Bizet

Богатая смесь. Вполне возможно забит воздушный фильтр.

Больше видео!

Мотюль совершенно рядовое хорошее масло. Минералку я на запах определяю. Качественную синтетику с чистой базой тоже.

Когда с нового китайского мотоцикла после забора из салона сливаешь зеленовато-мутную жижу, которая сливается кусками мысль о Мотюле не приходит в голову.

При покупки лукойла вы нарываетесь на лукойл

Хорошие у них масла. Никто ещё не жаловался. Но подделок тоже море. Другое дело (не про вас речь), что 98% могут адекватно выбрать вязкость и стандарт масла и в итоге часто тратят кучу денег на какое-нибудь "супер-масло" которое не подходит для его техники в его условиях, что влечёт дополнительные расходы и на ремонт. Качество масла и цена весьма нелинейные величины. В качестве шутки юмора, про использование вообще неподходящих смазочных масел :).

Это в традиции азиатов. Писать в русском мануале чтобы лили Мотюль 5100 или 7100, а когда отвинчиваешь сливную пробку с движка сливается самая дешевая минералка.

Ничего вы не понимаете! Автомобильные масла не подойдут! В китайский скутер на вариаторе строго обязательно лить спортивное мотомасло не ниже JASO MA2 на ПАО и с эстерами. В противном случае в адскую жару 31 градус на солнце в жесточайших условиях (поездка 500 метров за хлебом) копия японского гипперфорсированного двигателя (1,37 л.с. на 90 кубиков) образца 1967 года перегреется и масляная пленка в цилиндре порвётся. Естественно читать мануал да хоть японского образца никто не будет, где написано "лейте масло не ниже SC, лучше SD, а для наилучшего результата высококачественное современное SF масло". Вполне нормально, что если человек не повышает техническую грамотность он компенсирует это деньгами. Есть деньги - нет времени/желания. Купил фирменного мотомасла и езди спокойно. Есть время/желани - разобрался и покупаешь 4 литра хорошего фирменного масла по цене 1 литра фирменного мотоциклетного. Вот человек смотрит в мануал. Там написано лить 15w-40. Купит и зальёт самого фирменного 10w-50 с особыми присадками из рогов единорога девственника. Тогда как человек, имеющий представление сразу поймёт даже без обозначения стандарта масла, что 15w-40 это самая дешманская голимая минералка для старых грузовиков. Это уже по вязкости видно. И проверив по мануалу стандарт ливанет любой хорошей полусини 10w-40 и будет ездить долго и щасливо. З.Ы. В мотомасле нет никаких фрикционных присадок. ЦПГ, ГРМ и КШМ не оценили бы. Более того в мотомасле меньше противоизносных присадок (МА2 вообще больше на срок жизни катализаторов заточен, чем на функцию смазки).

Наступил 2018 год. Все жапанские и гейропейские производители скинули цены на мото 2017 года, моты 2018 года остались по старой цене. Лишь жлобливые китайцы оставили старые цены на старые мото, а индусы новый доминар (из плюсов только новые цвета) добавили 5 тысяч к ценнику и оставили старый ценник для мото 2017 года. Шоб они разорились.

По традиции первым растает асфальт

Вчера была скидка, сам удивился когда на сайте увидел зачёркнутые 250 и цену в 230. Сегодня наверное всё продали. Или это была недоброкачественная реклама.

Роллинг-Мото Доминары 400 по 230000 выбросил . Как я понимаю предыдущего модельного года.

Ну не шмогла я, не шмогла. В 17ом году обещали 400кубовый Авенджер. «Малыш» Avenger 220 DTS-i с 219,9-кубовой «одностволкой» мощностью 19 л.с. — один из наиболее доступных мотоциклов Bajaj стоимостью 149 000 рублей. Он же располагает наиболее «объемистым» мотором в российской гамме. Но уже в ближайшее время у нас появится с 373-кубовым движком от KTM 390 Duke, а непосредственно в Индии презентуют Avenger 400 – с тем же самым двигателем. Топовое исполнения, очевидно, будут пользоваться спросом, и немалым: индийские мотоциклисты явно истосковались по относительно мощной — согласно местным понятиям — технике, и тот же Еще одна новость из стана Bajaj – расширение палитры «Доминаров». «Мы хотели бы предложить больше вариантов. У нас есть очень активные планы, и в ближайшие два-три месяца мы сделаем важные заявления на данную тему», — заявил Раджив Баджаж, управляющий директор Bajaj Auto. Считается, что платформа Dominar 400 весьма гибкая и следующими исполнением может стать этакий кафе-рейсер или, что особенно интересно, кроссовер.

Обзор стоимости китайских запасных частей. Выделение энергии немногим ниже, чем при управляемом делении ядер U235

Нет, это норма. Но даже пара компьютерных кулеров спасает от кипения. Правда о выхлопную всё равно можно прикуривать. Если на Доминаре вентилятор есть, то думаю не перегреется. Кстати, а какие гофры подходят на переднюю вилку Доминара и сколько стоят? Ветровой щиток тоже желателен ИМХО.

Жидкостное жидкостному рознь. На том же Форсаже 450 (он же Стелс 450, он же Азиявинг 450) в городских пробках по отзывам минут за шесть кипеть начинает и глушитель раскаляется докрасна. Понятное дело, что там копия спортивного двигателя и его нормальный режим - движение. Тем не менее наличие водянки ещё полностью не снимает вопрос с перегревом. Вентилятор есть у Доминара?

Как с температурным режимом? На низких передачах на жаре не греется?

Мне по душе просёлочные дороги, благо у Башкирии есть места, где просто приятно приехать и полюбоваться природой. Но Доминар прельщает большим комфортом по посадке, возможностью совершать поездки на бОльшие расстояния (вот не надо мне 50 кубовую "алфу" и возможность проехать на ней от Магадана до Парижа) ну и большая динамика. Приедут в Уфу - сгоняю, пощупаю руками, подвеску потрясу. Авось с более злой резиной сгодится. Цепь на просёлке сильно забрасывается пылью?

Ценник какой?

Т.е. по сухим плотным грунтовым дорогам проблем не возникает? Эх, турэндуру б сделали.

Ещё хотелось бы знать как ведет себя на сухих грунтовых дорогах. Как отрабатывает подвеска. Не бросает ли мот? Понятное дело не эндуро, но хочется иногда на природу выезжать.

Здесь двигатель Пульсара NS разбирали на 30 тысячах (подогнали халявные запчасти ЦПГ). Из обязательных замен - цепь ГРМ, остальное можно было не трогать. Механика долго пытали, чтобы он назвал этот двигатель отличным, но совесть механика победила :). Думаю у более кубатурного Доминара с ресурсом будет ещё лучше.

Если руки не из жопы и в голове не тормозная, то 4 цилиндра можно в 200 раздушить. Только брать цыганский КТМ для нищебровдов и раздушивать его в 180 это бред больного воображения. В городе такие скорости не нужны. Только ресурс уменьшать. Для города Доминара за глаза. ежели вы хотите обсудить КТМ - создайте отдельную тему и убедитесь, что он здесь не интересен. Просто не мешайте общаться на тему Доминара.

LOL, мечтатель. КТМ 390цый до 140 еще разгоняется, дальше очень неспешно набирает до 160 и облом. Даж старый горбатый СиБи400 с 15 владельцами по третьему ПТС и то быстрее Теперь на нем еще вместо "брембо" ставят "бубре" как на Доминаре. В общем кати толкай и мучайся

Почему лучше взять Альфу, а не спортбайк