Bizet

А разве это не в баню по-черному сходили?

Во-первых мотобата у нас нет. Во-вторых мотцоиклисты нашим гайцам пофиг. лишь бы не малолетка без шлема. В-третьих у меня всегда фулл комплект документов. В-четвертых в конце предложения был смайл.

Хорошие внедорожные качества и развитый скилл вождения отсекают патрульную машину на первой же лесополосе :).

А как же обмыть?

У нас один работает. Почти Валуев по комплекции. Ездит на Альфе на работу до снега с ещё одним коллегой. В минус пока снега не было так и ездит.

Использование высокооктанового бензина вместо низкооктанового опасна только при применении контактной системы зажигания без перенастройки оной под другой бензин и использовании карбюратора с настройкой на бедную смесь. Там где рекомендуектся 92ой там всегда можно безопасно применять 95ый.

Так можно и к китайским женщинам прийти .

Начали с китайских мотоциклов и пришли к китайской кухне .

Не стоит объедать сусликов .

Лехко. Вставляешь в прямоток шланг, опускаешь в нору, обогащаешь смесь переведя карбюратор в режим холодного запуска и газу, газу.

Не работает амортизатор? Желейные качения мотоцикла? Модель Ендуро или T2-G?

Там функционал так себе. Можно вырезать из свиной кожи и будет не хуже. Ну или из резины.

Лехко. В каких-нибудь ипенях пытаешься форсировать реку, топишь мотцоикл и на своих двоих возвращаешься в цивилизацию .

Добавлю что и собственно мотомасло нафиг не слиплось скутеру, если у него не мокрое сцепление (а таких единицы).

Экономия и кроилово это разные вещи. Для мотоцикла важно чтобы вязкость долго не проседала т.к. мокрое сцепление и смазка коробки передач идет тем же моторным маслом т.к. конструкция единая. Это накладывает определеные требования к стойкости масла на разжижение. Для современных мотцоиклов с катализаторами это еще пониженая зольность масла и при содержании фосфора (основня противоизносная и противозадирная присадка фосфорно-цинковая) не менее 800 ppm на литр чтобы и катализатор жил и впускной клапан не обрастал зольными отложениями от присадок (при непосредственном впрыске в цилиндр). У скутера коробка передач сухая вариаторная, топливная система карбюраторная. Тут главное чтобы вязкость совсем критично не проседала. А это сделать сложно если не лить 0w-20. Поэтому масла API SG и выше наше всё. Хоть 5w-40, хоть 10w-40, хоть 15w-40, хоть 20w-40 хоть SAE 40. Лучше конечно от 10w-40 т.к. базы обычно более устойчивые к разжижению.

Если есть опыт сплава, то река довольно читаема в плане прохождения. Пару лет назад в первый раз сплавился по Ай после 10-12 летнего перерыва сплава по другим рекам, а понимание реки осталось. Все-таки многоднгевных сплавов 8 есть в активе. Наверное надо каждый вид попробовать.

Теоретически есть специальный динамометрический ключ для спиц. Разумеется при условии что спицы обслуживаются и не закисли намертво. Но если рука чувствительность не потеряла то можно и более-менее вручную выставить натяг по попометру. Исключение составляет тот случай когда вы очень сильный специалист :).

Мозг, главный, но не единственный орган, принимающий решения .

Едущий, хотя бы и на китайском мотоцикле :).

Дело конечно хозяйское, но на них можно прикрепить кучу полезных предметов. Магнитики из путешествий, доп свет. Конкретно в этих можно дрова возить :). Красивый мотцоикл. Не могу только по видео цоенить как с местом для перевозки багажа. Показался коротковатым. З.Ы. Крепление ГРЗ бомбезное. Не отваливающиевся хвосты как у эндуро.

Какие-то натянутые плюсы у модуляра. Единственный случай, когда модуляр бы мне помог - это мне очень неудобно было смотреть на навигаторе, который я примотал изолентой к зубоотбойнику, когда ехал в Карталинскую Запань. Просто не хватало обзора вниз. Покурить? Да остановись и с удовольствием покопти. Заодно можно снизить давление на мочевой пузырь и попить водички после того как покурил. В остальном удобство модуляра это когда уже надо выезжать, мотоцикл молотит, а ты гараж закрываешь, товарищей ждешь с места стоянки. Положить шлем уже некуда, на мотоцикл цеплять неудобно, да и вот-вот уже поедешь. Ну и на железную задницу можно надеть модуляр чтобы всё делать на ходу :). В остальном интеграл рулит: безопасность, цена, вес, шумность, широта выбора под форму своей тыковки. В общем вкусовщина. Подобрать то можно себе модуляр, но изделие более сложное и состоит из компромисов прочности и цены.

На 2023 год запросил 2 недели отпуска в начале июня чтобы на традиционную встречу клубней 12 июня попасть и поучаствовать полноценно, а не ночью в 23.30 приехал, на следующий день вечером уехал. Пока утверждения не было, но думаю не откажут. Т.ч. и маршрут можно подлинее если что.

Кстати, подскажите, а версия лесника от Мотоленд такая же по качеству как у Рейсера? https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_1/mototsikly_dorozhnye/mototsikl_dorozhnyy_motoland_forester_200_/

Попадал в Казахстане в пылевые бури. Правда не на мотоцикле поэтому ничего не могу сказать как это было бы на мотоцикле, но пожалуй одноразовый респиратор с угольным фильтром и клапаном для выдоха я бы положил в дорогу. А может и воздушный фильтр запасной. Надо местных поспрашивать как действоватьи что брать.

На Т2 не очень сносит по ощущениям. Фуры ощущаются слабо и встречные и попутные и обгоняющие и обгоняемые. Или у меня ощущения такие неправильные :). В тех же условиях (выезд из леса на открытый участок с сильным боковым ветром) камрад на Флейме жаловался на сильный снос.