Vitalii1980

Купил подшипник SSR10. Четыреста с чем то рублей. Параметры. Внутренний диаметр- 10, ширина внутреннего- 14. В точности как пресловутый подшипник амортизатора. Внешний диаметр- 26, ширина наружного кольца 10. Тут большие отличия пошли уже. Но здесь есть удачные опыты расточки амортизатора под 26, у меня есть развёртка регулируемая. К лету попробую его поставить. Так то подшипник куда лучше нашего родного. Трение в паре- бронза-сталь.

Сколько градусов в гараже? Кран нормальный или вакуумный? У меня совсем другой мот, карб вакуумный. Я открываю кран. И жду минут десять. Если ездил вчера- то заводится с одного "пинка" . Если стоял дней пять- то тоже не сразу заводится. С стартёра- акб литий, от него вообще нечего ждать в минус. (У вас акб какой стоит??). В гараже часто пользуюсь каким то советским мощным блоком питания для заводки машин- подаю 12 вольт напрямую на стартер. Масло не 20/50 залито?? Свеча не из ближайшего подвала?

Не знаю... На мой взгляд было бы целесообразнее поставить все эти плюшки на пульсар. Рама там крепкая, вес бы вышел как раз посередине между пульсар 200 и домиком. Если попробовать провести параллель с дюком- то там 250ка весит под 150 кило. Впрочем, и 390 тоже не много тяжелее. Вес.. Вот, интересно. Пульсар идёт как городской мотоцикл. Доминар больше как трассовый. Первому лишние кило будут лишними- часто на эти мотоциклы садятся люди не имеющие опыта, не слишком сильные физически. А банально- парковка- тут вес имеет значение. Или в пробке. А на трассе да. Посмотрим как продаваться будут. В том числе на вторичке.

Вы серьёзно верите что данные производителя верные??? Судя по максималке- очень даже.... Во вторых- ладно ещё если сравнивать вес рамы. А мотоцикл в сборе- ну та ещё затея. Комплектации то разные.

Странная у баджаджа линейка. То боксера сто сделают, то это. Весил бы этот аппарат кг хотя бы под 170- просто шикарный вариант. А так- тот же доминар но "не едет". По максималке. Видел тест. Пульсар 200 едет 140. Этот- 152. 400ка под 170.

Ещё... Эту 254ю я взял за тысячу, с небольшой стоимостью доставки. В сравнении с китайской- средняя скорость выросла раза в три. Что то подобное для зимы будет стоить раз в пять дороже. На зад купил 230ю. Три с чем то. Вполне. Вот, сегодня ездил по трассе. Меня устраивает. По проходимости- пока нигде не застрял. Без грязи и грунтов, чисто зимнее покрытие. Конечно, если есть деньги на хорошую "зиму"- то что мы обсуждаем?? Покупай, и радуйся. Если денег нет, а доп не нужны- дюбеля рулят, особенно на льду. Впрочем.. зима это компромисс... Даже давление- какое?? Сделаешь 0.3- мотоцикл плавать будет. На единице- проваливается.

266 неплохо летом. Я на ней тысяч семь проехал в разных условиях- не скажу что прям плохо. Нормально. 249я хороша на слабых грунтах. Зима к ней не относится. Ещё нюанс- покрышку надо прикатать. Осенью я поставил 254ю нарезку. Ещё плюс стоял. Первое впечатление, после шинки для средне-мягкого- ужас.. Руль стал раза в два легче. По трассе- семьдесят уже страшно. Но.. поездив всё пришло в норму. Я на ней ездил в Пермский край- это км под триста только хорошего асфальта, и ехал как обычно. Где под сотню, где в повороты чуть быстрее чем надо бы. Ну и асфальт он разный бывает.

Так, определись уже. Сейчас на 172 движке что то дешевле 140 наверно не найти.

Покрышки совсем не подходящие взял. На перед надо было 254ю, на зад неплохо с-137. Особенно если нарезать. 249я не совсем удачная для этих условий.

И всё таки... Предположим, есть за одинаковую цену гармин, навител, и смарт. Навигаторы будут либо авто пять дюймов экран, либо что то более "походное", но с меньшим экраном, слабее, и более старые. Смарт поддерживает глонасс, неплохо держит батарею, защита ip58. Экран чуть больше, но 16/8. Ваш выбор??

Если вм эндуро 250 поискать.. они ещё есть в прекрасном состоянии.

А почему бы нет?? Двигателя там надёжные, раму на край и подварить/усилить можно. Да и так она нормально живёт, если без экстрима.

Не смотри. Если пантера то она хуже во всем (кроме сиденья). Даже в сборке. Я сначала в магазине все три облазил, потом сосед взял- у него смотрел.

Вот именно что вживую нет. Мне он пантеру 250 напомнил. Чуток интереснее. Какой двигатель, какие комплектующие, как вообще едет- тёмный лес..

Остаётся фаергард или его родственник адвенчур. Мне нравится гораздо больше любого рейсера. У меня требования примерно такие же. Кроме дакара ничего не нашёл. Фаер показался слишком уж простым, хотелось мотоцикл помощнее, (бОльший акцент на трассу), но всё же с не худшей чем на моём вм ходовой. И желательно не тяжелее 135 кило... В итоге я что то купил, но тебе точно мой вариант не пойдёт.

Смысла нет, бери уж 1150ку. Разницы в стоимости мизер, зато 150 повеселее.

Кстати- 003 Регул не смотрел?? Он комфортнее. Или мотоленд дакар. Стоит в гараже такой, есть возможность рассмотреть..

Фаергард?? Или уж рейнджер, хрен с ним. За сто+ ничего другое не купить. Авантис сейчас 220 стоит, если дорого- то компромиссы будут ещё какие. Смотрел этот мот в декабре- неплохо.

Что то как то не едет он на 172. Подобные модели идут сотню, максимум 120 примерно.

Вообще то. На большинство подобной техники ставят именно 80/100. Она больше подходит для лёгких эндуро.

На тех же уазах, газелях, даже возможно, газ грузовиках могут стоять такие же. Либо- ремкомплект именно мото карба искать.

Я бы смотрел в сторону квадров. Техника схожая по назначению. Опять же- задняя будет не лишней.

А не шланг ли это тормоза перед держит?

А не короткая будет?? Иж вроде как на 104 звена.

Вообще- подскажите в каком направлении вообще смотреть... Давно ищу либо навигатор, либо что то подобное (телефон например). Сейчас везде пользуясь телефоном, прям везде и всегда. Машина/мотоцикл. Тут надо как межгород, так и крупные города. В приоритете пробки, камеры, актуальная информация. Те же заправки. Значит, нужна какая то дорожная информация на манер яндекса. Эндуро. Осм карты, путевые точки (будете смеяться- но я трижды терял мот в лесу!), запись трека. Пешка. Всё вышеперечисленое. Найти точку, интересное место, дойти до неё, найти что то интересное рядом. Ну и конечно- вернуться. В городе- ну... думаю, альтернативы Яндексу нет.. Тут желательно часов пять работы в режиме экономии (например- выключен экран). Что не актуально. Крепление. До пяти дюймов поставлю на крепление телефона. Водо/пылестойкость. В дождь я его спрячу.