Bizet

Известная проблема - на кочке/ямке аммортизатор сжимается и номер встречается с колесом. Надо колхозить своё крепление с выносом за пределы колеса. Ремкомлект для замены резины не помешает (+ монтажка + ключ на 17 и на 19 накидные). Пробку маслозаливной горловины (он же щуп) закрутить перед дорогой со всей тщательностью. 160 км для Кайота не расстояние, разве что сиденька узковата для дальних поездок. Клапаны желательно настроить - обычно зажаты. На новом тянется тросик сцепления - надо будет периодически подтягивать.

Отработает без вопросов. Заливайте и не ищите способа расстаться с дензнаками. Нормальное масло уровня JASO FB. Картинки - это не технические характеристики. Технические характеристики: стандарты типа API, ISO, JASO. Так вот API TC, ISO L-EGB, JASO FB обеспечивают полный комплекс защиты от износа. Всё что выше это уже экология: -10-20% дыма + 400% к цене.

У меня звуковой сигнал перестал работать. Еще не лазил. Контакт скорей всего. На оборотах свыше 6000 беднит. Не хватает главного топливного жиклера 100. Надо пробовать другие. По отзывам 107 самый самолёт. Сиденька на Кайоте весьма странная штука :). Китайцы её с испанского коня наверное лепили :).

Вполне возможно, но это не отменяет необходимость убедиться что с ГРМ на б/у мотоцикле всё в порядке.

Возможно имел быть место дефект литья. В руках не держал чтобы точно утверждать это. Винтики обязательно на разъемный фиксатор резьбы (или герметик-прокладку на резьбу). Гайка тоже может т.к. часто в таких двигателях конструктивно работает на откручивание. Тем не менее причиной называют загрязнение. Мотоцикл ваш, вам и решать. Лично я на 4000 вскрою. После обкатки весьма полезно очистить, а дальше посмотрю по количеству грязи. Делов то там.

В общем первым делом настрой зазоры клапанов и при том посмотри совпадает ли звезда ГРМ с метками на генераторе. Если нет, то скорей всего цепь ГРМ растянута и требует замены. Если с метками всё нормально - проверяем зазоры клапанов. Ставим 0.06-0.08 мм на впуске, 0.07-0.10 на впуске Проще говоря впускной клапан может не закрываться до конца. Этот момент надо обязательно исключить. Дальше будем разбираться с качеством смеси.

Учитывая, что: 1)это единственный эффективный фильтр на данном моторе; 2)у тех кто не чистит фильтр центробежный фильтр бывало разрывало со всеми вытекающими( а именно к выкидыванию двигателя в помойсорку); 3)у всех разное количество грязи, облоя, крошева дисков феродо, волокон от перчаток сборщика в двигателе и очень желательно проверить именно на своём; 4)работы на пол часа с 2 перекурами и без физических напрягов; таки настоятельно рекомендую заглянуть и почистить и исходя из состояния определить для себя потребный пробег до следующего осмотра и чистки.

У него 2 фильтра - грубой очистки масла (я называю его чайное ситечко) под сливной пробкой и центробежный фильтр (чистка раз в 4000 км) под правой половинкой картера.

Обычно в карбюратор стреляет от бедной смеси или зажатых клапанов, подсоса воздуха, но есть и другие причины. Чтобы сказать точнее опишите при каких режимах стреляет? Какой пробег, есть ли топливный фильтр (когда менялся?), проводились ли работы с системой газораспределения (какие) до появления стрельбы или мотоцикл новый, с коробки, какие зазоры клапанов выставлены,

Я бы взял либо Альфу 110 кубов если нужен чисто утилитарный универсал чтобы ездить везде и не нужен драйв, либо Флейм. Это если эндуро не требуется. Вот в качестве лайт эндуро мне Кайо т2 очень импонирует (допиливать только надо - без вариантов). Сейчас по лайтовому катаюсь - обкатка, но даже 60 км ч. по узкому лесному серпантину это кайф. Или просто неспешное "попыхивание" по просёлку на второй в поисках залежей валежника на дрова.

Такое бывает.

По мерка 1902 года это гиперспорт ?

А таковые существуют?? Где можно купить? ?

Если по минимуму.

Да нормально, я сам такой хотел, но в вариация Super Bold'Or. Но представил что я его каждый день выкатываю из гаража и закатываю в него... и взял лёгкий дуалспорт :).

Да никто не может сказать какой мотоцикл вам нужен. Я вот сам до самого крайнего времени не знал, пока китай не купил. Теперь знаю - мне надо 2 мота :).

Владельцу китайского мотоцикла- китайскую жену ?. Часто не снимаю зарплату по полтора месяца, а то что снимаю - убираю в шкафчик :). Женатые и на более высокооплачиваемой работе всегда страдают без денег ?

На 170FMM нет прокладок? ? На самом двигателе после маркировки 170FMM и номера двигателя какие символы выбиты?

Руль переменного сечения или постоянного? Если постоянного, например 22 мм, заходим в гугл и пишем "руль на мотоцикл 22 мм купить". Нужно знать диаметр руля у грипс и в месте крепления к верхней траверсе. Если подойдёт по диаметру, то можно купить от какого-нибудь минска или восхода б/у - переживет мотоцикл и останется внукам.

Если головка снималась, часто бывает прокладку переворачивают неправильной сторонной и она перекрывает канал. 99% причин по которой после капиталки масло не поступает в головку.

Конечно не стучат. На всех китайцах клапаны с новья зажаты вусмерть. Очень рекомендую выставить зазоры.

Вероятно у погонщиков мотоциклов есть вой сленг, отличный от технического. ?

У меня сегодня был похожий случай. Оказалось перепутал открытую и закрытую заслонку :). Думал главный топливный жиклёр забился :). На холостом работает, газанешь - глохнет :). Ну зато сподобился фильтр тонкой очистки топлива поставить. Но пришлось карб снимать :).

Обращайся к предыдущему владельцу и с ним договаривайся. И постарайся писать понятно.

Причин много. В том числе и быстро испаряющийся сорт зимнего бензина. Но скорей всего богатит при пуске. Попробуйте выкрутить ручку газа и завести.