Bizet

Я тоже думаю, что лишние 200 кг отрицательно скажутся на потребительских характеристиках.

На китайский электропогрузчик "мозги" стоят 240 тысяч :). Предохранители - 60 тыс. за 5 шт. Зарядка оного 8,5-12 часов. Вот дизель-электрический мотоцикл это нормально :). Можно в коляску впоместить силовую установку :D. З.Ы. В электромотоцикле есть огромный минус :). У него кика нет :D.

В детстве мне нравились Уралы. Потому что мощнее и звук приятный "фуль-фуль-фуль" . Просто ненавидел треск и вонь двухтактников . Знакомый пацанчик снял с Юпитера 1ого рабочий исправный двигатель и поставил от 5-ки. Мол экономичнее. Школоте не понять всю прелесть "старичков".

Для нас это техника нашего детства и юности. Для молодежи - древние драндулеты. Мешать масло с бензином, расход дикий, не прет, звук не модный. Вон америкосы звук Харли-Девидсона, ха! Вы спутаете с чьим-то звуком звук работающей Планеты? А как дрожали все окна на улице когда дед заводил перелитый мотороллер :).

Придя пьяным полярной морозной ночью в подвальный магазин без света я в свете экрана мобилки отличу у этого производителя подделку от оригинала.

Вообще конечно определить подделку можно, особенно когда пользуешься одним маслом и интересуешься перед покупкой новинками поддельщиков. И по запаху имеющиеся у меня Motul 2Т ISO-L-EGD и Motul TC-W3 очень сильно отличаются от минеральных МГД-14М и М-12-ТП и тем более автола. Только объемы подделок говорят о том, что подавляющее число населения не умеет отличать подделку и оригинал. Интересно как вы будете возвращать канистру поддельного мотюля вскрыв его даже перед продаваном? Сделать на канистре надпись "Мотюль" выпуклой легко, как и год производства канистры. Нанести лазерную гравировку еще проще. Такие установки хоть для домашнего использования есть. Чем пользуются поддельщики подшипников. Наклейку напечатать тоже не проблема. Защиты до вскрытия по сути нет. Однажды я оказался в тупике забирая в одной сети заказанные масляные фильтры MAHH. Отсутствовало много признаков оригинала и при этом отсутствовали какие-либо признаки подделки. Качество на вид великолепное. Забрал, выяснил, что это корейский завод MANN такие делает :).

А то у нас каждый мотоциклист сомелье, который на цвет, букет отличит подделку от оригинала. Ну купил я 3 канистры моторного и трансмиссионного масла Neste (кстати оригинал), спросил на профильном форуме подделка или оригинал. В теме было "ну ты это, попробуй заморозить в морозилке" и с комментарием "такое редкое масло кто ж будет подделывать" закрыли тему. Усё. Что говорить о простом обывателе? Объемы подделок как бы намекают, что подавляющее большинство не могут отличить оригинал от подделки.

Действительно большая проблема для поддельщиков. Правда эта проблема решается пизырёчком бриллиантового зелёного из аптеки или колера из строительного магазина.

Просто в Минске и Яве использовалось "настоящее мотомасло" М8В, а не какой-то ЛЛ.

Газпромовский бензин весь изготавливается из газоконденсата. В соседнем городе есть их завод. Бензин улетучивается очень быстро.

Я в первый раз слышу, чтобы детонации вызывало масло. Некачественный бензин может, раннее зажигание, неподходящие свечи или свечи с нагаром, нагар в камере сгорания могут. При детонациях мощность естественно падает и двигатель раскручивается с трудом.

Масло фигня. Главное зимой летний бензин не лить, а летом зимний . Производитель не виноват, что пользователь не знает как использовать технические жидкости и ГСМ. В техническом описании написано "Пропорция смешивания должна соответствовать требованиям руководства по эксплуатации двигателя. Обычно стандартной нормой, принятой для минеральных масел класса API TC, считается соотношение бензин к маслу 50:1." Плюс указана температура застывания -17 градусов. Вообще этого достаточно, чтобы понять что данное масло применяется в системах питания с предварительным смешиванием. Особенно радует когда покупатель выбирает "масло для скутера и мопеда", "масло для мотоцикла", "масло для лодочного мотора", "масло для бензопилы". Фактически одно и то же масло в разных канистрах. Определяющим является стандарт, которому масло соответсвует по классификации JASO, ISO, API. Остальное маркетинг.

Жаль, в таком случае настоящего мотомасла не существуют :).

