Bizet

Можешь подробнее до мелочей описать когда у тебя пинок происходит? Запустил, погрел, включил - пинок? После простоя или на горячую тоже? Или стоишь, включаешь первую передачу и получается пиннок, падают обороты, приходится докручивать газом? Вперед при этом тащит??

Вот это и больше всего раздражает. Качественный в целом мотоцикл, но в нём столько "мелких" косяков вроде нерабочих сальников, отсутствия смазки в узлах, чрезмерных люфтов втулок, неправильно собранной электрики не дающих эксплуатировать мотоцикл сразу из коробки.

Походу скупить остатки Флеймов на запчасти - весьма перспективный бизнес :).

С 2018 года вся светотехника и подсветка приборов - светодиодная.

Как будто разъем вверх ногами стоит. Вероятно в режиме дальнего света светит и ближний и дальний. На своем Т2 до электрики ещё не добрался. Попробуй разъем глянуть можно ли его "вверх ногами" вставить. Может даже патрон лампочки вверх ногами воткнут. На нижней траверсе болт на 10 по центру его надо открутить и два крепления щитка сверху (тоже под ключ на 10) ослабить, тогда можно щиток поднять как забрало. Ну или снять можно щиток полностью. Если разъемы по другому не вставить, тогда можно либо переткнуть контакты в разъемах, либо разобрать переключатель на руле. Наверняка там не припаяно, а на винтах всё.

Да, именно так. Просто в поисковик вбиваешь "купить сцепление 163FML" и выбираешь удобный интернет-магазин. Магазин не проверен (я не знаю насколько надёжен этот магазин), просто для примера уровня цен если надо просто диски феродо или ещё какие части или же сцепление в сборе Дело в том, что в России один и тот же мотоцикл может продаваться под 20 наименованиями. Но нам нужно для поиска не название мотоцикла, а марку двигателя. Вот под марку двигателя и заказывай запчасти. Ещё при покупке лучше связаться с магазином и уточнить подойдёт ли эта запчасть на ваш мотоцикл. Тот е 169FMM может быть верхневальным, нижневальным, с балансирным валом, без балансирного вала. Но как мне кажется в вашем случае вариант двигателей не такой большой.

Качество подшипников вполне на уровне. Тайваньские. Да, металл не FAG, SKF и т.п. но вполне хорошо сделанные, с качественными уплотнениями самого подшипника, достаточным количеством смазки. Зато сальники - на выброс: 1)Во всех ступичных сальниках отсутствуют пружины. 2)Сами сальники изготовлены грубо, с неровными поверхностями. Плохо уплотняют. 3)На передней ступице справа сальник установлен не по размеру - стоит NBR TC 22x35x5, а должен стоять NBR TC 20x35x5. Вероятно конструкцию оси поменяли, а сальники прежние втыкают. Т.е. проблема не в том, что подшипники плохие, а в том, что они никак не защищены от воды и грязи. Поменять сальники на нормальные и подшипники будут ходить норм.

При снятом натяжителе должно спокойно доставать. Цепь не подходит по длине.

А какой двигатель стоит на zf-ky 200-1? Марка. Регулмото скрывает в техническом описание какой двигатель. Хочется раскрыть интригу.

Одного случая хватит ?

А смысл? Кайо и так хорошо держит падения. Вот сапог мотокроссовый не помешает с наколенниками. Снижает ценник ремонта организма ?

Это защита рычагов сцепления и тормоза была. При падении с кувырком через руль хороший шанс сломать оба запястья, если вовремя не отпустить. Правильная установка с наклоном вперед-вниз частично спасает, но риск остаётся. Зато рычаги целыми остаются ?.

И штраф 5000 рублей или лишение водительского удостоверения на срок от 1 до 3 месяцев :).

Отложили это дело по техническим причинам :(. В апреле на регистрацию поеду. Придётся с лопатой снеговой ездить :(. Я уж обрадовался что новый маленький можно заиметь. Просто пока мой мотоцикл добрался от одного ООО к другому осталось 2 свободных поля в ПТС.

Правда? А то стандарт приняли, но действовать он начнет с 4 августа, если не ошибаюсь и номера нового образца не выдают.

Надо дождаться маленьких мотоциклетных номеров :).

