Робинзон
-
Постов
1 399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
32
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Робинзон
-
Спасибо, буду иметь ввиду. Но в таком случае мот себе оставить со всеми документами, чтобы как выше Мот писал в случае чего со штрафстоянки забрать, и налоги не платить, вряд-ли получится.
-
Каждый сам решает быть ему законопослушным или нет. Но вот если я не ошибаюсь, то сейчас просто так снять с учёта т.с. нельзя. Только утилизация или перерегистрация. Если один раз " засветился" то уже будь добр плати налог. Не хочешь платить налог, продавай или утилизируй.
-
А это потому, что чай никто всерьёз не воспринимает. Даже местные?
-
А у таких ты ничем и не разживёшься, если у них и было когда-то что либо, то они его давно уже пропили, в том числе и честь, и совесть. Помощи ждать от них не стоит. Думаю что Omich имел ввиду тех, которых ты называешь выпивающими в меру. Они и помогут чем смогут, и компанию поддержат, и взамен требовать ничего не будут, а скорее всего даже откажутся от денежного вознаграждения. А вот бутылочку " раздавить" с тобой вместе в знак благодарности от тебя, с удовольствием. Может и закусочки своей принесут. Короче по нашему, по русски!
-
Так вроде бы уже давно на сайте писали что на Флейм ставят прокладку от Дельты. Писали что у Флейма прокладка толще чем на Дельте, соответственно и степень сжатия у него меньше, и расход больше. А на счёт УОЗ, так например на Альфах и ей подобных есть коммутаторы с фиксированным УОЗ и изменяющимся в зависимости от оборотов. На моих Орионах УОЗ увеличивается при увеличении оборотов, проверял стробоскопом.
-
Страшно пока не уснёшь)) А если серьезно, то Ро...Ланд... уже всё расписал. Сам я придерживаюсь тех же правил что и он.
-
Да, Дима, куда бы мы ни поехали, всё на север получается)) -
Акимыч, мои поздравления! Пусть безукоризненно служит тебе многие километры! Я в своё время тоже хотел купить что-то типа такого. Искал Ирбис Интрудер и ему подобные. Поблизости интересных вариантов не находилось, присмотрел аж в Московской области, обдумывал варианты доставки его оттуда. А потом подвернулась Дельта ...
-
Ну прям как подниматели пингвинов))) VID-20200117-WA0000.mp4
-
Акимыч, то что мотоцикл ты не сам сделал ,а купил готовый, я давно догадался)
-
Готовый покупал, или сам делал?
-
Слишком большой интервал замены масла, отсюда и нагар, и залёгшие кольца, и забитые каналы. И Лукойл здесь ни при чём.
-
Планета порожняком с коляской 80 бежала. На поворотах, конечно нет, но с коляской на любом моте очково будет на такой скорости в поворот входить.
-
Нормально ехали. И не только пустые, но и гружённые так, что аж ось колеса коляски ломалась.
-
Только хотел написать то же самое)). Хочешь крейсер 100 на китайце, значит уже надо брать не меньше 300 кубиков. Под твои запросы Пантера 300 подойдёт.
-
Я в оба мопеда, мотоцикл и машину лью SL. Всё нормально. Уверен что на SG будет то же самое.
-
Это даже сомнению не подлежит. Примерно такие же преувеличения и на отечественных автомобилях. И это не косяки автопроизводителей, а целенаправленное действо, предохраняющее невнимательных водителей от штрафов за превышение скорости. Сам много раз незначительно превышал 20- ти км. порог ненаказуемости перед камерами, но погрешность спидометра спасала от штрафов. Показания спидометра кроме своего прямого назначения, имеют ещё и психологический момент. Однако это же не враньё на 15-20 км. как на некоторых китаймотах.
-
Тогда и спидометры были более точные чем сейчас некоторые китайские. А про Ижаки скажу, что я на своей Планете -3-02 не сказать чтоб сильно напрягаясь, по спидометру до 135 разгонялся. Запас ещё был, но мотоцикл после 135 становился неуправляемый. Трёп это или нет, каждый для себя решит сам. И к слову сказать, в заводской инструкции к Планете было написано что максимальная конструктивная скорость- 110 км/ час. А это значит что завод гарантировал надёжность мотоцикла по всем параметрам в пределах этой скорости. А дальше уже как получится. И действительно до 110 на нём можно было гонять вполне уверенно, а потом уже немного страшновато, но мот продолжал уверенно набирать скорость.
-
В оба мопеда и мотоцикл лью исключительно автомобильное масло и не парюсь. Все работает чётко. На счёт того что сцепление ведёт себя по разному, согласен. А вот причём здесь наличие или отсутствие фрикционных узлов в автомобилях, не понимаю. Вы хотите сказать что на протяжении нескольких десятилетий в Минскачи Восходы и Ижи лили специальное мотоциклетное масло? Там ведь сцепление в масле. Никому не навязываю своё мнение, но я уже много раз писал, что лить специальное мотоциклетное масло в конструктивно древние моторы, это как минимум расточительство. Однако у каждого своя маслорелигия и каждый по своему верит в неё.
-
Достаточно в ВМТ поршня при закрытых клапанах, залить шприцем масло в камеру сгорания через свечное отверстие, наклонив при этом двигатель или мотоцикл в целом, так, чтобы в камере сгорания не оставалось воздуха. Если головка уже снята, то перевернуть её и залить до краёв того же масла или другой жидкости, естественно с закрученной свечкой. В этом случае не забыть приплюсовать объем, образуемый от днища поршня до верха прокладки.
-
Была у меня "Верховина". Не скажу что с этим были проблемы, при правильной настройке, передачи переключались чётко, но трос требовал постоянного внимания.
-
Если посередь города, то да , будет очень смешно выглядеть)))
-
Дело привычки. Я на мопедах пяткой переключаю, а на мотоцикле носком. Никаких проблем с информативностью при этом не возникает. Так же иногда и в стойке ездить приходится. Тут ещё имеет значение положение лапки переключения. На Ижах также ездил, а на китайцах конечно этой возможности нет.
-
А я даже пробовать не буду. Знаю что не смогу. Тимур, здорово пишешь! Не пора ли уже книгу написать? Если будет в продаже , с радостью куплю.
