Bizet

Монопенисуально Бери то, что больше нравится. Они примерно одинаковы. Но если поэндурить, то я бы взял прогасси. Уж больно легко гнутся и текут радиаторы на водянке. Но бери то, что нравится больше - это универсальное правило при покупке мотцоикла.

Что происходит с бензином с низкого октанового числа? В нем происходят химические реакция как в химическом реакторе. Повышенная температура, давление на этапе сжатия способствует образованию перекисей и гидроперекисей. Там хитрая самоподдерижвающаяся цепная реакция идет. А перекиси и гидроперекиси по своей сути взрывчатка. Происходят локальныне микровзрывы с образованием множетсвенных взрывных волн вместо ровного горения топливной смеси. Если угол опережения зажигания на низкооктановом бензине будет слишком большой, то тогда еще на такте сжатия создастся избыточное давление. Это приводит к сильнмоу перегреву и проламыванию перегородок поршня. Как повысить октановое число? 1)добавить в топливо добавки, прерывающие реакции цепного образования перекисей и гидроперекисей. 2)избавитсья от непредельных соединений, вступающие в активные реакции. Это достигается грубокой переработкой бензина для лдостижения стабильного химического состава. Бензин - смесь углеводоровдов. На каждом заводе получается разная смесь, обладающая примерно равными характеристиками. Нет определенной формулы бензина. Это коктейль легких углеводоровдов. Поэтому однозначно говорить что 92ой дает больше тепла, а 95ый меньше некорректно. Но если из 92ого делать 95ый добавлением какого-нибудь кислородсодержащего октанкорректора, типа метилтретбутилового эфира (МТБЭ), тогда энергетика при сгорании 95ого будет меньше. Т.ч. 95ый 95ому рознь. З.Ы. Надоели гаражные легенды.

Ну вдруг захотелось

Конечно можно. Иначе бы все типовые инструкции звучали "заливать бензин только с октановым числом 92". Вот если вы переделали зажигание на контактное , например с Планеты 5, тогда да, придется под 95ый перенастраивать. А у китайев угол опережения зажигания растет в зависимости от оборотов. Т.ч. 95ый, 98ой и 100 ничем не навредит. Октановое число это не нечто волшебное как представляется многим. Это углеводороды которые имеют повышенную стойкость к детонации. Всё. Т.е. 95ый это бензин который сгорает без микровзрывов в двигателе. Надо смотреть степень сжатия двигателя. По 175FMM мало инфы. Где-то пишут 9,25 где то 10+ (верится слабо). В првом случае достаточно 92ого, во втором 95ого.

Его шикарные характеристики и живучесть - целиком заслуга совкоциклов того времени. Я не случайно выделил "стояли гидропневнатические амортизаторы, и они работали". На фоне Ижей, Ковровцев и Минскачей он был и зверюга и неубиваем и даже подвеска работала. Но скорей всего даже китаец типа Kove250 будет сильно круче на трассе и практичнее. Короче как элемент фетиша и ностальгии почему бы и нет. Если цель ездить более 2 км в год - однозначно нет.

Знакомый с детства хруст на зубах и непередаваемый вкус :).

Я недавно лобовуху менял. Там установщик тоже жаловался, что при снятии стекла запилили на мерсе панель, а новая двести тысяч стоит.

Фото взято с ТГ-канала и сделано неизвестным фотгграфом. Но фото от наших людей. free png ru

Не надо никого тереть :). Максимум гладить. И только противоположного пола

Между прочим Ленин учился в Казани в университете. Был я в доме, где он жил. Там сейчас музей Ленина.

Миллиметр еще как видно. Если глаз неймет, то ось зажатая в шуруповерт, сразу покажет где изгиб.

Я так подозреваю, что китайский вал на месте руками выпрямляется. Кияночка и пара-тройка дощечек с верстаком в помощь.

Я сам покупаю недорогие минеральные масла 20w-50 по 900-1000 руб./4 литра, но там API SG минимум и все присадки в наличии, пусть и отечественного производтва.

МС-20 тоже без противоизноски идёт и тоже неполезная штука для современного двигателя.

Вот поэтому я к приобретению рассматирваю только новую технику.

Жесть желание, есть возможность, так в чем дело? Нужно одобрение незнакомых мужиков в интернете? Лучшее время для того чтобы что-то сделать - сейчас!

Она маленька была. Просто неожиданно выросла за травой. Метр тридцать в диаметре и сантимтеров семьдесять в глубину. Ну а так там карстовых воронок полно. Глубиной в десяток метров и разных диаметров.

Так то для двухтактников масло хорошее. В Ижак самое оно, а в 4Т лить не моги. Там моющих нет. не помню, может небольшая доля противоизноски есть, но по золе сульфатной 0,1% сразу видно что если и есть, то в 10-15 раз меньше, чем необходимо. Без 800 ppm фосфора в мотомасле начинается износ цилиндра. Но дело конечно хозяйское.

Вот меня всегда удивляют люди, которые что-то придумают и потом ещё начинают доказывать не имея малейшего понятия о предмете. Достаточно глянуть в технические характеристики, чтобы получить четкий ответ. Для компрессорных масел важен такой параметр как температура вспышки и зольность масла. Первое - чтобы не возник дизель-эффект, а второе чтобы не было нагара и соответсвенно абразивного износа. Компресора греются будь здоров. Достаточно поднять технические характеристики к примеру КС-19п чтобы понять, что при ни о каком противоизносном и моющем пакете присадок и речи быть не может. Хозяин мотоцикла отдает себе отчет, что использует неподходящие технические жидкости. Тут вопросов нет.

В компрессорном масле нет противоизносных и противозадирных присадок. Там в основном противопенные. Из всех плюсов компрессорного масла - высокая температура вспышки. Но это третьестепенный параметр для мотомасла.

Похожую юзаю. Сползает, в стойке тоже чутка мешает, но все равно удобно.

А мне мотоцикл опрокинуло и во всего размаха на правую щиколотку, когда я подпрыгнул в горку с откинутой боковой подножкой. Тоже чутка похромал и прошло. А до этого в карстовую воронку угодил, тоже ногу спасло. Экип - весчь!

Если стоит короткоходка, тогда есть смысл поменять на рукоять газа с длинным ходом ручки.

Какой максимальный ход ручки в градусах?