Карб Микуни. А про регулировки передних амортизаторов ещё раз повторяю. Это я снял и выложил ролик про регулировку передних амортизаторов на Ю-туб.

Проблема скорей всего в том, что сгорело центробежное сцепление Сцепление центробежное в сборе для детских квадроциклов ATV 50-125 куб. 139FMD, 147FMD, 152FMH, 153FMI (один) (п/автомат), ATV 50-125, T110-125, ACTIV, IROKEZ, IRBIS 110U (17 шлицов) Вторая проблема заключается в том, что владелец оного квадроцикла не раскрыл интригу какой двигатель установлен, какой тип трансмиссии и где находится территориально. А так вообще - разбирать и дефектовать.

Повезло. У меня рычаги прогрессии сухие, только на некоторых подшипниках участками есть куски смазки. Сальники чисто декоративные, нефункциональные. Смазка - полное Гэ и очень мало.

Вероятно. Китайцы ставят то что есть под рукой. У нас в цеху электропогрузчики китайские были. Есть насос американский - дюймовая резьба, европейский - метрическая. Даже гидравлические рукава были с одной стороны дюймовые, с другой метрические. В разные поставки разные комплектации. Под рукой нет, но если регулировка есть, тогда в самом низу маятника должны быть стрелочки серебристой или белой краской вправо и влево и буковки F и S кажется. С торца на передних амортизаторах могут быть пластиковые заглушки. Они снимаются прямошлицевой отверткой и появляется доступ к регулировочным винтам на сжатие. У меня заглушек не было (в мануале было описание амортизаторов с заглушками).

У Кайо 2018 лапка КПП складная :). По качеству аналогов дешевле нет. Со смазкой и сальниками можно на заморачиваться. Рычаги прогрессии стоят 1220+1400 руб. Если не обслуживать проживут 2 года и без смазки. Сальники поменять - пять минут на обоих колёсах с тремя перекурами. Эконик Спорт 003, он же Регулмото Спорт 003 неплох. Движок бодрее, карб мембранный (это и + и минус). Задний аммортизатор вроде начали человеческий ставить. Но его допиливать гораздо больше надо. Койот таки неплохо собран. Косяков минимум. Это просто я заморачиваюсь с обслуживанием т.к. больше механик, чем райдер :).

Вот в рулевой колонке порядок - подшипники нормально смазаны пластилином (поменял конечно), а сами подшипники роликовые!

Да, проверил все ступичные сальники сегодня. Все сальники не укомплектованы стягивающими пружинами!!! Мало того что резина полуразложившгаяся с буграми, наплывами, так ещё и пружин нет стягивающих. И сальник на переднем колесе справа надо поменять на NBR TC 20х35х5. Те, кто собирал этот мотоцикл в кЕтае - козлы и тридварасы ?

Вы смотрели видео по настройке аммортизаторов? Это моё видео. Причем я именно настраивал. Модель 2018 года Кайо Т2. На Т4 Фаст Эйс- их не спутать. Характеристики амортизаторов менялись и на сжатие и на отбой при регшулировке. Более того на амортизаторе даже нанесено изображение в какую сторону крутить. Официалы сами ничего не знают. Я когда машину покупал таких сказок наслушался от манагера, но я авто выбирал 6 месяцев, поэтому я знал что мне надо. Манагер в магазине, где я заказывал через Интернет, замерил ось на мотоцикле штангенциркулем и поклялся, что ось имеет с обоих сторон диаметр 22 мм. Сегодня пошёл и проверил сам - 20 мм, а сальник 22мм. Своим глазам и рукам я верю. Т.ч. передний амортизатор имеет и сжатие и отбой. Причем это даже в мануале было прописано. Правда мануал мне положили от версии MX и переводили его переводчиком с алиэкспресс. Добрался вчера и до заднего аммортизатора. Там тоже полный комплект регулировок.

На 2018 Кайо на переднем есть настройки на сжатие и на отбой. На заднем тоже есть. Сегодня спецом глянул. Пока ещё не разбирался какой регулятор за что отвечает. Счётчика моточасов нет, а он сильно нужен? Либо раз в 1000 км, либо как начинаются проблемы на горячую с поиском нейтрали и переключении с высших передач на низшие меняем масло.