TuxoH

Неблагодарное дело - советовать экип. В итоге отматерят и обзовут мажором и попугаем. Носите что хотите, но не забывайте - кроилово ведёт к попадалову.

Реле стартера. Завтра позвоню дилерам, если нет такой зверушки, тогда даже и не знаю чего туда мастерить, с кика он так и не хочет заводиться. Чем отличаются по характеристикам реле стартера? Если по внешнему виду, то на на Дакарах стоит релюха от Honda CB 400 - CBR 250/400/1100 http://ru.aliexpress.com/item/Starter-Relay-Solenoid-connector-For-Honda-CBR250-400-nc14-17-19-22-23-29-30-35/32303123961.html?spm=2114.14010208.99999999.277.g8E78w http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Motorcycle-Electrical-Parts-Starter-Solenoid-Relay-Lgnition-Key-Switch-For-Honda-Blackbird-CBR-1100/32250548936.html?spm=2114.14010208.99999999.271.g8E78w

Нашел патрубок. На автобарахолке в мототделе. Мужик глянул оригинал, ушел в закрома и припер. Один мягкий, как китайский (его и поставил), второй жесткий и литье хуже (в запасе). Немного вырезал выемку, а так встало нормально. Спросил его от чего эти патрубки, он не знает и сказал, что они российские :o

Погода нелетная. )

Мотардистов вообще мало, но они есть ;)В прошлую субботу протестировал Дакар М на "пробивание" пробок. Тротуары, обочины, прыжки с бордюров - без проблем. Раз нарвался на гаишников, когда катил по краю тротуара (ближе к дороге). Заинтересованно посмотрели и не стали тормозить. Раз срезало зад на кромке асфальта, перепугал кисо на витце, но пронесло. При достаточно интенсивном, но не резком откручивании ручки, Мотард хорошо ускоряется, но при этом отрыва переднего колеса не происходит. А судя по динамике должно. Хотя откручивание так себе, даже половину хода не выкрутил.

Ничего не изменилось с 70-х годов. ) Хватит флудить. Какой мотоцикл то выбрал автор? Мне вот все интересно, выбирают на 20 страниц, а результатов нет.

Что есть дистанционное кольцо? Которое из белого пластика надето на карб?

Интересно, а японские размеры такие есть? Внутренний 40 на 43-44

Сам катал на Юпитере в шортах, майке, шлепках и шлеме. Про перчатки не помню, скорее всего не было, СССР тогда ещё был. Щас как робокоп, весь в броне и насквозь мокрый на жаре, зато пацаны мелкие аж рот открывают и пешеходы замирают в раздумьях ))) А на спортбайках гонщики гоняют чуть не в трусах, лично вчера видел пятерых. Да и понятно, их ничто не спасёт в городе, там почти по лошади на килограмм веса.

28.06.2016 Давно хотел проверить насколько врет рисовый спидометр и одометр тоже. Со спидометром просто - надо вешать телефон на руль или навигатор, но пока нет крепления. Да и пофиг, на данном мотоцикле очень сложно на трассе превысить скорость под лишение. А что с одометром? Я никак не забуду, как спорил с Саней о том, что мы уже проехали сотню, а он ошалело смотрел то на меня, то на своего Ирбиса и протестовал. :) Пробег сейчас на Дакаре 850, но я точно помню сколько проехал ежедневно, т.к. это было всего 4 раза (101+121+313+315). :) Итак, берем один пробег туда-обратно равный 313 км по одометру. Измерим по карте в одну сторону, получаем 138,5 км., навигатор выдает примерно 136 км, берем среднее 137,25, умножаем на 2 и получаем туда-обратно равное 275,50 км. Значит разница между одометром и картой-навигатором равна 37,5 км на путь в оба конца. Навигатору и карте я верю больше, поэтому за истину берем 275,5 км. Рассчитаем погрешность не на 313 км, а на 100 км. пути: 100х37,5/313=11,98 км. Значит истинный пробег составляет 88%, по другим расчетам 84%, или среднее 86% от показаний по одометру. С учетом 86% - это уже 14 км на сотню. Рисовый одометр добавляет примерно 120-140 метров на каждый километр пути. Т.е. если на одометре 1000 км., то фактически Вы проехали примерно 860 и Вам еще ехать полный бак. :D Как в самолете - есть приборная и есть истинная скорость. Получается, что реальный пробег на Дакаре не больше 750 км.

Пробный легкий пробег в радиусе 500 метров по Ваз-Газ-Хреназ мелким магазинчикам результата не дал, но для пионера нет преград. Рисовый уже заказал, потом будет кататься запасным, если приедет хотя-бы к осени.

С Родины мотоцикла будет дешевле, но придется ждать. Вроде для нашего движка, вот только под какой карб? Приедет, посмотрю. http://ru.aliexpress.com/item/Rubber-Intake-pipe-connect-ZONGSHEN-NC250-250CC-4-valve-engine-xmotos-kayo-bse-T4-T6-dirt/32376512997.html?spm=2114.13010608.0.56.xLwEXI У другого продавца http://ru.aliexpress.com/item/Free-shiping-Nc-engine-carburetor-connecting-tube/1200101424.html?spm=2114.14010208.99999999.270.ryJpH0 Еще нужная вещь http://ru.aliexpress.com/item/Intake-pipe-manifold-connecting-ZONGSHEN-NC250-250CC-4-valve-engine-xmotos-kayo-bse-dirt-pit-bike/32371147365.html?spm=2114.03010208.3.335.vU6Nqd&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_4_10039_10048_10037_10017_405_404_10046_10045_10032_10040,searchweb201603_2&btsid=fe6e0706-fcde-4c7c-ae36-15f913a3581b Двигатель в сборе, доставка стоит как сам движок ) http://ru.aliexpress.com/item/zongshen-250cc-water-cooled-engine-1-cylinder-4-stroke-17HP-NC250-engine-with-balance-shaft/468989135.html?spm=2114.03010208.3.2.TlTKEm&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_4_10039_10048_10037_10017_405_404_10046_10045_10032_10040,searchweb201603_2&btsid=08d7ad7f-845f-428e-99c8-ee32a6682f7c Всякое http://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20160627070729&SearchText=nc250

