Bizet

Всё правильно не рекомендует. Только вы не смешиваете. Вы сливаете одно масло и заливаете другое. Т.е. текст составлен некорректно т.к. допускает двоякое толкование. Подразумевается что вы залили допустим 2 литра минералки и 2 литра синтетики. Такой вариант не рекомендуется. Масла действительно лучше не смешивать без крайней необходимости т.к. может нарушиться оптимальная рецептура присадок. Взять тот же допустим Лукойл. В дешевую полусинь и минералку он сыпет белорусские присадки Нафтан, а в более высокого качества и синтетику обычно использует американские присадки Инфиниум. Беды не наделает, но присадки отработают хуже ,чем цельный пакет). З.Ы. Если знаешь что делаешь, то смешивать можно. Я на новой иномарке уже третью замену езжу на смеси 2 масел. причём одно на ПАО, а другое гидрокряк VHVI. Для моих условий эксплуатации такой микс показал себя лучше, чем другие масла за разумные деньги (по 3500 за 4 литра я не буду покупать масло т.к. мне надо 5,4 на заливку и менять его через 6,5-7 тыс. км). Если не знаешь - не делайте так :).

Что на авто, что на мотоцикле промывать ничего не надо, при смене, переходе на другое масло.

У вираги рама не замкнутая, если не ошибаюсь и одним из элементов жёсткости является двигатель. Но если нравится...

400ки круизёры (чопперы) едут 130 в идеальных условиях с одним человеком. Но многие не могут достичь этого показателя. Сам приглядываюсь к круизёрам. Пока мой выбор Ямаха ДрагСтар Классик 1100 или Сильверадо. Кардан. Дружелюбный к новичкам спокойный мотоцикл. Карбы. Комфортный крейсер до 130, дальше вибрации, максималка 180. Надёжный беспроблемный мот. Если именно инжекторы, тогда Шадовка 750. Более кубатурные идут уже на ремне, либо совсем древние. ИМХО.

Так даже безопасней будет. Не будет вероятности несрабатывания ?

И да, вы похоже щепетильно относитесь к процессу обкатки. Моторное масло с завода на китайцах очень плохого качества. Лучше поменять. На всякий случай осмотрите вилку. Нет ли вмятин, царапин на вилке

Вилку скорее всего "пробило" на ямке. Если протекать не будет, то заморачиваться не стоит. Т.к. китайцы выпускают каждый день по 3 "новые" модели в день и технического руководства не предоставляют, то наверное по объему мало кто сможет подсказать. Обычно аккуратно сливают масло с целого пера вилки, замеряют объем и заливают такой же объем нового масла. Кстати китайское масло в вилке (да и везде) плохого качества. Щепетильные владельцы меняют на новое, но если вас вилка устраивает, то лезть туда совсем не обязательно. По выбору аммортизационной жидкости есть тема на форуме http://www.china-moto.ru/forum/topic/11025-жидкость-амортизационная/?tab=comments#comment-387790 Однако, если утечка масла из вилки не продолжится, тогда пока поездите, опробуйте чтобы знать что вы именно хотите получить от масла. Способ очистки сальника аммортизатора мотоцикла.

Норм. Сразу есть куда положить хруста ?

Допуск пониже по API. КМК 10w-50 больше защитит от износа. У Глобала плюс - базовая вязкость высокая. Запас на просадку километр. Имея технику под 50ое масло я бы попробовал Дипкурьер и если не удовлетворит полностью, тогда пробовал бы Глобал.

Глянул Спекторол Дипкурьер. По допускам не пробивал ещё, но если заявленные характеристики соответсвуют Вязкость: 10W-50 Тип топлива: Бензин/Дизель Тип масла: Полусинтетическое Допуски и спецификации: API SL/CF, ACEA A3/B3-04, VW 501 01/505 00 то это отличное масло для горячих воздушников. Сам к круизёру присматриваюсь. Там такое масло в тему.

Я беру 0w-40 на ПАО от небезызвестного российского бренда по 1509 рупий за 4 литра. В -30 жидкое как вода, особенно сравнивая с рядом стоящими 5w-40 и 5w-30. А относительно мотоциклов неплохо было бы собрать статистику недорогих масел с вязкостью 50 и 60.

Постойте, вы потребовали лукойл по цене минералки с характеристиками как у импортных аналогов за 3000+ за 4 литра. Может и на заправку приезжаете "продайте мне 95й 20 литров, но не дороже 21 рубля за литр?

Порекомендуйте. Приобрету ?

Для тех кто любит погуще. http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=242 http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=248 http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=956 есть и http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=342 правда допуски больно бомжацкие

Главное чтобы не ACEA A1 или A5 и не ILSAC GF (4,5), а то двигатель может обидеться. Прочность масляной плёнки снижена для топливной экономичности.

В мот лучше лить 10w-40 Адвансед полусинь. В маслах 5w льют загуститель, который теряет эффективность на мотоциклах довольно быстро.

Ну это понятно. Я тоже приобретя иномарку в первые 2 ТО ездил к дилеру и лил дилерское масло. Но задавался вопросом какое же масло будет лучше всего. И правда ли что во французский авто лучше лить французское же масло. Полтора года вникал, изучал. В итоге сейчас могу ориентироваться в маслах и представляю что как работает и для чего это надо. В том числе по 2Т маслам (по ним вообще мало информации, да и она ещё искажается маркетологами). Масла это вообще один большой мыльный пузырь, надутый маркетологами и позволяющий продавать обычные масла в 4-10 раз дороже.

Соседи с джебель-клуба тож обсуждают. Надо заметить, что поклонников "мотомасла" на форуме японских мотоциклов заметном меньше ,чем на форуме китайских :). автомасла и проскальзывание сцепления - Форум Джебел-клуба

За счёт чего достигается отсутствие проскальзывания сцепления по вашему? ?

JASO МА, МА2 естественно маркетинг. А бородатый дядька - президент ирландского клуба Вулкан Райдерс. У него Кавасаки Вулкан 800 с пробегом более 160 тыс. миль. На его V образнике с 64 Н*м сцепление не проскальзывает на "автомобильном" масле, а на древних китайцах с 10-12-16 л.с. проскальзывать будет ?

15-40 это минералка для грузовиков.

Эфирные масла из аптеки. Бриллиантовый зелёный из аптеки. Масло посветлее типа И-20А :). Для малинового придётся колер купить. 32 рубля стоит пузырёк, хватит на 1 кубометр :). Мануал

Масло моторное минеральное PENNASOL SUPER DYNAMIC SAE 40W, 60 л

Смысла нет никакого. 15 это уже минералка, т.е. менее стабильная база. При рабочей температуре хоть 0w-40, хоть 15w-40 будут иметь примерно одну вязкость в пределах допуска SAE

В японских энергосебегающих "жидких" ILSAC GF5 идёт и А1, А5 и то не сколько из-за скольких присадок, а из-за низкой прочности масляной пленки. А3 то спокойно можно лить.