Bizet

Жидкостное жидкостному рознь. На том же Форсаже 450 (он же Стелс 450, он же Азиявинг 450) в городских пробках по отзывам минут за шесть кипеть начинает и глушитель раскаляется докрасна. Понятное дело, что там копия спортивного двигателя и его нормальный режим - движение. Тем не менее наличие водянки ещё полностью не снимает вопрос с перегревом. Вентилятор есть у Доминара?

Как с температурным режимом? На низких передачах на жаре не греется?

Мне по душе просёлочные дороги, благо у Башкирии есть места, где просто приятно приехать и полюбоваться природой. Но Доминар прельщает большим комфортом по посадке, возможностью совершать поездки на бОльшие расстояния (вот не надо мне 50 кубовую "алфу" и возможность проехать на ней от Магадана до Парижа) ну и большая динамика. Приедут в Уфу - сгоняю, пощупаю руками, подвеску потрясу. Авось с более злой резиной сгодится. Цепь на просёлке сильно забрасывается пылью?

Ценник какой?

Т.е. по сухим плотным грунтовым дорогам проблем не возникает? Эх, турэндуру б сделали.

Ещё хотелось бы знать как ведет себя на сухих грунтовых дорогах. Как отрабатывает подвеска. Не бросает ли мот? Понятное дело не эндуро, но хочется иногда на природу выезжать.

Здесь двигатель Пульсара NS разбирали на 30 тысячах (подогнали халявные запчасти ЦПГ). Из обязательных замен - цепь ГРМ, остальное можно было не трогать. Механика долго пытали, чтобы он назвал этот двигатель отличным, но совесть механика победила :). Думаю у более кубатурного Доминара с ресурсом будет ещё лучше.

Если руки не из жопы и в голове не тормозная, то 4 цилиндра можно в 200 раздушить. Только брать цыганский КТМ для нищебровдов и раздушивать его в 180 это бред больного воображения. В городе такие скорости не нужны. Только ресурс уменьшать. Для города Доминара за глаза. ежели вы хотите обсудить КТМ - создайте отдельную тему и убедитесь, что он здесь не интересен. Просто не мешайте общаться на тему Доминара.

LOL, мечтатель. КТМ 390цый до 140 еще разгоняется, дальше очень неспешно набирает до 160 и облом. Даж старый горбатый СиБи400 с 15 владельцами по третьему ПТС и то быстрее Теперь на нем еще вместо "брембо" ставят "бубре" как на Доминаре. В общем кати толкай и мучайся

Почему лучше взять Альфу, а не спортбайк

Надо ещё старый собрать и продать :). Ну и самое главное определиться хочу я дорожник или всё же эндуро.

Однако эндуро на 250ке отжигает, а дорожник передвигается. Т.ч. Доминар более практичен.

Не знаю, что-то в видосах не встречал я покатушки на чесотках эндурных. Зато на 250ках отлично отжигают. Потому как чесотка слишком тяжела.

Есть то они есть. Но вы спросите эндуриста, считает ли он 250 кубовый эндуро полноценным эндуро? Несомненно он вам ответит да, потому как на 450ках даже спортсмены не используют все возможности мотора. При таком же вопросе о городском мотоцикле ответы уже не будут настолько однозначными, если конечно не устраивать опрос среди китаеводов у которых альтернатив то и нет. На дальняк люди и с 49 кубиками ездят, другой вопрос с каким комфортом и безопасностью.

По сравнению с газом Калоша более энергетически ценен(выше 4000 метров альпинисты ходят с бензином - газ гореть начинает нестабильно). Кроме того не взрывается при нагревании :). Продается в пластиковых бутылках. В крайней необходимости можно и в бак залить :).

Искать не надо - в строительных магазинах продается. В любых. Все приведенные названия равнозначны. На 80ом копоть ещё как будет. В бак Калошу залить можно, но двигателю октановое число 50+ может не понравиться

Естественно, но 250 это норм для эндуро, но никак не для дорожника. А кто говорит о цене? Дешевле они не станут.

Чекушка не для меня. Это не эндуро. Ладно, разница в 100 тысяч плюс доставка. Чесотку за 350 я брать не буду это точно.

Да нет возможности :(. Регион не мотоциклизированный :). Возможно в этом году в Уфе получится. Денег скопил, но наверное новый мот буду на следующий год выбирать.

Сравнить не могу тк. могу в этом деле полагаться только на отзывы и обзоры. Человек, делавший обзор был избалован японцами и гейропейцами. Думаю мои требования мотоцикл удовлетворит.

Доминар этот мотоцикл за свои деньги. Да, это не КТМ, но и не китай. Недостатки как мне видится из заочного вкуривания доступной информации: 1)Тормоза не с Дюка. Слабые неинформативные. 2)Аммортизаторы тоже не очень рассчитаны на упитанных тушканчиков. 3)Резина под замену или аккуратную езду, желательно в сухую погоду 4)Рама по отзывам от 200ок с увеличенным маятником (?) 5)Двигатель задушен на тех оборотах на которых у него начинается "жизнь". Зато плюсы по сравнению с китаем: 1)Добротная сборка и не надо с новья разбирать до винтика и протягивать, смазывать все подшипники на ступицах, руле, маятнике (более того в коробке мотоцикл собран, только руль поставить и заднее колесо, если не ошибаюсь. 2)Качественный пластик 3)Красивый внешний вид 4)Отличный свет без всяких шаманств (даж некоторые японоводы завидуют)! 5)АБС в комплектации. 6)Тяговитый 370+ двигатель, которого хватает для разумного райдера 30+ и в городе и на трассе. 7)Инжекторный двигатель (я конечно сторонник карбюраторов, но инжектор что ни говори это поездка с момента покупки без шаманств с поднятием/оусканием иглы, подбора жиклёров, замена на б/у японский карб) с расходом как у карбюраторной китайской чекушки. Да, КТМ превосходит по всем параметрам Доминар, но Баджадж стоит своих денег. У него нет глобальных недостатков китаемото, а стоимость для своих характеристик адекватная. Сравните 380 тыс у КТМ 390 и 250 у Доминара. Разница в 130 тысяч.

Остался вопрос с вибрацией :). На каких оборотах проявляется и какой скорости соответствует. Насколько чувствительна?

Бензин Калоша(Галоша), он же Нефрас С2-80/120, он же авиационный безароматический бензин Б-70 решит вашу проблему. Цена почти как у простого бензина, зато не коптит и работает стабильно.

Здравия gosha1! Расскажи о подвеске мотоцикла. Когда без второго номера ездишь переднюю вилку пробивает? По обзорам вроде как мягковата для одного седока 100+ кг.

Вариант а)обратиться в точку продажи для ремонта (возможно по гарантии, но не факт) б)разбирать и дефектовать для определения дальнейшего ремонта.