Bizet

Так даже безопасней будет. Не будет вероятности несрабатывания ?

И да, вы похоже щепетильно относитесь к процессу обкатки. Моторное масло с завода на китайцах очень плохого качества. Лучше поменять. На всякий случай осмотрите вилку. Нет ли вмятин, царапин на вилке

Вилку скорее всего "пробило" на ямке. Если протекать не будет, то заморачиваться не стоит. Т.к. китайцы выпускают каждый день по 3 "новые" модели в день и технического руководства не предоставляют, то наверное по объему мало кто сможет подсказать. Обычно аккуратно сливают масло с целого пера вилки, замеряют объем и заливают такой же объем нового масла. Кстати китайское масло в вилке (да и везде) плохого качества. Щепетильные владельцы меняют на новое, но если вас вилка устраивает, то лезть туда совсем не обязательно. По выбору аммортизационной жидкости есть тема на форуме http://www.china-moto.ru/forum/topic/11025-жидкость-амортизационная/?tab=comments#comment-387790 Однако, если утечка масла из вилки не продолжится, тогда пока поездите, опробуйте чтобы знать что вы именно хотите получить от масла. Способ очистки сальника аммортизатора мотоцикла.

Норм. Сразу есть куда положить хруста ?

Допуск пониже по API. КМК 10w-50 больше защитит от износа. У Глобала плюс - базовая вязкость высокая. Запас на просадку километр. Имея технику под 50ое масло я бы попробовал Дипкурьер и если не удовлетворит полностью, тогда пробовал бы Глобал.

Глянул Спекторол Дипкурьер. По допускам не пробивал ещё, но если заявленные характеристики соответсвуют Вязкость: 10W-50 Тип топлива: Бензин/Дизель Тип масла: Полусинтетическое Допуски и спецификации: API SL/CF, ACEA A3/B3-04, VW 501 01/505 00 то это отличное масло для горячих воздушников. Сам к круизёру присматриваюсь. Там такое масло в тему.

Я беру 0w-40 на ПАО от небезызвестного российского бренда по 1509 рупий за 4 литра. В -30 жидкое как вода, особенно сравнивая с рядом стоящими 5w-40 и 5w-30. А относительно мотоциклов неплохо было бы собрать статистику недорогих масел с вязкостью 50 и 60.

Постойте, вы потребовали лукойл по цене минералки с характеристиками как у импортных аналогов за 3000+ за 4 литра. Может и на заправку приезжаете "продайте мне 95й 20 литров, но не дороже 21 рубля за литр?

Порекомендуйте. Приобрету ?

Для тех кто любит погуще. http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=242 http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=248 http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=956 есть и http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=342 правда допуски больно бомжацкие

Главное чтобы не ACEA A1 или A5 и не ILSAC GF (4,5), а то двигатель может обидеться. Прочность масляной плёнки снижена для топливной экономичности.

В мот лучше лить 10w-40 Адвансед полусинь. В маслах 5w льют загуститель, который теряет эффективность на мотоциклах довольно быстро.

Ну это понятно. Я тоже приобретя иномарку в первые 2 ТО ездил к дилеру и лил дилерское масло. Но задавался вопросом какое же масло будет лучше всего. И правда ли что во французский авто лучше лить французское же масло. Полтора года вникал, изучал. В итоге сейчас могу ориентироваться в маслах и представляю что как работает и для чего это надо. В том числе по 2Т маслам (по ним вообще мало информации, да и она ещё искажается маркетологами). Масла это вообще один большой мыльный пузырь, надутый маркетологами и позволяющий продавать обычные масла в 4-10 раз дороже.

Соседи с джебель-клуба тож обсуждают. Надо заметить, что поклонников "мотомасла" на форуме японских мотоциклов заметном меньше ,чем на форуме китайских :). автомасла и проскальзывание сцепления - Форум Джебел-клуба

За счёт чего достигается отсутствие проскальзывания сцепления по вашему? ?

JASO МА, МА2 естественно маркетинг. А бородатый дядька - президент ирландского клуба Вулкан Райдерс. У него Кавасаки Вулкан 800 с пробегом более 160 тыс. миль. На его V образнике с 64 Н*м сцепление не проскальзывает на "автомобильном" масле, а на древних китайцах с 10-12-16 л.с. проскальзывать будет ?

15-40 это минералка для грузовиков.

Эфирные масла из аптеки. Бриллиантовый зелёный из аптеки. Масло посветлее типа И-20А :). Для малинового придётся колер купить. 32 рубля стоит пузырёк, хватит на 1 кубометр :). Мануал

Масло моторное минеральное PENNASOL SUPER DYNAMIC SAE 40W, 60 л

Смысла нет никакого. 15 это уже минералка, т.е. менее стабильная база. При рабочей температуре хоть 0w-40, хоть 15w-40 будут иметь примерно одну вязкость в пределах допуска SAE

В японских энергосебегающих "жидких" ILSAC GF5 идёт и А1, А5 и то не сколько из-за скольких присадок, а из-за низкой прочности масляной пленки. А3 то спокойно можно лить.

Ну дык масла 10w и 15w уже идут без полимерного загустителя, просто из базового масла. Кроме того мотоциклы просаживают вязкость даже "мотоциклетных" масел. И тот же Мотюль мотоциклетный имеет молибден в составе, который как бы антифрикционный. Энергосберегающие масла имеют изначально пониженную вязкость 5w, 0w помимо модификаторов трения на основе молибдены, бора и титана. А так каждый волен заливать себе любое масло в свой мотоцикл.

По вашему чем "мотоциклетное" масло с допуском по сцеплению отличается от "автомобильного"?

Когда это Американский Интститут Нефти (API) стал японским Японской Ассоциаций по Стандартизации в области Автомобилестроения (JASO). SG - это древний, как экскременты мамонта стандарт примерно на уровне автола.

Только из-за допуска JASO MA2, т.е. если у вас стоит катализатор и движок жрёт масло. В остальном лучше использовать обычные масла. В мануалах к китайцам не зря пишется что надо использовать масла SG и выше, что как бы намекает, что в двигателе которому 50 (!) лет от рождения да ещё с последующей дефорсировкой и рекомендованным стандартом SG по API лить что-то странное смысла мало. Я уж не говорю про то, что все "мотомасла" имеют автомобильный допуск SL и выше. И да, японские спорты по 100 кобыл ездили до середины 90 годов на "автомаслах". Анализ Мотюля 5100 и 7100 показал лишь уменьшенное на треть количество противоизносных и моющих присадок. Что-то на уровне С3 масел. И даже модификатор трения Молибден присутствует. Снижение присадок вызвано желанием продлить жизнь катализатора. Потому как противоизносные, противозадирные присадки дают серу и фосфор, плюс мобщие присадки обычно делают на серосодержащих соединениях. Но если у людей есть желание лить в доисторический китайский мотоцикл на который откладывал несколько лет (без обид, я такой же работяга, который не может позволить себе потратить 550-1000 тыс. руб. на мотоцикл) масло, цена которого за 1литр равна цене 4 л. качественного масла (которое производитель и рекомендует лить), то это дело хозяйское.