Bizet

Я беру 0w-40 на ПАО от небезызвестного российского бренда по 1509 рупий за 4 литра. В -30 жидкое как вода, особенно сравнивая с рядом стоящими 5w-40 и 5w-30. А относительно мотоциклов неплохо было бы собрать статистику недорогих масел с вязкостью 50 и 60.

Постойте, вы потребовали лукойл по цене минералки с характеристиками как у импортных аналогов за 3000+ за 4 литра. Может и на заправку приезжаете "продайте мне 95й 20 литров, но не дороже 21 рубля за литр?

Порекомендуйте. Приобрету ?

Для тех кто любит погуще. http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=242 http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=248 http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=956 есть и http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=342 правда допуски больно бомжацкие

Главное чтобы не ACEA A1 или A5 и не ILSAC GF (4,5), а то двигатель может обидеться. Прочность масляной плёнки снижена для топливной экономичности.

В мот лучше лить 10w-40 Адвансед полусинь. В маслах 5w льют загуститель, который теряет эффективность на мотоциклах довольно быстро.

Ну это понятно. Я тоже приобретя иномарку в первые 2 ТО ездил к дилеру и лил дилерское масло. Но задавался вопросом какое же масло будет лучше всего. И правда ли что во французский авто лучше лить французское же масло. Полтора года вникал, изучал. В итоге сейчас могу ориентироваться в маслах и представляю что как работает и для чего это надо. В том числе по 2Т маслам (по ним вообще мало информации, да и она ещё искажается маркетологами). Масла это вообще один большой мыльный пузырь, надутый маркетологами и позволяющий продавать обычные масла в 4-10 раз дороже.

Соседи с джебель-клуба тож обсуждают. Надо заметить, что поклонников "мотомасла" на форуме японских мотоциклов заметном меньше ,чем на форуме китайских :). автомасла и проскальзывание сцепления - Форум Джебел-клуба

За счёт чего достигается отсутствие проскальзывания сцепления по вашему? ?

JASO МА, МА2 естественно маркетинг. А бородатый дядька - президент ирландского клуба Вулкан Райдерс. У него Кавасаки Вулкан 800 с пробегом более 160 тыс. миль. На его V образнике с 64 Н*м сцепление не проскальзывает на "автомобильном" масле, а на древних китайцах с 10-12-16 л.с. проскальзывать будет ?

15-40 это минералка для грузовиков.

Эфирные масла из аптеки. Бриллиантовый зелёный из аптеки. Масло посветлее типа И-20А :). Для малинового придётся колер купить. 32 рубля стоит пузырёк, хватит на 1 кубометр :). Мануал

Масло моторное минеральное PENNASOL SUPER DYNAMIC SAE 40W, 60 л

Смысла нет никакого. 15 это уже минералка, т.е. менее стабильная база. При рабочей температуре хоть 0w-40, хоть 15w-40 будут иметь примерно одну вязкость в пределах допуска SAE

В японских энергосебегающих "жидких" ILSAC GF5 идёт и А1, А5 и то не сколько из-за скольких присадок, а из-за низкой прочности масляной пленки. А3 то спокойно можно лить.

Ну дык масла 10w и 15w уже идут без полимерного загустителя, просто из базового масла. Кроме того мотоциклы просаживают вязкость даже "мотоциклетных" масел. И тот же Мотюль мотоциклетный имеет молибден в составе, который как бы антифрикционный. Энергосберегающие масла имеют изначально пониженную вязкость 5w, 0w помимо модификаторов трения на основе молибдены, бора и титана. А так каждый волен заливать себе любое масло в свой мотоцикл.

По вашему чем "мотоциклетное" масло с допуском по сцеплению отличается от "автомобильного"?

Когда это Американский Интститут Нефти (API) стал японским Японской Ассоциаций по Стандартизации в области Автомобилестроения (JASO). SG - это древний, как экскременты мамонта стандарт примерно на уровне автола.

Только из-за допуска JASO MA2, т.е. если у вас стоит катализатор и движок жрёт масло. В остальном лучше использовать обычные масла. В мануалах к китайцам не зря пишется что надо использовать масла SG и выше, что как бы намекает, что в двигателе которому 50 (!) лет от рождения да ещё с последующей дефорсировкой и рекомендованным стандартом SG по API лить что-то странное смысла мало. Я уж не говорю про то, что все "мотомасла" имеют автомобильный допуск SL и выше. И да, японские спорты по 100 кобыл ездили до середины 90 годов на "автомаслах". Анализ Мотюля 5100 и 7100 показал лишь уменьшенное на треть количество противоизносных и моющих присадок. Что-то на уровне С3 масел. И даже модификатор трения Молибден присутствует. Снижение присадок вызвано желанием продлить жизнь катализатора. Потому как противоизносные, противозадирные присадки дают серу и фосфор, плюс мобщие присадки обычно делают на серосодержащих соединениях. Но если у людей есть желание лить в доисторический китайский мотоцикл на который откладывал несколько лет (без обид, я такой же работяга, который не может позволить себе потратить 550-1000 тыс. руб. на мотоцикл) масло, цена которого за 1литр равна цене 4 л. качественного масла (которое производитель и рекомендует лить), то это дело хозяйское.

А какое лили если не секрет?

Масло какое заливали?

Масло синтезированно из газа - масло III группы. Плюс добавка алкилированных нафталинов - V группы и це есть карашо. Почему хорошо можете ознакомиться Алкилированные Нафталины | Oil-club.ru

Попробуйте. Надписей, что энергосберегающее нет. База GTL с AN.

Это ты мощно Мотюль прорекламировал! ??

Не все автомобильные моторы жидкостного охлаждения могут похвастаться такой температурой масла.