Заказал из Поднебесной, пусть будет. В субботу поеду на автобарахолку, там мужики подберут. Желание катать есть, из-за этого и не попал к дилеру на 500 км., но то мой косяк и отдельная история. У меня вся обкатка прошла фактически за 4 поездки. 100 км в первый день, сразу после регистрации. Через неделю 120 с чем-то за день и на следующий день 315 км. Через пару недель опять поход на 300 с копейками. Сейчас 850 за 4 поездки. В Сибири длинные дороги ) Но до начала поездок все было проверено и настроено. Моточасов у меня конечно поменьше.

Спасибо, так и сделаю.

Мужики, кто как решал проблему с резинкой, которая между карбом и цилиндром? Что её рвёт - это редкость или постоянно такая фигня?

Ничего не болтается, что самое интересное. Я уже думал, что возможно это был звук от вспышек, который было слышно через рваный патрубок. Но почему тогда стартер не пашет? Короче, сначала надо сделать впуск и попробовать завести. Не потащу же я его на себе к доктору. Если бы цепь грм, то гремела бы всегда. А слышно именно в движении при нагрузке, когда выше 3 тысяч оборотов. На холостых, при сбросе газа и выжиме сцепления все тихо.

Это надо всю правую половину скидывать? Как понимаю скидывание крышки сцепления ничего не покажет, там сами диски всё закрывают. Туда я не полезу, потом не соберу. Заменю патрубок на карбе, гляну все контакты и если ничего не изменится, то поеду к дилеру, может они чего знают.

Сегодня попробовал понажимать кнопку стартера - совсем не заводит. Щелкает где-то в глушителе один раз и дальше молчит. Потыкал раз шесть - надоело. Скинул седло, цешку в руки, аккумулятор кажет 13,0В - отлично. Скинул пластик, бак и.... ))) Вот и моя очередь пришла. Даже тыщу не проехала резинка. Кстати, эта резинка рвется из-за того, что воздушный патрубок идет в обход пружины и выходит слева от карбюратора. Загибает карбюратор влево он очень хорошо, вот с правой стороны у меня резинка и порвалась, разрезало по хомуту.

Соседи ) Я на Станиславском. А где брал нулевик? Мне броды не брать, если только дождь. Вчерашний ураган с градом я встретил на трассе за Ордынкой. В личку телефон кину, если мимо поедешь, то набери. Посмотрю устройство, а то мой конь чего-то приболел. На Дакаре тоже низко будет, на уровне карба.

Стартер стал мудрить. Нажимаю кнопку, просто один щелчок и причём из глушителя, значит искра искрит. Дальше можно не жать, молчит. Так раза три, на четвёртый заводится. И шум какой-то появился на ходу, как-будто какая-то банка гремит в районе двигателя. Хорошо слышен за рулём, если отойти в сторону метра на три, то вроде не слышно. Чего открутилось-сломалось?

Фото и марку нулевика в студию! Что за фильтр, что за стакан? Где брал, сколь стоит? Пропитка обычная, типа мотюль для фильтров? ZVE, если не секрет, то где локально находишься? Хочу глянуть на конструкцию. Штатный фильтр-бокс совсем выдрал? Судя по размерам, туда можно много ключей напихать. Типа бардачка.

Тогда сальниковую конечно, мне за кубок не катать, а звезды жалко, да и ленивый я часто ковыряться с цепью, хоть и люблю иногда гайки покрутить. Раз пошёл разговор за цепи, то давайте ещё раз про замки. Клепка или защёлка? На рывок с места наши мотоциклетки вроде неплохо стартуют, а скорость всего 100-110. Что клепка, что защёлка стоят примерно по 300 рублей, но возни в разы меньше с защелкой. Болгарку на работе я ещё могу утащить на ночь, чтобы срезать старую, а вот клёпочник я точно не найду. Местные мастера просят 800 рублей за замену, но как они клепают - неизвестно.

Ну нет, так нет. Мне один дядька так сказал, катает немного по соревнованиям. В кроссе вообще все части мотоцикла - расходники, ну и сопротивление меньше, не спорю. Сам голову ломаю, сальниковую и дорогущую тсубаки, но тыщ на 20 пробега или попроще без сальников и тоже японскую, но и пробег на сезон. Разница в три тысячи. Мне по асфальту не спеша за молоком в магазин )

Кроссмены используют безсальниковый тип цепей не столько из-за микроскопически малого увеличения трения сальников, сколько из-за того, что сальники в грязи быстро дохнут и смысла переплачивать нет. Вот и вся причина, а не в потери мощности.

Подними чуток, попробуй. Там делов на один болтик. Нормально у меня нога стоит, никуда не давит, пока ногу чуть не поднимешь и не передвинешь вперёд, то и не переключишься. Но на пару шлицов думаю можно опустить. Завтра сфотаю, если не забуду.