Vitalii1980

Это доступно??? Учитывая что я непременно пару раз в год утоплю мот, заеду в пыль и кучу семян. Да и ждать месяц этот фильтр не всегда возможно. Хотя- я находил подобные фильтра. Стоят раза в три дешевле. Может- пойдут. По приборке- не учёл датчики. Не знаю как на твоей приборке, но часто ставят простой магнит и датчик с проводами. Это стоит копейки. На аналоговой- трос и редуктор. Ну и цены в розницу вообще ниочём. Неизвестно за сколько производитель мотоцикла скупает оптом эти приборки.

Так- блоки зарядки есть. Повышающие напряжение тоже. Но учитывай- акб не хватит для заряда "шурика".

Зачем?? Используй акб с мота. Выигрыш по массе и объёму. Не слишком удобно, но на раз собрать хватит. А так.. Литий на семь-девять вольт можно зарядить от акб мото через лампу с контролем напряжения.

Несколько моделей (тот же дакар, или там эндуро lt/st), идёт в нескольких вариациях. На простых- дешёвая, простая вилка и двигатель 165. На дорогих- 172ой, перевёртыш, и кое что другое. Всё что ты перечислил стоит реально, копейки. И на "скорость" не влияет. И это всё хорошо пока работает. Ту же лампу сменить проще и дешевле чем весь поворотник, который "случайно" отпал. Подвеска, например. Колёса. Руль. Почему тот же джебель весит 130, при этом во всём крепче, двигатель мощнее? Почему на фаере наидешёвые втулки в подвеске- а не подшипники? Потому что узел не рассчитан на долгую эксплуатацию. Втулки износятся, и чем это всё менять?? Подшипники как раз стоят массовые, втулки тоже продают, как правило- ставят сальники. Такой узел гораздо надёжнее, долговечнее, люфтов меньше. В ремонте проще. Почему так сделано крепление задней звёзды? Нет ещё статистики по пробегам этих мото тысяч хотя бы 50. Понятно что мот дорожный. Но если позиционируется как двойного назначения- то хотя бы колёса должны держать удар. Как и пластик, собственно. А руль- не гнуться от рюкзака. Запчасти- тот же фильтр воздушный, хотя бы. Без заказов.

И что??? Насколько дороже? Сделали бы версию "люкс", как тот же мотоленд, и которого вариаций дохрена.

Ну... хочешь ложку дёгтя? Пожалуйста. Мотоцикл сделан из дешёвых комплектующих, из простого железа. Многое до предела упрощено. Железная рама из водопроводных труб, простые подвески, слабые колёса... Отсюда вес, не долговечность, просчёты конструкции. Наверняка одноразовый пластик. Для трассы подходит условно- двигатель слаб. Пойдёт 90, но не всегда, и не везде. Для вне дорог- тоже- ходовая не рассчитана на гонки по бездорожью. Где брать оригинальные запчасти- хрен знает. Насколько знаю это уже третья генерация файера, изменения косметические, но где брать оригинал?? Плюсы здесь описаны. Вкратце- достаточно надёжный мот на все условия, без серьёзных просчётов. Эх... туда бы двигатель поинтереснее, ходовую покрепче, алюминий там кое куда.

Дело не в этом. Есть у вас китайский мотоцикл. Потребовалась какая то деталь. В наличии скорее всего не будет. Поиски в интернет-магазинах тоже могут помочь- а может, и нет. Профильные темы могут подсказать от чего подходят, а может и нет, особенно если модель новая. Производитель тоже может помочь, а может и нет. Может, запчастей нет, или не торгует, или доставка (как у вм) слишком дорогая. Тогда вам придётся самому снимать размеры, подбирать аналоги. И это от марки не зависит. Тот же авантис, или рейсер отправляет детали- но не всё, и не на все модели.

Ек сальниковая, простая.

Интересно, сколько они ходят?? А то я как лох вдвое больше отдал.... Моя уже прошла почти двадцать тысяч. Жду лета чтоб сменить- жалко новую зимой убивать. Сальники на ней похоже уже всё, вода попадает, да и вытянута на пределе. Эксплуатация серьёзная- то лето "каждые выходные в г...о", после чего цепь просто не видно, неделю езжу на работу, и так. Выезжал зимой, даже в минус 27. Ездил по песку, сырому песку пыли. Нынче много трассы, гор, камней.

