Bizet

Синей смазки заказал рулевую колонку, подшипники, прогрессию и т.п. места смазать. Придёт - буду думать как разъемы герметезировать. Обслуживать технику люблю .

Пока заказал 5w Eni (вес у меня небольшой, а если будет слишком мягко - залью АТФ), пропитку для воздушного фильтра Мотюль (кстати единственное изделие этой фирмы 100% получившее признание как отличный продукт), моторное у меня есть, а докупить не проблема. Масляного бумажного фильтра на 169FMM я что-то не нашел. Может плохо искал. З.Ы. На вилочный Мотюль нарекания на вспенивание. Долго пузырьки держит. Вероятно из-за этого и происходит повышенный износ механизма вилки.

С вилочным маслом такое дело. Каждый производитель по своему определяет вязкость. 5w у каждого производителя имеет разную вязкость т.е. единого стандарта типа SAE на вилочное масло нет. Но благодарю за отзывы. Есть ещё положительные отзывы с декстроном... Мотоцикл планируется для скоростных прохватов по набитым грунтовкам и города. Прыжки и проч. по минимуму. Хочется из загазованного города летом на природу уезжать для психологической разгрузки :).

Из всех отзывов самые отвратительные идут на 1)Моторекс, 2)Мотюль. От лиц, его использовавших. Кстати и на этом форуме многие не довольны вилочным Мотюлем. Дав и интересует меня не бренд, а вязкость.

В вилку что лить? ?

У меня день рождения в январе. Юбилей :).

И да, сейчас в Роллингмото скидки на модель 2018 года с ПТС. 114741,50 с доставкой до транспортной компании. За этот бюджет ничего более приличного не нашёл.

Рост 182 (одежду 176 ношу). Нет возможности посидеть. Нам только Альфы 110 кубов возят. Пока заказал и оплатил. Доставят уже после праздников.

Мотоцикл планируется для повседневного использования и для прогулок на природе. Боюсь в городе зубастая резина быстро превратится в слики. Если быстро сотрётся - перейду на дорожные/универсальные покрышки.

Понятно, благодарю. Придется дюймовые прикидывать.

Поэтому не надо покупать хлам. На аукционах очень неплохой расклад по состоянию мотоцикла дают. И каждую вмятинку на отбойнике руля отметят и царапинку и дымность выхлопа и не оригинальные грипсы и т.п. Другое дело что я никак с классом мотоцикла определиться не могу :). Поэтому покупаю китайский Кайо Т2 в качестве прогулочного.

Например?

Очень информативно :). В беглом поиске по размерам не нашёл.

На Кайота 21/18 есть "универсальная" резина?

Короче купил китайца: доработай/замени подвеску, отрегулируй клапаны (притри при необходимости), карбюратор (а лучше замени на японский б/у), замени руль на прочный, смажь подшипники, тросики, втулки, замени колеса на те что с нормальными ободами или хотя бы поменяй пластиковую резину на резиновую, поставь нормальный воздухан, поменяй китайские соплив двигателе на масло, замени резиновую цепь на стальную и мот огонь. ? З.Ы. Сам присматриваю себе прогулочный мотоцикл и просто в шоке от того, что из коробки достаешь конструктор "сделай сам".

На холостых двигатель почти не имеет нагрузки. Вспомните маркетинговый ход "супротека" (не к ночи будет упомянут). Там на стендах двигатели по 2-3 суток молотят на холостом ходу со снятыми картерами. Вся суть - на том режиме двигатель работает без нагрузки и сохраняет свою работоспособность даже без масла. Как греть? Звучит вполне разумно: Прогревать или не прогревать двигатель зимой. - YouTube

Так что лейте качественное масло и грейте согласно вашим условиям относительно вашей техники.