Прочность пленки на разрыв все-таки зависит не только от вязкости базового масла. У минералки она ниже, чем у кряка, а у кряка раз в десять меньше чем у чистой синтетики на ПАО. Только эффективность масла зависит не только от параметра прочность пленки на разрыв. Да, на синтетике меньше шансов задрать поршень или получить тепловой прихват при перегреве. Однако ПАО база снижает эффективность работы присадок и за счет этого обычно растёт износ. Такой вот курьёз. Пленка прочнее, а износ выше. Прочная пленка мешает доступу присадок к трущимя поверхностям, а ведь там постоянно идут химические реакции. Если у вас "гипперфорсированный" китайский движок о 250 кубиков, выдающий целых 7000 оборотов (которых вы достигаете 2 раза за день, ведь вы гонщик и любите отжигать) и степенью сжатия 9,2, то конечно вам "нужно" гоночное мотомасло. Китайский мануал честно предупреждает, чтобы лили только качественное масло не ниже SG уровня (т.е. оно не должно быть не сильно хуже чем автол типа М8В). Эстеры вообще доказано положительно влияют на параметры холодного пуска, а потом скорее мешают. Смысл лить имеет только если хотите завести стоящий на улице мотоцикл при -30 и ниже Короче не кормите маркетологов и лейте полусинтетику (которая авто) 10w-x и радуйтесь жизни.

У нас(в другом регионе) тоже ппц проблема с экипом. Себе нашел в фирменном магазинчике при мотосекции спидвея/мотогонок на гаревой дорожке/мотокросса. Все в одном месте и детские и взрослые размеры. Может имеет смысл в подобную секцию съездить? Чего посоветуют или экип б/у найдется или новый бюджетный.

Значит меня пытались налюбить как минимум на 8 тысяч господа из Уссурийска. До запроса недели за две цены висели порядка 76300 руб. Странность ценообразования при укрепляющемся рубле не могла не вызвать вопросы и я отложил покупку.

Если я правильно помню, то по степени сжатия двигателя 92ой будет самый правильный. От 95ого вреда не будет, заливать можно спокойно, но никакого эффекта не даст кроме стоимости. Вы новый берете с магазина?

Мне выкатили ценник в 96 тыс. (новый). Покупать пришлось бы удаленно из Уссурийска. Во нашел отзыв бак 7,5 литров. По городу расход 3-4 литра на 100 км озвучили.

Если не отжигать и крутить до отсечки то 200 километров по дороге сделает. На гравийке расход будет не сильно больше. Самого мотоцикла у меня нет, хотя почти уже было заказал, осталось только подтвердить покупку и перечислить деньги, но не срослось. Однако очень плотно изучал этот мотоцикл и просматривал все отзывы.

Тогда хватит и без канистры. Максимум 1,5-2 литровую баклажку с собой можно взять для спокойствия.

Если за Эконик Спорт 003, то бак литров на 6. Т.ч. если нет АЗС по пути, то пара-тройка баллонов с бензином не помешает.

Понты они такие понты. На эстерах масло о чем свидетельствует как надпись на канистре, так и техническая информация на сайте Мотюль. Причем техническая информация вещает нам о том, что Температура вспышки , ASTM D92: 236°C / 456,8°F Это говорит нам о том, что эстеров сюда пожалели, щедро ливанув кряка. ПАО тут нет тоже. Кстати эстеры защищают резиновые изделия, т.ч. за сальники не беспокойтесь. О, нашел анализ на оил-клубе. Анализ подтвердил низкое содержание эстеров (на уровне фоновых шумов). Для справки эстеры это не синтетика. Это пальмовое масло, тьфу, кокосовое масло В общем Мотюль 7100 масло отличное, но пользователь переплачивает 2,5 стоимости за надутый пузырь, ведь по факту обещанных эстеров кот наплакал. Платить или не платить решать вам. З.Ы. Мотюль 7100 отличный выбор для форсированного китайца, выдающего 16 л.с. на 250 кубиков и требующего современного масла не ниже SG качества!

1)Сальники текут на "настоящей" синтетике на ПАО, которые "сушат" резину. То, что впаривают нам как 100% синтетика, фулл синтетик и фулли синтетика на самом деле голимая полусинь или даже минералка высокой очистки если строго судить. Нет, масла неплохие и к сальникам неагрессивные, но по сути маркетинг и надувательство. Конкретно: если на канистре нигде не указаны полиальфаолефины или ПАО, нет значков, то за сальники можете быть спокойны. 2)Вязкость выбираете по мануалу. 3)Абсолютно верно. Важнее честные лицензии, подтверждающие соответствие стандартам.

1)Можно не промывать 2)Если промывать, то любым моторным маслом. 3)Перед запуском есть смысл размять ногу прокрутив несколько раз киком вал двигателя. Или электростартером со скинутым колпачком свечи. Для того чтобы смазка лучше проникла.

В том то и дело, что 125 это мопедка. Хонда СиБи400SF - учебный мотоцикл в джапании. Категория А1 там это 50-400 кубиков ( 総排気量が50ｃｃ超～400ｃｃ以下の二輪車 ). Подход к обучению более серьезный, но сдача на права без тамошней ГИБДД. Отметку о сдаче делает инструктор авто(мото)школы. С 16 лет могёшь сдать на права и ездить на чесотках. По странному стечению обстоятельств на Юпитерах и они не ездят.