Да, рейсера дешёвые, следовательно- не слишком качественные мото с дешёвыми комплектующими. Но- если денег мало, а мотоцикл устраивает- почему бы нет?? Не понравится- б/у в хорошем состоянии уходят влёт, а учитывая постоянное повышение цены- возможно что и продашь даже дороже. На конкретной модели есть два вопроса по запчастям- двигатель- водянка, и пластик. Всё остальное, уверен, стоит на куче других моделей, и подобрать можно. В этом плане любая китайская модель- любая!!- ничем не лучше. В наличии вероятность что будет- 50/50, в интернетах что то искать- тоже так себе тема. В многих интернет-магазинах не могут снять нужные размеры, например. Наверняка без проблем разные подшипники, цепи, звёзды. Возможно будут вопросы с втулками маятника, амортизатора, креплением задней звёзды, какими то сальниками- что то возможно, придётся делать на заказ, или подбирать.

Я вот только не понимаю смысл данного мероприятия. Полно двигателей которые во всём абсолютно лучше. Ну разве хобби только- тогда логика бессильна.

Знаешь..... Наверно, какие то поездки я бы на машине проехал. Как Конжак в 19ом. Но- нет денег.

Авто, конечно, есть. В своё время было даже два. Зимой на моте катаюсь в основном ради удовольствия- природу посмотреть, например.

???? ? Где суппорт, а где глушитель??? Вроде, на фаере глушитель не внизу висит? На эндуро первый раз слышу. Обычно колесо трёт.

На зимнике навигатор упорно пытался направить меня в сугроб. Местность я знаю, дорог там нет.

Вероника Маврикиевна и Авдотья Никитична тоже жгли

Не, за Алису. Даже приснилась раз

Бивис и батхед. Никогда не смотрел, я вырос на Чип и Дейл и утиные истории.

Кстати, Тимур, почему такой выбор?? Почему не что то более внедорожное, типа той же е-8 или мс24? Или вообще кенды 270/шинко 244? Все эти варианты не сильно хуже на скоростях до 90, проиграют лишь при торможении и то не сильно. Дешевле стоят. По проходимости- я ездил на чём то похожем на 270ю, и должен заметить- проехать можно очень сильно далеко. Даже моя омка, на которой я заканчивал сезон, хуже (возможно из за старости), но тем не менее- намного лучше твоей.

Да ни хрена, так же ломаются. Лично я вставал дважды, оба раза увозили. Двигатель то как раз нормально собран, а вот всё остальное... В отличии от япа там может сломаться вообще всё. Даже то что сломаться в принципе не может. Поэтому- на каждой остановке я бегло осматриваю мотоцикл, ну и после поездки само собой. А главная проблема прям всех китайцев- цепи. Если едет человек хотя бы шесть- непременно, будут с ней у кого то проблемы. Вплоть до порваной цепи.

Интересно, к кому я отношусь?? Я в своё время ездил на планете. Много. Продал- и забыл.. Потом был небольшой период езды на юпитере- после чего я вообще слышать не мог про мото. Лишь в 15 я очень захотел покататься по окрестным лесам, и посетить несколько интересных мест. Оптимально для этого- лёгкий эндуро. Поэтому и взял пит. Сейчас всё больше думаю о простом дорожнике- но лишь потому что авто вдвое дороже в эксплуатации, при этом проедет далеко не везде где проедет даже что то простое типа всем известной дельты.

Ну не всем. В нашей компании эндуро половина- от 12 до 25. В соревнованиях очень много молодёжи. Сосед купил мот в основном сыну- тот в том году сдал на права, катается. Уже тысяч пять проехал. Правда- с обслуживанием туго- то масло куда то уйдёт, то сломается что нибудь. К чести этого несчастного рейсера- до гаража доезжал всегда без проблем.

Или напротив- когда навигатор сам охреневает от того куда его завезли.... И на вопрос "где здесь вообще ехать???"- выключается.

Есть версия что клещей ветер разносит. А на Сабакае даже я охренел от такого количества