъяснить ,ток все оспаривают и хают. я могу вообще ни чего не писать... возитесь сами... хочешь чтоб вам легче было,так нет! не так! вместо того чтоб спасибо сказать.
-
ну а любителям стартануть со светофора - какую нить хонду СБР-400 или ЗЗР каву бери. и стартуй хоть в космос. а на интрудере и в точку..... детство. я на ттр-250 с раскрученным двигом таким не занимаюсь.
-
износ у масла не физический,а термический и химический! термич износ - обугливание,дегидротация. химический износ - окисление воздухом и связывание с доп молекулами воды! химию ни кто не отменял!!!
-
проверял - в нормальный 2-х поршневой суппорт лезут даж 7мм колодки! ток труть по началу.