Если бы на планете имелся один единственный двигатель внутреннего сгорания, одно масло для него, одно топливо и он всегда эксплуатировался в одинаковых условиях (сферический двигатель в вакууме) тогда ваш вопрос был бы корректен. И каждый вопрос многогранен и более глубок чем + или -, 0 или 1. Цель прогрева: 1)Выход двигателя на рабочие тепловые зазоры. Весьма неприятно когда клапаны подвисают в направляющих клапанов когда выпускные клапаны уже вышли на рабочую температуру, а головка двигателя и запрессованная в неё направляющая нет. Встреча поршня и клапанов. Да поршень нагреется быстрее, чем цилиндр. 2)Создание благоприятной температуры для сгорания топлива. 2Т двигатель с премиксом в прогреве масла таки не нуждается, а греть придётся. Да и в обычном 4Т свечи должны выйти на тепловой режим. Те же райдеры на Ямахе ДрагСтар 1100 на одном горшке бывают доезжают из-за того, что до свечи добраться ппц как неудобно, а свечу залило из-за движения на непрогретом двигателе. Километров по 400 ездили бедолаги пока до квалифицированной помощи добирались. 3)Вязкость масла при 40 градусов примерно в среднем в 6 раз выше, чем при 100 градусах. При минусе тем более. А в современном двигателе гидравлических механимов вроде гидронатяжителя (вытянется цепь при большом давлении в системе, а оно будет повышенным если масло не прогреть), гидрокомпенсаторов, фазовых регуляторов. 4)Присадочный пакет в масле работает по принципе отложения соединений цинка на поверхности трения и детали защищены не только промежуточной масляной пленкой, но и отложениями соединений цинка, обеспечивающим противозадирные и противоизносные функции. Чем выше температура, тем выше скорости химических реакций. На прогретом двигателе присадки работают лучших условиях, чем на холодную. Не говоря уже про прокачиваемость масла. При этом время прогрева двигателя бензопилы, мопеда, кроссового 2Т мотоцикла, дизельного танка, газотурбинного вертолёта, дорожного мотоцикла будет отличаться и волшебной форумы "грейте 3 минуты" не получается. При этом два владельца одного и того же транспортного средства проживающие в разных климатических поясах (один в сибири при -40, другой в пустыне с +45) , заливающие разное масло будут греть разное время.

Ну вы даёте . Один живёт в Питере, другой в РнД и обсуждаете прогрев. Климат разный, температура разная. Одному достаточно Две-три минуты подогреть и спокойно ехать, другому надо молотить как минимум 5 минут. Мне и по 15 минут приходится когда -30 и ниже (заставал и -42 зимой). Греть надо? Надо. Сколько греть зависит от температуры воздуха, смазочного масла и конструктива агрегатов.

Как вообще Эконик/Регулмото 003 для того чтобы 6 раз в неделю проехать 2 км до работы по хорошему асфальту(город) и 2-3 раза в недельку по просёлкам км по 40-60 накатать?

Тогда по заявленным продавцом характеристикам то что вам надо

Смотря для чего берёте. Сохнуть будет долго (трикотаж+слабая испаряемость пота+внутренний ворс). При больших нагрузках будет неприятно мокнуть спина и влага не будет оттуда уходить. Для езды нормально, но если промокните на быстрое высыхание рассчитывать не приходится. Быстро сохнут из 100% полиэстра. Но не знаю нужно ли вам такое. Но такое сразу отводит пот от кожи и кожа по ощущениям сухая, сохраняя коморт. Это для тяжелых физических нагрузок и высокой подвижности. Т.е. для рыбака на зимнюю рыбалку будет один выбор, для восхождения в горы другой. Для туриста на дорожнике и для эндуриста так же.

ХЗ. Часть мотоциклов Регулмото продаёт Роллингмото - надёжный магазин. Причем у роллингов доставка бесплатная.

Очень важная вещь. Обрастать как "выживальщики" всяческими "полезными" прибамбасами - верный путь к ГолдВингу . Отдельный чайник прекрасно, но реально небольшой котелок для каши (у которого крышку можно использовать как тарелку), в который входит меньшего размера котелок для заваривания чая, в который в свою очередь помещаются кружка, лодка, вилка, нож, спички, зажигалки весьма практичная штука. По опыту весеннего похода когда снег был по пояс, каждый день непрерывно моросил дождик. Все вещи надо укутывать в отдельные полиэтиленовые пакеты. Бельё чистое, ношенное, одежда для сна, все подменки, туалетная бумага пакуются в отдельные пакеты. Помнится туалетная бумага у всех превратилась в липкий бумажный ком из которого можно было лепить снежки. Все вещи были мокрые. При том что внутри рюкзака был большой полиэтиленовый пакет в который укладывались все вещи. Сухие вещи на ночь - бесценны. Термобельё для активного вида спорта сохнет под действием тепла сохнет на теле минут за десять. Свитера и прочая шерсть для путешествия не лучший выбор. Тяжелые, сохнут сутками. Флисовые курточки греют не хуже свитера, не так продуваются, легче раза в три, сохнут быстро, занимают меньше места.

Верное замечание, просто есть куча нюансов. Мы в горах (горный туризм/альпинизм) почти всегда использовали газовые горелки с выносным шлангом. Хотя баллоны клали под стекляшку т.к. иначе газ не хочет гореть (минусовая температура + возможно разрежение воздуха влияет). Летом конечно укутывать стоит горелки с выносным баллоном и котелок, но не баллоны. У кого горелка крепится непосредственно к баллону тому укутывать рисковано если не на снегу. З.Ы. По спальнику. Температура "комфорт" паспортную от брендов корректируем на 5 градусов и получаем более-менее реальные данные. Т.е. указана температура комфорт +10 градусов, экстрим +5 градусов, значит комфортно будет не ниже +15 градусов.