Bizet

Да какой из НЦ700(750) турэндыро? Тряблая подвеска, чахотьный двигатель. Из плюсов только экономичность и запас хода. Турэндро это КТМ890 Адвенчер, Ямаха Тенери 700. У нас ребята на турэндурах по местной эндуро трассе катнули. Весьма впечатляюще.

Так она старше тебя

Выдержка из паспорта ИЖ Юпитер-5 "Применяемое топливо — автомобильный бензин с октановым числом не менее 76. При совместной системе смазки применяется бензин в смеси с моторными маслами М-8В, М-10В, авиационным маслом МС-20 в соотношении 25:1, или смесь бензина с маслом для двухтактных двигателей МГД-14М (или его зарубежные аналоги) в соотношении 50:1. Емкость бензобака — 18 л."

Помему мысли? Это не мысли, а техническая информация. Какое стандартное соотношение бензина и масла? 1 к 50-ти. Когда заливают больше масла, чем стандарт? 1) масло обладает низким качеством 2) мотор работает на повышенных нагрузках (имеет форсировку). Движки ИЖей были форсированными? Нет. Это были примитивные маломощные моторы. Вот масла специального не было. Поэтому лили 1:20 на обкатке и 1:25 масла М8В и МС20. Когда появилось специализированное масло для 2Т МГД-14М в инструкции к ИЖам то и для обкатки и для постоянной эксплуатации рекомендовалось только 1:50 и никаких 1:25! Почему Явы меньше дымили? Потому что там была концентракция 1:40! А почему там была концентрация 1:40, а не 1:25 хотя уровень двигателей был практически идентичным что по мощности что по конструкции? Всё потому что верхняя головка шатуна - самый трудносмазываемый участок в 2т двигателе. На ИЖах (кроме некоторых исключений) стояли подшипники скольжения, а на Явах игольчатые подшипники, что сильно разгружало узел и облегчало смазку узла даже при использовании неподходящих смазок. Т.ч. никакой мистики, волшебства и гаражных легенд. Таким образом стандартная концентрация масел уровня API TC, JASO FB, ISO-L-EGB и выше - 1:50. Перестраховщики могут лить 1:40. Но если кому мои "мысли" не нравятся может лить на глаз и прочие органы.

Масло 2т лить 1:50. Если производителем техники не указано другое.

Вай, а защита рычагов на что? У товарища раз 8 спасла рычаги.

Он же тяжёлый как чугунный мост.

Поберегите нервы

Грейдер - это холосо (С) Эндуристы.

Та ж беда. Уже третий хвост :). Пока вышел из ситуации тем что вожу номер с собой и куском хвоста. Мол только отвалился :(.

Катнул чутка с товарищем. Пока видео ещё не успело обработаться на Ю-туб в норм качестве.

Про проблему перегерва озвучьте подробно. Тут вполне с 100+ к ремонта может вылиться.

Смешно точно не смотришься! Кстати на вторичном рынке мотцоикл уйдёт гораздо бодрее, чем тот же китай, если захочешь сменить кубатуру/класс/надоест. Скорей всего не ниже цены покупки. Маленький мотцоикл точно удобнее для новичка, особенно в городе.

Визуально мотоцикл маленький. Я сам 182 и езжу на среднеразмерном Кайо Т2 (промежуточное звено между полноразмерным мотцоиклом и питбайком). И любил я мнение сторонних людей соответствует ли моему росту со стороны мой мотоцикл. Мне удобно и точка. В гаражах за 2 минуты новичок ничего не поймет если честно. Поставь одну ногу на подножку. Удобно ли ложится под бак? Не слишком ли согнута нога в колене? Попроси сфотографировать себя с ногой поставленной на подножку и оцени себя сбоку. Предупреждение. Визуально видно что владелец мотоцикла из категории "школота". Об этом говорят две кричащие наклейки, которые орут что на мотоцикле наваливали в отсечку 146% большую часть времени и скорее всего не соблюдалось регламентное техническое обслуживание. По возможности надо чтобы состояние мотоцикла оценил сторонний человек незаинтересованный в покупке (лучше мотоциклист). Ту же цепь моги не смазывать годами, а новая считай 10 килорублей будет. Грипсы неоригинал. Меняют обычно после падения с потерей товарного вида. Нужно оценить не было ли падений. Глянь на ограничители руля. Нет ли следов удара, изгиба в том месте и т.п. КТМ и до СВО было нереально дорого ремонтировать, а сейчас это стало еще дороже. З.Ы. Но если мотоцикл в приличном состоянии то принесет больше положительных эмоций от езды, чем китай аналогичной кубатуры.

Может быть покупатели искали спиральку?

Искал пружину на задний аморт. Добавил в избранное на всякий случай один вариант. Был удивлен с чем покупают эту пружину

0.08-0.10 для впуска норм для всех китайских чекушек. На выпуске 0.10-0.12.

Ездили с коллегой прохватить по эндурному. Прилегли раз по 10. У него водянка, а у меня воздушка. Так вот я явственно ощутил всю прелесть воздушки :). Ни за какие радиаторы не переживаешь. А поднимать более тяжелую китайскую водянку (про японцев и австрийцев не говорю) тот еще квест, особенно на хорошем склоне. Я вон взял свой и стащил по сыпухе назад. Но это еще сильно от назначения зависит. Т.е. для чего вы мотцоикл покупаете.

Звездит. У Т2 пружина заднего амортизатора расчитана на райдера весом 45-55 кг в экипе. Сравнивал и 2018 года модель и две 2021 года. Мои 75 кг прожимают заднюю подвеску чуть не до конца! Трамплины уже сразу исключаем. При прочих равных пордвеска ККЕ от гавантиса предпочительнее.

Хорошим маслом еще не один двигатель не убили :).

Да хоть 10 лет. Ничего маслу не сделается. Где-то был анализ масла жигулей простоявших 20 лет в гараже. Т.е. брали из картера. Пришли к заключению что масло вполне рабочее. Это в поработавшем моторе! Тогда ни о каких Евро-6 бензинах и не слышали.

Ты сравниваешь новый двигатель с залитым маслом и побегавший движок с продактами окисления, износа, сажей и т.п.

Скорее предостережение что масло надо менять :).

Да ничего ему не будет, тем более на новом моторе. Другое дело если в планах лить высококачественные масла (школьники любят лить Motul 7100, иногда даже оригинальный). Тогда лучше сразу поменять.

На самом деле нет никакого транспортировочного масла. Это легенда от тех, кто хочет продать с мотцоиклом нулевое ТО. Да, родное масло в китайцах это недорогая минералка, но вполне себе масло.