Bizet

Двигатель однотипный. Видео в помощь. Как разобрать 166FMM он же 169FMM Часть 2. На Кайо Т2 и Т4 - YouTube Бить молотком не надо (максимум резиновой киянкой подбить), вал КПП снимать не надо. Только крышку. Там обломыш и достанете. Центробежный фильтр тоже помойте. Снимать не надо. Просто свинтить крышку, отковырять деревянной лопаточкой или отверткой, протереть с бензином или карблинером.

Дык сними правую крышку картера (собирать лучше на новую прокладку, но можно аккуратно на герметик собрать), достань кончик щупа. Крышка она и есть крышка. Ничего важного в двигателе не держит и ни на что не влияет. Заодно снимешь центробежный масляный фильтр, разберешь и почистишь, посмотришь на состояние дисков сцепления. Двигатель только спасибо скажет. Там делов на 30 минут с двумя перекурами. Ключи лучше торцевые головки или в крайнем случае накидные.

ПТСа нет

Вам скорее раздел по подбору мотоциклов Сравнение и выбор мотоциклов - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае Кайоты вам не подойдут при том, что далеко не последние по качеству китайские мотоциклы: слабый двигатель и стальная рама и сталь явно не 30ХГСА. Как дуалспорт вполне себе мотоцикл, но кросс это кросс. Прыжки, нагрузки чрезмерны. Тут даже японский лайт эндуро не выдержит. Если ездить на работу, промчаться по лесной топе, газануть по полю это лайт-эндурики могут. Скакать могут, но не долго. Которые могут стоят в 2-3 раза дороже. Либо я не совсем понимаю ваше понимание небольших прыжков. Если не увлекаться и вес меньше 75 кг тогда можно примерно так и думаю это маквсимальный предел который переходить не стоит

Я в курсе про центробежный фильтр (кстати при вскрытии поездивших моторов там целые залежи каки), но чутьё механика говорит о том, что форма камеры предусматривает "настоящий" фильтр взамен чайнего ситечка. Ничего, через недельку вскрою и замеры сниму.

Камрад с форума фотографировал место расположение масляного фильтра-сетки (чайной ) Судя по конструкции камеры она предназначена для установки бумажной "катушки" фильтра. Размерчик не подскажете? :)). Мой ещё в обрешётке обитает. Ждёт второй недели марта, когда у меня будет небольшой отпуск. Конечно не горит и сам замерить могу штангелем в марте, но может кто уже занимался.

Бензин поменять тоже не помешало бы со сливом старого.

Не хуже аналогов.

Более того до сих пор не обнаружено ни одного подтверждённого случая подделки лукойла в канистрах. Лукойл звёзд с неба не хватает, но масло достойное. Топовых характеристик не выдают, но потребности гражданских моторов перекрывают. Для мотоциклов у лукойла особо нет развитой линейки за исключением специальных, которых вживую никто не видел (10w-60 спешил к примеру) :). Кому п/с достаточно вязкости 10w-40 SL, SN то за глаза хватит. Если что-то более специфическое надо, тогда лучше поискать среди других брендов.

Если из синтетического базового масла, тогда нормально. У ПАО базы есть вязкие сорта которые обеспечивают высокую вязкость при рабочей температуре без лошадиных доз загустителя.

169FMM, причем реально он 166FMM. Т.е. поршень 66 мм в диаметре, а не 69.

Я бы в такой бюджет взял Альфу 110 кубов. Без шуток. Мне на ней посадка понравились. Главное всё смазать и протянуть после покупки. При желании можно поставить на учёт и спокойно ездить на ДОП, что на пите не получится.

Хотел я Регулмото прикупить себе, но там с аммортизаторами и прогрессией беда были. Довести до ума - время и деньги, а тут на кайотов скидки перед новым годом были хорошие.

На фото не вижу усиленной защиты рук. А описание 100% буква в букву утянуто с рекламы Кайо Т2 2018.

Поставить на учёт как самозанятую :D. Отверстие есть - значит зарабатывает ?

Гелевый АКБ отличается от от обычного тем, что в электролит добавлен загуститель типа силикагеля. В остальном те же яйца только сбоку. Заряжать лучше током 1/20 от ёмкости, но в любом случае не выше 1/10. Работал в аккумуляторном цеху примерно 7 лет. Гелевый я бы выше 1/20 не заряжал т.к. из-за высокой вязкости электролита идёт слабое перемешивание электролита. Не случайно на подводных лодках в АКБ устанавливали системы циркуляции электролита.

А я еду себе по делам. Моя страховая агент звонит и спрашивает "У вас страховка два дня назад закончилась, продлять будете?" ? В общем предложила оформить страховку этим днем, чтобы я на следующий день заехал, заплатил и забрал готовый полис. Ну и уточнила насчёт диагностической карты (у меня она ещё год действительна была).

Всего 10000. Куплю наверное себе. По ряду установка буржуйки в гараже сложная задача.

С 15w быстрее прогревается за счёт того что создаёт дополнительное сопротивление, а значит нагрузку пока масло холодное. При рабочей температуре первый параметр равнозначны SAE 40, 0w-40, 5w-40, 10w-40. 15w-40. 15w - значит голимая минералка.

Ну ты ж опытный мотолюбитель, а такие вещи выдаёшь ?

Дык мотюль это SN (7100) и SM (5100). Не дождётесь ?

Вообще у меня нет общетехнических вопросов по обслуживанию мотоциклов типа как регулировать натяжку цепи, хотя некотоыре частности по конкретно марке интересны типа зазоров клапанов. А масло да, планирую использовать одной марки 10w-40 стандарта API SL.

Про Кайо не скажу, а на машине очень чувствуется. Правда некоторые не чувствуют даже когда поршни друг друга на хрен посылают.

Если читать мурзилку то можно много интересного прочитать: Масло меняется 800-1000 км. Придем рекомендуется 15w-40 API SD или SE (голимая минералка для грузовиков качеством чуть лучше автола; API SD применялось в 1968--1971 года, API SE 1972-1980 года ?). Правда на предыдущей странице есть рекомендация лить минералку для грузовиков Shell 15w-40 SF - хороший стандарт масла 1979-1980 годов. А то "мотюль 7100, мотюль 7100 ?). Подшипники рулевой колонки промазываются не реже 2 раз в год (МХ версия, хотя после покупки и раз в 2 года разумно залезть влюбую версию) Натяжку цепи проверяют установив мотоцикл на подъёмник, вывесив заднее колесо и подняв маятник рукой (выбрав сввободнй ход). (Как вариант, но мне не нравится) Обкатка проводится ездой в первые три часа не более 50% от максимальных оборотов двигателя, последующие 12 моточасов не более 75% оборотов. Топливо заливается не ниже 93 (да-да, не 92ой, а 95ый, хотя по степени сжатия вроде бы 92ой допустим, но может быть из-за того что горячая воздушка приводит к детонациям, то 95ый). Позволю процитировать с обзора " Тем не менее рекомендуем заправлять только 95 бензин. На 92-ом отзывчивость хуже, а при подъеме в гору даже слышна детонация. На низких оборотах Кайо Т2 вяловат, но стоит открутить газ до 6 тысяч, и мотоцикл охотно крутится до 9 тыс. об/мин. " В общем мануалы снимают половину вопросов и добавляют новые. Зазоры рекомендуют впуск-выпуск 0.15. ИМХО многовато.

Но это у вас проводка. Где-то коротит.